BMW Sport

DKG kopie jesscze mocniej, wlasnie o to chodzi przy spokojnej zmianie jest plynie i lekko, a na pelnym bucie potrafi kopac jak DKG

Jedni to lubią inni nie Pojezdze tak jak jest, sprawdzę dokładnie samochód, pojadę na hamownie, wymienię świece, olej w skrzyni I zobaczymy wtedy. Ale na pewno będzie 400+. w 500+nie celuje, ale 4ka z przodu musi być

Jednosprzeglowka to przeżytek. Niestety
Zerknijcie sobie na carwow jakie baty dostał aventador sv z huracanem performance :p

Mhd stg2+ i okolice 420koni robi zdrowe auto
Kai a jezdziles z 6hp po sofcie albo 8hp? Nie powiedzialbym ze taki przezytek

Lubie to

Jeździłem tym co ma witom u siebie. Nie wiem
Ja nie mówię, że ta skrzynia jest zła. Ale po prostu dwusprzęgłowa jest lepsza.
I proszę mi tu nie wyjeżdżać, że manual też jest super dla pewnych aut w pewnych sytuacjach.
Każda ma swoją rację bytu.

No oczywiście że jest lepsza...DSG jest 5x szybsze więc musi być lepsze...Jedno sprzęgło zawsze będzie gorsza moim zdaniem od dwóch ,ale jak na jedno sprzęgło to te w BMW są bardzo ok

Moim zdaniem to soft alpiny, już robi robotę. Nie zastanawia się w ogóle nad zmianą biegów, xhp jest jeszcze minimalnie szybszy, ale to już do wariackiej jazdy. W normalnym/czasami ganianiu trybie alpina robi wystarczającą robotę. Co do dwusprzęgłowek, tutaj nawet nie powinno być dyskusji co jest szybsze. Ale to są dosłownie milisekundy. ALE SĄ

Xhp zupelnie inaczej mysli jak alpina dkg tez potrafi zwieche złapac i nie wiadomo o co chodzi, niedlugo xhp softa do dkg wypusci

amerykańska robota... Panowie pytanie. Odkręciło mi się koło pasowe, wypluło olej. czy bardzo jestem w doopie? N54 jest kolizyjny? Czy mam trochę szczęścia w tym wszystkim?

Nie mam n54 ale co ma koło pasowe do rozrządu? Olej pewnie wyleciał bo wkręcił się pasek za wał?

Sruba centralna w wale korbowym sie odkrecila? Silnik jest kolizyjny...

Biorąc pod uwagę jakie grile są w aktualnych modelach, ten na foto jest prima sort .

Tak, nie mam pojęcia jak i już się tego nie dowiem. Jest bardzo mała szansa że jak rozrząd się przestawił silnik przez to od razu zgasł i może nie zdążyło się zadziać spustoszenie w środku. Ciekawe tym bardziej wszystko jest, że kompletnie żadnego stuknięcia nie było słychać, szarpnięcia czy co kolwiek. Poprostu check na desce wyskoczył chwilę później czerwony kolor kontrolki oleju i cisza.

Jakiego środku użyłeś?

Co wspólnego ma koło pasowe z rozrządem. Wypluło olej uszczelniaczem wału? wkręciło i wciągnęło pasek, bo tak bywa jak ktoś ma uszkodzone rolki, tu może tak przez koło pasowe się stało, niestety jak wciąga pasek to silnik mówi papa w dużej mierze. . Napisz coś więcej. A silnik kolizyjny o ile pamiętam.

"napisane z przekąsem", bo z tam tąd przypłynął, musiało być wymieniane koło pasowe lub uszczelniacz ponieważ się odkręcił. Napisałem tak, że jakiś Amerykaniec "kompetentny" nie przyłożył się żeby to dobrze dokręcić. Jak inaczej to wytłumaczyć, żeby koło się odkręciło co się musi SAMO stać? To się nie "psuje". Co ciekawe mechanik, wstępnie zobaczył skąd olej poleciał i mówi, że śruba jeszcze była trochę wkręcona, ale palcami ja już całkowicie wykręcił. Czekam aż, będzie miał czas, może dopiero w kwoetbiu:( e93 stoi w Kobyłce pod Warszawą, może kto chce się nią wcześniej zająć?



Wstępnie, tak jak napisałem wyżej, paska nie wkręciło, nie było zupełnie żadnego dźwięku. Poprostu silnik zgasł. Muszę czekać aż rozkręcimy górę, żaden że mnie mechanik, ale powiedział mi Typ, że jak koło pasowe się odkręciło, to przestawił się rozrząd i dlatego silnik zgasł. Po drodze kolejność wyglądała tak: lecę 220km/h check - - - - > w tym samym momencie w zasadzie czerwony komunikat o oleju - - - - > silnik zgasł. już nie odpalałem, na ulicy zobaczyłem na oko ok. 200/300ml plamę oleju. zobaczymy w jakim stanie jest rozrząd, złoży się go na blokady, zakręci wałem, jak jakimś cudem będzie się kręcił spróbujemy odpalić.

Na moje oko Koło pasowe nie ma raczej nic do przestawienia rozrządu.