BMW Sport

Mała aktualizacja.

W ostatnim czasie auto dostawało co jakiś czas muła. Nawet żona narzekała, że kiepsko się jeździ.
Nie miałem pojęcia co jest. Pewnego pięknego i wilgotnego poranka jadąc na piątce szarpnęło kilka razy autem.
Zatrzymałem się i zgasiłem auto. Po chwili odpaliłem i długo kręciłem rozrusznikiem, aby odpalić. A jak już zaskoczył to strasznie nierówno wskoczył na obroty. Myślę sobie: pewnie czujnik położenia wału. Jak dojechałem do domu to wziąłem lapka i INPA pokazała błąd 83 czyli położenia wału. Przez kilka dni musiałem jeździć na tym uszkodzonym i oto jakie były u mnie objawy uszkodzenia czujnika wału: na zimnym strasznie ciężko odpalał i zanim się zagrzał potrafił mi zgasnąć oraz strasznie telepał na obrotach, na ciepłym silniku telepanie ustawało ale nadal miał problem z normalnym odpalaniem, do tego strata z 30% mocy.

Jako, że bmki nie lubią czujników zamienników to w grę wchodził tylko oryginał. Z używanego zrezygnowałem bo stwierdziłem, że za chwilę będzie to samo, serwisie BMW ponad 400 zł także trochę dużo. Jak wiadomo czujnik BMW OE jest firmy VDO Siemens. Na Allegro natknąłem się na aukcję z takim czujnikiem za 209 zł. Mówię niezła cena. Zakupiłem ten czujnik i faktycznie to jest ten sam czujnik co oferuje serwis BMW. Te same są numery VDO na tym oryginalnym BMW oraz tego z Allegro i najlepsze jest to, że ten czujnik co zakupiłem miał zdrapane oznaczenie BMW.

Po wymianie czujnika wału auto wreszcie ma normalną moc i wyżej wymienione problemy ustąpiły.

Mój nowy czujnik:


Oto jaki widok ukazał się po zdjęciu osłony gumowej przy kostce mojego starego czujnika:


A tu zdrapany znak BMW na nowym czujniku:


Porównanie nowego i starego:


A tu screen aukcji na której zakupiłem czujnik (tak dla potomnych, może się komuś przyda)

Wydaje mi się że to nie była wina czujnika a tej popękanej izolacji na przewodach który pewnie się zwierały.
Jak z "dojściem" do czujnika podczas wymiany?

To standard z izolacją w tych czujnikach. Pewnie to było przyczyną ale jak już miałem nowy to go zamontowałem.
Jak coś robić to porządnie. Nie bawię się w półśrodki.

Z dojściem nie jest źle.
Trzeba zdemontować wisko z osłoną i dojście do czujnika jest dobre.
Dodatkowo musiałem zdemontować puchę z filtrem powietrza oraz wlot powietrza do chłodzenia alternatora, abym mógł wypiąć wtyczkę, która znajduje się pod kolektorem dolotowym.

Oczywiście mowa tu o m52 z jednym vanosem.

Dawno się nie odzywałem. Auto jest dalej ze mną i ma się dobrze.

W ostatnim czasie (dokładnie między świętami) dmuchawa nawiewu powiedziała dość.
Musiałem ją wymienić, gdyż w starej skończyły się szczotki a ile k...... poszło podczas wymiany to chyba nikt nie wie.
Dla potomnych. Przy wymianie dmuchawy nawiewu w E36 z klimatronikiem w silnikach M52 trzeba zdjąć listwę wtrysków benzynowych bo za chiny ludowe nie da się wyciągnąć dmuchawy na zewnątrz.

Idzie wiosna, idą części.

Amory przednie pokazują już tylko ok 40% więc zakupiłem:

Są to jak widać amory do zawieszenia M podwozie sportowe wraz z odbojami, wszystko oczywiście Sachs. Wcześniej miałem standardowe z przodu amory ale kupiłem do zawieszenia M, gdyż mam springi 40/20. Wreszcie teraz przód dołączy do tyłu, wszystkie amory będą z zawieszenia M podwozie sportowe.

Felgi dostaną nowe laczki:

205/50/17 Barum, ciekawy jestem jak będą się sprawowały.

Zakupiłem również dwie sondy:

Stare są jeszcze ok ale zakupiłem profilaktycznie, gdyż tak naprawdę nie wiadomo, kiedy były wymieniane. Nie zdziwię się jak jeszcze pamiętają fabrykę.

Przymierzam się wreszcie do regeneracji skórzanej tapicerki.
W następnym tygodniu wyślę zagłówek do http://sklep.lederzentrum.pl/ aby mi dobrali dobrze farbę.
Jak zrobi się tylko cieplej to biorę się za robotę. Od momentu kupna bumy się do tego zbieram ale zawsze było coś ważniejszego lub brak czasu.

amorki wytrzymały rok??? OCB

daj foto na springach koniecznie może założysz pierwszy bo ja też nabyłem 40/20 i ciekawy jestem jak to siądzi

z koloryzatora do skórki będziesz zadowolony, robiłem w 5er bez dobierania i faj nie wyszło, tylko dorze wyczyść i zaimprgnuj 44

ps. jaki profil gum i firma?

Amory są od początku jak kupiłem auto tj. 2010 roku, nie zdziwię się jak pamiętają fabrykę.
Tyle, że są do standardowego zawieszenia ale teraz jako, że mam 40/20 to zakupiłem do M zawieszenia sportowego.
Z tyłu zmieniałem 2 lata temu, także zamontowałem Sachs do M zawieszenia sportowego. Teraz będę miał komplet.


Barum 205/50/17



Foto na springach było już wcześniej w galerii.
Wrzucam jeszcze raz:


Amory raczej nie powinny zmienić wysokości ale po montażu zrobię foty i zrobię ponownie pomiary od ziemi.
W następny weekend powinno mi się udać zmienić.

właśnie chciałem po montażu...
O_o mam nadzieje że przód będzie niżej, aż się boje u mnie jak będzie

Nie myslales nad daniem 225/45/17 na tył? Ja mialem u siebie taka konfiguracje tyle, ze w 16 calach i jednak z tyłu swietnie wygląda jak jest 225

Sondy już wymieniłeś czy dopiero planujesz? U mnie na inpie ani dis nie wykazują niby zmęczenia, no ale pewnie też już pamiętają fabrykę.

Mam felgę 17" 7J i 225/45 wygląda tu jak balon. Nie podobało mi się to.
Zerknij kilka stron wcześniej.



Sondy leżą i czekają na wymianę. Może w weekend się za to wezmę.

U mnie jedna sonda dochodzi do max 4,35v a druga 4,53v.
Także już są niewielkie ślady zużycia. Kiedyś dochodziły do 4,7-4,8V.
Przy gwałtownym przyśpieszaniu (np redukcja na 3) potrafi delikatnie przymulać co chwilę, nierówno przyśpiesza. Jest to ostatnia rzecz, która przychodzi mi do głowy, że to może być przyczyną.
Już praktycznie cały osprzęt sprawdziłem. Wydaje mi się, że wymiana sond powinna pomóc.

Lubię mieć wszystko tip top.

HansiO trochę Cię zmartwię. Mam wrażenie, że przód jest ciut wyżej po wymianie amorów.
Jeszcze nie mierzyłem ale mam takie odczucie. Mam nadzieje, że się ułożą i wrócą do poprzedniego stanu.
Po wymianie jazda jest zupełnie inna. Bema jedzie jak po szynach.
Fotę z pomiarami zrobię jak zmienię koła na letnie. Może jutro jak będzie ładna pogoda się za to wezmę.

Sondy także wymieniłem. Auto odżyło. Już nie ma przymulania. Stare niby są dobre (napięcia normalnie się zmieniają) a po wymianie na nowe jest kolosalna różnica podczas jazdy. Czas już zrobił swoje.

Nowe zakupy ze sklepu Lederzentrum, polecam bardzo miła obsługa:



I nowe znaczki na kapselki od felg na lato.

Ciekawostka taka, ze ja mam amopry jeszcz z 1998 roku gdy auto zjechało z taśmy i mają sprawność około 85%

Sondy NTK? Tani zamiennik?

Na 7j załóż 215/45 ja mam taka na 7,5 i nie ma tragedii żaden balon.

Żaden tani zamiennik. Kupując NGK/NTK OTA7H-5A1 otrzymasz to samo co jest w ASO tylko bez znaczka BMW. W ASO ok 800-850 zł a NGK/NTK to koszt ok 350 zł. Różnica w cenie znaczna a otrzymujesz to samo ale bez wybitego znaczka BMW. Moje stare sondy były oryginalne i obok znaczka BMW jest również napis NTK.
W wolnej chwili zrobię fotę.


Za późno 205/50 kupione i założone. 7j to jednak jest węższa felga od 7,5j i u mnie mogło by to wyglądać inaczej. Może następnym razem teraz będzie 205/50.

bardzo fajny sedan, dobre felgi i srodek jasny pasuje, czekam na zdjecia jak skórka wyjdzie

kkkkamil26, Witam! proszę o kontakt w sprawie kabla.

nie możesz PW napisać tylko śmiecisz

ps.jakieś zmiany?

Beemka ma się dobrze. Miałem ją sprzedać i kupić jakąś nowszą BMW ale żona się nie zgodziła i dalej nią jeżdżę.

W sierpniu polakierowałem nosek (odpryski) i usunąłem purchel z drzwi.
Skóra przeszła renowację środkami od Lederzentrum.

Mechanika oczywiście robiona na bieżąco.
Kompresor klimatyzacji oraz przewód od wspomagania czekają na wymianę.
Zdjęć nie będę teraz robił bo kiepsko wygląda na zimówkach. Jak będą felgi założone to coś pstryknę.

Długo sie nią już bujasz,6 lat
Felgi dalej m kontur?

Tak mkontur.
Nie mam zamiaru ich zmieniać. Według mnie najładniejsza felga oryginalna do E36.

Przeszło mi już kupno nowszej BMW.
W planach jest zostawienie tej dla żony a ja będę szukał E36 Coupe 328. Wiem, że ciężki temat ale mam cichą nadzieję, że coś znajdę dla siebie ale to za jakiś czas.

Ile już km-ów zrobiłeś ?:)