BMW Sport

Witam, na forum jestem od niedawna i postanowiłem założyć własną galerię mojego auta. Jest nim BMW E46 w sedanie z 1999 roku z silnikiem M52TUB25 oraz automatyczną skrzynią biegów w wersji Individual w kolorze Estorilblau na który długo polowałem i w końcu udało się spełnić marzenie Do tego w aucie zamontowana jest roczna instalacja gazowa firmy LPG Tech BMW jest w moich rękach od końca maja tego roku, a zarazem jest moim pierwszym własnym autem

Kilka słów o aucie:

Nie jest ono całkowicie bezwypadkowe, poprzedni właściciel kupił je z uszkodzoną prawą stroną i przygotował pod siebie, ucierpiały prawe przednie drzwi, błotnik i próg był delikatnie wgnieciony, posiadam zdjęcia z naprawy i wiem, że została wykonana możliwie jak najlepiej

Samo auto jest ładnie utrzymane, podłoga zdrowa w dodatku poprzednik wymienił większość podzespołów układu kierowniczego przez co auto prowadzi się jak po szynach Dodatkowo przebieg auta jest do końca potwierdzony książką serwisową i na dzień dzisiejszy wynosi 262 000 km Sam nie patrzę na przebiegi aut tylko na stan jednak zawsze fajnie jak na blacie świecą się oryginalne liczby

Rozkodowany VIN:

Producent: BMW
Model: 323I
Rodzaj nadwozia: Sedan
Kraj producenta: Niemcy
Kolor lakieru: SONDERLACKIERUNG
Kolor wnętrza: ANTHRAZIT
Wykończenie wnętrza: STOFF FLACHGEWEBE LEINEN/ANTHRAZIT
Seria: E46
Generacja: IV
Segment: auta rodzinne / klasa średnia
Silnik: 2.50
Moc silnika: 125KW (168HP)
Typ skrzyni biegów: Automatyczna
Skrzynia biegów: Automatic transmission
Napęd: RWD
Liczba drzwi: 4

S305A Pilot do zamka centralnego S520A Lampa przeciwmgłowa
S548A Licznik kilometrów S550A Komputer pokładowy
S832A akumulator w bagażniku S205A Automatyczna skrzynia biegów
S256A Kierownica sport./MFL/regul. prędk. S279A BMW LA wheel without flat-running prop.
(LM RAEDER/STERNSPEICHE 45)
S428A Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A Pakiet dla palących
S465A System załadunku S473A Podłokietnik przedni
S481A Fotel sportowy S494A Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
S502A Spryskiwacze reflektorów S508A Park Distance Control (PDC)
S522A Światło ksenonowe S528A Autom. kontrola obiegu powietrza
S534A Klimatyzacja automatyczna S660A Radio BMW Reverse (C42)
S785A Lampy kierunkowskazów białe L801A National version Germany/Austria
(DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG)
S863A Spis dealerów, Europa S879A Literatura pokładowa, niemiecki
S940A Wyposażenie na życzenie Klienta --

Do tej pory w aucie zdążyłem porobić/zmienić:

- Nowa odma z przewodami
- Zmiana kierunkowskazów przednich z dymionych na białe
- Zmiana tylnych lamp z ledowych dymionych na ledowe białe
- Nowy wentylator klimatyzacji
- Nowy termostat
- Nowe żarówki postojowe led
- Aluminiowe ramki na zegary
- Konserwacja skór
- Nowe dywaniki pod nogi
- Nowe klocki hamulcowe tył
- Wygonienie małych purchelków rdzy z tylnych nadkoli
- Nowa listwa podświetlenia tablicy rejestracyjnej
- Nowe żarówki podświetlenia rejestracji led
- Nowe maskownice soczewek xenonowych

Na dniach czeka mnie również wymiana oleju oraz płukanie silnika, do tej pory był lany półsyntetyk Valvoline 10W40, a zalany zostanie Liqui Moly 5W30 tak jak fabryka nakazuje

Są również pewne plany na nowy sezon o których informował będę na bieżąco w temacie Nie interesują mnie gwinty czy negatywy, auto chcę utrzymać w jak najlepszym stanie i skonfigurować sobie w stylu OEM+

Kilka fotek auta













Zapraszam do odwiedzania tematu

Dobry wybór jak na pierwsze własne autko

Mnie się ta sztuka podoba

No powiem Ci że nie spotkałem właściwie nigdy Estroila w przedlifcie, w ogóle jest to rzadki kolor a w przedlifcie to już rarytas koniecznie trzeba tutaj jakieś 18"

Szanuję za pomysł E46 na pierwsze auto Będę obserwował temat, bo egzemplarz bardzo ciekawy i z pewnością będzie stawał się coraz ładniejszy z czasem.

Fajne autko i jeszcze w tym kolorze

Faktycznie właśnie zacząłem zagłębiać się w egzemplarze w tym kolorze i wszędzie widzę same polifty Co do felg to na sezon wpadną na pewno 18", a jakie to już czas pokaże

Witam, ostatnio za wiele się nie działo przez mój wyjazd miałem trochę przestój w grzebaniu przy aucie. Niedawno przyszły mi wszystkie niezbędne rzeczy do wymiany oleju, jednak nie było tak różowo bo jakiś gamoń nie okazał szacunku do paczki i zniszczył mi filtr oleju



Na szczęście sklep z którego wszystko zamawiałem przysłał nowy i tym razem lepiej zabezpieczony Zamówiłem też uszczelkę podstawy filtra oleju, bo cieknie mi już od jakiegoś czasu z podstawy i na dniach biorę się za wymianę po czym jadę do kumpla na kanał na serwis olejowo-filtrowy



Tymczasem Estoril grzecznie czeka na nowe części, nawet nigdzie nim na razie nie wyjeżdżam co by go trochę oszczędzić

ładna sztuka w super kolorze. To jest fajny odcień niebieskiego, a nie tam Pakulcowaty mi się wcale tak nie podoba jak Wam, za to ten jest idealny

alduwiel zazdrośniku Ty jeden przestań już

Nie, ja szczery jestem ciut jaśniejszy duuuzo lepszy A Ty uważasz inaczej? Zresztą Pakulec upokorzony czasem gpowera skulił ogon i dał nogę z forum, więc draka już nam nie grozi

Wiem wiem widziałem jego ostatnią przemowę iż auto zostało sprzedane a zarazem jego zad ej projekt motoryzayjny niezgości na naszym forum Jak chciał tak zrobił i tyle...

Mnie się osobiście oba kolory podobają natomiast topasblau miażdży wszystko

nono ten i moim zdaniem najlpeszy!

Estoril dzisiaj przeszedł serwis olejowo-filtrowy Pojechałem do kumpla, który użyczył garaż z kanałem i w trzech zabraliśmy się za robotę, która trochę trwała ale była przyjemna Jak wiecie z pierwszego postu chciałem przejść na full syntetyk więc trzeba było zrobić płukanie silnika. Temat bardzo kontrowersyjny ale postanowiłem mimo różnych opinii podjąć się tego Wlaliśmy płukankę do silnika po czym zostawiliśmy uruchomionego na 40 minut bacznie obserwując jego pracę, niby producent zaleca max 15 min ale zależało mi na jak najdokładniejszym wypłukaniu syfu, którego o dziwo nie było dużo. Następnie wymiana filtra wraz z uszczelką, Filtron został zastąpiony Mann'em. Spuściliśmy olej, wymieniliśmy podkładkę śrubki spustowej i zalaliśmy docelowo LM 5w30 TopTec 4600, a na to przyszło jeszcze 300ml Ceratec'a.

Teraz zmiany jakie nastąpiły, silnik zaczął o wiele płynniej pracować, wydobywać zaczęło się ciche i skromne cykanie R6, po przełączeniu na gaz silnik o dziwo brzmiał jeszcze ciszej i lepiej Przed wymianą ubywało mi trochę oleju i silnik trochę dymił po odpaleniu. Po wymianie oleju dymienie zniknęło Teraz pozostało mi tylko monitorować jego spalanie czy będzie lepiej czy faktycznie gorzej Miejmy nadzieję, że wszystko będzie cacy



Teraz tylko odpocząć trochę pod blokiem i można jeździć



Do następnego!

Fajna sztuka z ciekawym kolorem. Troche szkoda ze siedzi automat bo z manualem miałbyś więcej zabawy. Silnik wdzięczny i 170km na początek to chyba całkiem sporo Z gazem to jazda tańsza niż dieslem. Szukaj jakiegoś koła na lato i będzie dużo lepiej się prezentowała. Ja miałem styling 66 w kompocie, ale w sedanie wygląda równie dobrze.

Zapewne wtryski benzynowe wstrzymały pracę a załączyły sie te z LPG, stąd efekt wyciszenia

Ps. Unikalny kolor, fajny. Zadbany musi robić robotę.

Nie dość że taniej to jeszcze ciszej Same plusy

Dzięki za miłe słowa Co do koła to cały czas szukam lecz w pierwszej kolejności muszę pozbyć się poprzednich 17-stek na których jeździłem w tym sezonie, niestety do tej pory brak na nie chętnych. Na nowy sezon chciałbym upchnąć w niej Styling 166 bądź 32 w 18 calach

Dziś bez większych zmian Wybrałem się na stację odkurzyć sobie co nieco wnętrze, co jak co ale zima i warunki atmosferyczne potrafią dosyć mocno wpłynąć na jego czystość, tym bardziej, że auto używane praktycznie codziennie Oczywiście po porządkach trzeba było trochę pojeździć korzystając ze słonecznej pogody

Ostatnio zdążyłem tylko zmienić żarówki postojowe z ledowych białych na standardowe żółte i jakoś lepiej nawet widzę w nocy Kto by pomyślał, że postój może robić różnice

W najbliższą sobotę auto leci do mechanika, trzeba wymienić dolny wąż od chłodnicy bo ucieka trochę płynu i prawdopodobnie kończą się też klocki z przodu bo coraz częściej czuję bicie kierownicy i charakterystyczne piszczenie, które też miało miejsce jak kończyły się z tyłu Szykuję się także do przeglądu instalacji LPG i wymiany filterka



Wkrótce więcej zmian

Witam pierwszy raz w nowym roku

Przyszła pora aby odświeżyć nieco mojego smerfa Do zrobienia była uszczelka podstawy filtra oleju oraz wyciek z dolnego węża chłodnicy czym zajęliśmy się wczoraj z kumplami w podwórkowym warsztacie. Łącznie cała robota wyniosła nas aż 11 godzin spędzonych w garażu z przerwą na herbatę Długo ale przynajmniej w dobrym towarzystwie oraz z możliwością nabycia wiedzy na temat auta Było dosyć dużo przebojów w trakcie dobierania się do podstawy jednak cel był i nie odpuszczaliśmy

Pierwszą rzeczą za jaką się zabraliśmy po wjechaniu na kanał było spuszczenie starego płynu chłodniczego, następnie odkręciliśmy filtr powietrza i zbiorniczek ATFu, zdjęliśmy też góry wąż od zbiorniczka wyrównawczego, po czym zajęliśmy się paskami. Przyszła pora na alternator tutaj było najwięcej problemów żeby wymacać śruby trzymającego go i doborze odpowiednich kluczy jednak w końcu się udało, potem już z górki odkręciliśmy pompę i mieliśmy ładny dostęp do podstawy. Okazało się, że uszczelka już przepuszczała bo dookoła było pełno oleju, a sama uszczelka zrobiła się plastikowa i łamała się w rękach. Założyliśmy więc nową i zaczęliśmy powoli wszystko składać. W tym czasie kumpel profilaktycznie zajął się wymianą świec na jednoelektrodowe Denso, okazało się, że miałem NGK 4 elektrodowe lecz nadawały się już definitywnie do wymiany.

Teraz najgorsze za co się zabraliśmy czyli dolny wąż od chłodnicy, który 30 minut schodził nam z krućca. Potem po zamontowaniu nowego z którym też trochę się męczyliśmy oraz zalaniu nowego płynu okazało się, że zapomnieliśmy o zakupie nowego Oringu i zaczął on ciec i to nie mało. W końcu gdy nogi nas już nie nosiły po 11 godzinach zdecydowałem się wrócić do domu z zapowietrzonym układem i cieknącym płynem ale trudno jakoś trzeba było sobie radzić. Nie będziemy się już za to od nowa brać, ze względu na dystans jaki mam do garażu kumpla, a nie będę ryzykował przegrzaniem silnika. Na dniach podjadę do znajomego mechanika do którego mam ok. 2km żeby założył nowy oring i dobrze odpowietrzył mi układ. Robota nie poszła jednak na marne bo najważniejsze co było już od dłuższego czasu do wymiany czyli uszczelka podstawy została pomyślnie wymieniona więc myślę, że dobrze się spisaliśmy

Przy okazji wie ktoś może jaki jest rozmiar Oringa na dolnym wężu chłodnicy tam gdzie wchodzi on w chłodnicę? Numer części tego węża to 11531436408. Fajnie jakby ktoś podrzucił jakiś link do sprawdzonej aukcji z takowymi Oringami

Łapcie zdjęcia z akcji serwisowej







Jak widać zrobił się już dosyć spory wyciek



Zalany był także dół silnika









Uszczelka zamieniła się w skamielinę



Do następnego

z tego co pamietam sruby maja rozna dlugosc w podstawie (przynajmniej w m54 tak jest ). Wsadziles je w te same miejsca ?