BMW Sport

Boomerang i Eric Hartman Mało kto wie, że to skecz był
Przeróbka syndykatowa fajna , aczkolwiek wolę Hitlera


Koło siadło elegancko

Fajnie siadły . Świetna E92

Super ekstra sesja fotograficzna telefonem









Wizualnie auto mnie już cieszy i póki co zostanie tak jak jest, ale bardzo bardzo powoli będę jeszcze działał z :

- polerką + ceramika
- lampy tył LCI - musthave
- detale typu ciekawsze markery, może jakiś spliter czy ujednolicić kolor szyb (fabrycznie tył przyciemniony lekko)

Wczoraj auto wstawiłem do polecanego mechanika, który poprawi spartaczoną robotę usunięcia klapek wirowych (ciekło), do tego wtryski idą na sprawdzenie co by nie było niespodzianek, lekkie mody ukł. paliwowego co by cisnienia nie brakło, wypada EGR mechanicznie, wszystkie sparciałe i stare wężyki, spływy itp. do wymiany, nowy filtr paliwa. Jak ze wszystkim się uporam, to pomyślę o ponownym odwiedzeniu chłopaków z TC i walce o kolejne konie.

Super wygląda!!

telefonem czy nie - auto pięknie wygląda i zdjęcia również fajne

Dobrze się prezentuje Sesja też fajnie wyszła.

Kuuurrna,jak ładny

Swietnie wyglada

Wygląda super

a ja sobie ściągnąłem zdjęcie z facebooka a nie wiedziałem że tu jest tego więcej i że to Twoje auto - wygląda pięknie


nie jest za twardo na tych H&R??

Jak byś porównał do M Pakietu? sam się zastanawiam czy nie zmienić Pro Kita na H&R

H&R w tej samej wysokości co Eibach jest dużo precyzyjniejszy w prowadzeniu
Eibach tylko obniża, H&R daje przyjemną sprężystość (nie jest twardy) - polecam

Ooo, a gdzie moje zdjęcia jeszcze krążą ? Jak możesz, to podrzuć link.
Co do springów H&R, ja jestem bardzo zadowolony, auto prowadzi się doskonale, jeszcze lepiej niż na mpakiecie ale jest już dość twardawo, porównywalnie do gwintu i to nie każdemu będzie odpowiadać. Dobrą alternatywą byłoby 60/30 ewentualnie 50/30 co na pewno da więcej komfortu - większy zakres pracy amortyzatorów a obniżenie również całkiem przyjemne.

Ja miałem HR auto usiadło tak jak u Ciebie, na nierównościach skakało jak piłeczka pingpongowa i po 100km wylał tylni amortyzator. Po tej przygodzie podziękowałem za sprężyny obniżające i wróciłem do sprężyn m pakietowych na amortyzatorach beilstein, wtedy byla bajka choc auto nie robilo talkie wow to porwadxenie bylo o niebo lepsze

Nie lepiej kupic sensowny gwint?

Moim zdaniem tak.

Specjalnie nie kupowałem gwintu, żeby nie kusiło mnie kręcić nim co chwile, a wiem że skończyłoby się na spasach, kątach i beznadziejnym prowadzeniu.

@Hakelbery u Ciebie widocznie amory musiały być już na wykończeniu, auto mi nie skacze na nierównościach, armoki tłumią bdb, chociaż nie wykluczone, że jak zbliży się koniec ich żywotu to zaczną. Póki co przejechałem z 1kkm i jest ok.

@W1lQ W moim przypadku, nie wiem czy kupno gwintu nie byłoby wyrzuceniem 3k w błoto i strzałem w kolano, bo jak już wcześniej wspomniałem, skończyłoby się jak zawsze, do tego te springi zadowalają mnie w 100% pod względem obniżenia, prowadzenia, "komfortu" i kosztują 1/3 ceny sensownego zawieszenia gwintowanego.

Wygląda bardzo fajnie super,że ranty są szersze niż zazwyczaj w dare LM i to robi cały efekt.

Wiedz, że coś się dzieje

To teraz hybrydy i 400+

Liczę na to, że 400 pęknie bez hybryd Ale, wszystko z czasem się okaże.