BMW Sport

Luk, ale nowy setup to był w 2012 roku Dobra, lecę zmienić tytuł...

Co tam słychać u Compacta ?
Ogrzej kotleta

To nie kotlet tylko padlina A żyje, ale rock'n'roll-a nie robi. 3 miesiąc czekania na dystanse zmieniające rozstaw. Grzesiek z Pirs już kazał ją zabrać spod warsztatu, bo zarastała. Mam nadzieję, że niedługo dystans będzie na miejsu, a wtedy buda idzie do cięcia aby spasować nowe koła.

Tramonty poszły w świat. Aktualnie (czyli w zasadzie od roku, bo leżały i się kurzyły) mam Dynatech M3 9,5x11x18. Na gotowo wyjedzie to pewnie w 2015, ale już się przyzwyczaiłem do tego, że u mnie wszystko zajmuje wieki. W międzyciasie wleciały lustra ACS, które przeleżały prawie 1,5 roku i doszły pasy Schroth na zwijaczu 3 calowe. Kupiłem też kierę ACSa, ale pewnie jeszcze poleży zanim pójdzie do renowacji.



Buda woła o pomstę do nieba, ruda wychodzi jak cholera, wszystko jest do poprawy, a w dodatku przydałoby się wymienić M52B28 na M50B30, tylko nie wiem jeszcze na który bank napaść.

tempo modów powala ale tempo update'ow jeszcze lepsze
widzimy się we wrocku?

LoL. Bo ja ślimak jestem. Yeap, widzimy się jutro we Wro na RCSM'14.

jeeeeeeeezu też chce jechać

Doprawiłeś młodej brzuch, a teraz światowy tunning zaczyna się i kończy na dell-u?

k_urczak, oj Ty padalcu, grrrrrr Nie prawda Auto mam rozebrane, nie mam czasu składać. A mojej jak bym powiedział, że jedziemy do Wrocławia to by w 15min stała spakowana przy aucie...

Moje tempo odpowiedzi jak zawsze powala Sorki!

Nakładek jednak nie będzie, okazało się, że trzeba byłoby rzeźbić customy, więc pójdzie wersje spawania w oparciu o poszerzenia przygotowane z przednich błotników z E46. Padlina żyje, wprawdzie zamieniła się w pomnik na kilka miesięcy, ale w końcu prace ruszyły.

Plan do wykonania:
* przespawanie nadkoli tylnych
* odtworzenie progów, bo ruda w dwóch miejscach je wyjadła
* zabezpieczenie podłogi z usunięcie małych nalotów rudej
* przespawanie tylnej belki na fasolkach i malowanie w prochu
* poliuretan na całym zawiasie
* KW V2 z e46 na przód + camber plates z Silver Project
* realokacja filtra paliwa z podłogi, aby go nie uwalić
* zmiana wiązki na najmniej rozbudowaną, bo wzmak dawno wyleciał, a chciałbym w końcu, aby radio zagrało
* wstawienie pary Bimarco Dakar

Plany dalsze:
* renowacja kół - odpowiadając na pytania - Dynatech M-1 z Ferrari F50, 9,5x18 ET0 przód (z dystansem zmieniającym rozstaw), 11x18 ET+3 tył (yeap, ET w drugą stronę, te normalnie podawane to są ET minusowe typu ET43 to tak naprawdę ET -43)
* ogarnięcie środka
* swap - a to bardzo odległy plan znowu trzeba wymienić motorownię, tym razem gromadzenie funduszy ma na celu wsadzenie odprężonego M50B30, a później zbieranie fantów na ślimaka pod maskę
* gdzieś tam jeszcze leży kiera ACS, ale kiedy znajdę czas, aby ją obszyć to już nikt nie wie

O cholera! Jak to wyjedzie to będzie mega bandzior, a koła będą mi się śniły po nocach, są genialne!

Planujesz wyjechać na ten sezon? Bo zakres prac spory, a aktualne raz na rok dają do myślenia...

Mam nadzieję, że wszystko się uda i kibicuje mocno, bo dobrze się tutaj dzieje.

Złapany na gorącym uczynku Nie wiem kiedy wyjadę, moje mody zawsze mają takie tempo. Lustra ACS leżały w garażu prawie 1,5 roku, te koła które widać kupiłem w czerwcu 2013, na dystanse czekałem prawie pół roku (bo firmie pomyliły się grubości szpilek i średnice otworów...). Z drugiej strony jakoś wcale się tym nie przejmuję. Padlina jest robiona już prawie 6 lat, wizja auta nie pływa i jest od kilku lat w miarę stała, a jak czegoś nie zrobię w 2015 to ogarnę to w 2016.

Zresztą trzeba pamiętać, że po spawaniu tylnych ćwiartek będę mieć w zasadzie całą budę do malowania, bo już w kilku miejscach wygląda to mega nieciekawie.

Nie, ET43, to ET+43, czyli 43 mm od srodkowej plaszczyzny obreczy do zewnatrz. Ujemne ET pojawiaja sie w druga strone, czyli od srodkowej plaszczyzny obreczy do wewnatrz.

Kuuurcze tak długo czekałem na UPa

Fajnie, że cały czas modzisz z compim i nie mogę się doczekać pasowania kółek Super, że robisz wszystko raz a porządnie. Z tyłu zostają B8-ki?

Możliwe, że gdzieś w temacie o tym było - nie było problemu z ubezpieczalnią i urzędem, by legalnie mieć 2.8 w compim?

Prawda, tyle lat modzę, a dalej zdarza mi się idiotyzmy po różnych forach wypisywać.



Ale o co chodzi? Przecież zgodnie z papierami mam 1.6

WOW czekam na efekt finalny

Tak jak myślałem, nie doczytałem Byłem pewny, że masz w papierach 2.8, ale jak 1.6 to nie było tematu

spokojnie dopiero 2lata minęły po co te nerwy

Stan roboty sprzed 3 tygodni, w międzyczasie Grzesiek z PIRS (gdzie od zawsze padlina jest modzona) ogarnął sprężyny i zamówił okucia, aby przerobić B8 z tyłu na McPersona. Przód pełna rzeźba, od E36 zostały tylko cambery, wahacze są do przedłużenia bo zabrakłow regulacji dla negatywu, a reszta komponentów to składak z E46 i VAGów Przedni zderzak przyłożony na szybko, więc jeszcze trochę wejdzie do środka. Z ciekawostek, to dalej szukam kogoś kto mi obszyje kierę ACS (konstrukcyjnie wszyscy wymiękają przy podejściu do obszycia wewnętrznego wieńca na klakson), a na włożenie czeka para Bimarco Dakarów.