BMW Sport

wygląda na zadbaną, tak 3maj

Czołem Panowie, dawno nie robiłem aktualizacji także postanowiłem zrobić lekki update. Ostatnio staram się na bieżąco wymieniać wszystko co już tego wymaga i profilaktycznie to co niedługo może się wysypać. Z grubszych niespodzianek w ostatnim czasie padło wspomaganie... Dość droga impreza.


Wsadzona nowy pompa LUK, do tego regeneracja magla, nowe drążki Lemforder, nowy zbiornik ZF, przewód ssący ze zbiornika OE i nowy przewód wysokiego ciśnienia OE



Lekki pokazywać tak uświnioną miskę, ale ciekło jeszcze wtedy z uszczelki podstawy filtra.



Wziąłem się w końcu za nieszczęsną uszelkę podstawy filtra miałem zarzygany cały blok od strony ssącej i całą miskę.



Przed umyciem, chyba faktycznie stąd ciekło



Po umyciu



Następnie kolej padła na tylne przewody hamulcowe (sztywne), zamówiłem miedziane z końcówkami. Bite 8 godzin roboty na podnośniku. Ciężka robota jak na jeden dzień, wybrałem opcję bez opuszczania baku więc trochę ciężko było je zamontować nad bakiem ale jakoś poszło.





Przy okazji wymieniłem zmęczone przewody elastyczne, zamontowane Black Diamond w oplocie z nierdzewki



Na szczęście nie trzeba było ciągnąć przewodów od pompy DSC. W moim aucie są złączki przy grodzi silnika. Niby łatwiej ale gimnastykowałem się 2 godziny, żeby odkręcić stare przewody od złączek


Nowe przednie heble, tarcze i klocki do 330i/d.




Zaciski i jarzma z 330 + przewody w oplocie Black Diamond



Różnica między tarczą z 328 (300mm) a 330 (325mm)





Sprężyna zabezpieczająca powinna być nowa, ale już nie zdąrzyłem kupić



Auto od razu inaczej wygląda z tymi heblami, o wiele lepiej wypełniają felgi - wiem że to w sumie nic nadzwyczajnego ale przy 18" tarcze 300mm są mega małe. Teraz przydałoby się jeszcze tylne przeszczepić ale jak wiadomo ręczny hamulec trochę komplikuje sprawę, pewnie skończy się na swapie wahaczy z 330 no i wtedy i heble się powiekszą
Jak na razie nie zauważyłem problemów z rozkładem siły hamowania, dużo dają przewody w oplocie - zupełnie inne czucie pedału hamulca, bardziej czułe i precyzyjne dozowania siły hamowania.




Nowy olej w skrzyni i dyfrze


Oprócz tego w ostatnim czasie wymienione następujące elementy:

- łożysko/piasta prawy przód FAG
- łożysko lewy tył FAG
- tuleje mocowania dyfra Lemforder
- uszczelniacze dyfra Elring
- wentylator (stary się przegrzał i padła elektronika)
- wszystkie rolki (INA) i paski Contitech
- zregenerowany alternator
- poduszki silnika Corteco
- przewody płynu chłodzącego, zbiornik wyrównawczy + czujnik temp. OE
- łączniki stabilizatora przód i tył Lemforder
- jeż dmuchawy Behr Hella
- podpora wału
- uszczelniacz skrzyni na wyjściu i na wybieraku

Posprzątałem ostatnio trochę pod maską i w środku









W najbliższym czasie postaram się cyknąć jakieś świeże foty auta to wrzucę.

Wrzucam trochę świeżych zdjęć auta, jakość nie powala - robione kalkulatorem... Jak już ją posadzę na glebie i na innych kołach to zrobię może nieco bardziej pro sesję.
Z wizualnych modów: auto ma tylną m-pakową lotkę, dystanse tył 15mm na stronę, reflektory przeciwmgielne zrobione na żółto, lampy w klapie zmienione na poliftowe. Wydech końcowy Eisenmann.

wygląda przepięknie, piękna seria, listwy black piano dwa ALE: żółte halogeny wydech też jakoś średnio pasuje, ale to akurat kwestia tego, że nie lubię pustych rur wspawanych zamiast ładnych końcówek

pięknie się prezentuje

za włożoną pracę

Z halogenami to miał być eksperyment na krótką chwilę Ale zostały na dłużej - plan jest taki, żeby w ogóle je wymontować i wstawić OE kratki z opcji bez halogenów.
Mi akurat podobają się takie końcówki wydechu - prosta rura z kwasówki, dobrze przycięta pod kątem, bez żadnych udziwnień.
Koła na sprzedaż, jeśli ktoś zainteresowany - info na PW