BMW Sport

o ile jedno elektrodowe do LPG są bardzo dobre to już jak będziesz chciał polatać na PB to może nie być już tak kolorowo,ale nie po to zakłada sie podtlenek żeby potem na PB śmigać ja też mam LPG i świece 4elektrodowe i nie narzekam
Do mnie też dotarł w czwartek kalendarzyk i już dumnie wisi na łóżkiem

Na PB nie zauważyłem żadnej różnicy jeżeli chodzi o jazdę. Te świece NGK, które miałem wcześniej były jakieś dziwne. I na PB i na LPG było delikatne drżenie budy, jakby wypadał zapłon co jakiś czas. Na Denso tego nie ma.
Dodam, że to drżenie zaczęło występować od momentu, gdy rok temu zmieniłem świece, miałem wtedy tylko PB. Jeszcze na wcześniejszych NGK nie było tego problemu. Doszedłem do wniosku, że albo trafiłem jakieś lipne świece NGK, albo po prostu ich jakość się pogorszyła.


A czemu tak twierdzisz?

kkkkamil26, wydaje mi się, że kilka razy Cię widywałem. Często pokazuje się w okolicach Halinowa

Można powiedzieć, że mieszkam w Halinowie.
Dziwne, że poznałeś bmke, bo teraz mam założone takie kiblowate koła zimowe 15" z kołpakami.
A Ty czym się przemieszczasz (żadnej E12 w okolicy nie kojarzę)?
Jak mnie zauważysz to kiwnij, krzyknij to pogadamy.

Mała aktualizacja.
Nadszedł czas na zmianę oleju.
Tym razem zakupiłem Motul:


oraz standardowo filtr Knechta:


Wpadło mi w ręce takie cudo:



I planuję je wcisnąć tu:

Tak jak jest w R4.
Jak to zamontuje to praktycznie nie będzie widać LPG oraz w zimę parownik będzie mniej narażony na zimno podczas jazdy.
Po szybkiej przymiarce wydaje mi się że przeszkadza złącze diagnostyczne.
Na razie nie mam pomysłu co z tym fantem zrobić.

Tak się zastanawiałem jak to jest w R4 z tym złączem diagnostycznym.
Buszując po sieci zauważyłem, że niektóre mają złącze po lewej stronie a niektóre po prawej.
Czy ktoś widział kiedyś pod maską obudowę aku ze złączem diagnostycznym po lewej stronie w R4?

Fajny pomysł z upchnięciem tego ustrojstwa w skrzynce od aku




Zamontuj go na tej skrzynce



Złącze po lewej tak (u mnie) ale aku z lewej strony oprócz anglików raczej nie było

Mira przejrzałem w twojej galerii foty pod machą i faktycznie jest tam za mało miejsca.
Porównaj:



Jutro po przymierzam dokładnie co i jak.
Jeżeli się okaże, że będzie za dużo rzeźbienia to sobie daruję ten mod. Wole mieć tak jak jest niż paskudną rzeźbę.
Kurde a miało być tak fajnie plug&play.

Miałem chwilkę czasu to pogrzebałem sobie przy aucie.
Po montażu halogenów i DRL pod maską było widać nieoryginalne kable w okolicach lamp oraz puszki z bezpiecznikami. Pobawiłem się taśmą izolacyjną i już tak się nie rzucają w oczy.
Dołożyłem także bezpiecznik przed modułem DRL.
Foty z fona dlatego jakość nie powala:




A teraz tak to wszystko wygląda pod maską.


A tu znalazłem jeszcze taką fotkę z pomiarami obniżenia, której jeszcze nie ma w mojej galerii:


Teraz tył jest ok 1 cm wyżej bo nad sprężynę dałem gumę "pakiet na złe drogi" z ASO i zmieniłem na amory Bogie/Sachs z zawieszenia M.

Mała aktualizacja.
Jako, że auto zaczęło mi szarpać, nierówno pracować, telepać na wolnych obrotach tylko LPG to postanowiłem zmienić cewki.
(Podziękowania dla Toudiego bo to za jego namową zmieniłem cewki)
Kupiłem cewki z X5 V8 M62B44 Bremi z 12.09.2001. Musiała mieć bardzo mały przebieg bo cewki wizualnie wyglądają na idealne.
Fajki też w idealnym stanie, opór każdej ok 1,83-1,87 Ohm.
Zaryzykowałem. Stwierdziłem, że jak nie pomoże to kupię Boscha (ale cena za 6szt trochę odstrasza).

Tak było wcześniej.


A teraz jest tak:



Niestety zapomniałem cyknąć fotę po montażu, następnym razem zrobię.

A to moja pomocnica, podawała mi klucze.


Teraz auto idealnie pracuje zarówno na LPG i na PB. Odzyskała moc oraz nie ma szarpania i telepania.
Jestem zadowolony. Jeszcze raz podziękowania dla Toudiego.

Jakby ktoś chciał te cewki Boscha to wstawiłem je do działu giełda. Na PB one normalnie działały problem był tylko na LPG.

Mała aktualizacja galerii.
Bmka pojechała na małe korekty lakieru i wymianę nieszczęsnego błotnika.
W niektórych miejscach wyszły małe purchelki. Postanowiłem je usunąć.







W związku, że było troszkę rdzy pod uszczelką klapy to zakupiłem:

kkkkamil26 mnie tez czeka wymiana uszczelki pod klapa bo tam tez nie ciekawie, ile za nia dałes?

140 zł po zniżkach.
Normalna cena w ASO ok 155 zł.

kkkkamil26, Jaki masz reduktor??

Kme tur6 do 200KM. A czemu pytasz?

Bo znajomy mi go proponował do 2.8 bo jest mały i chciałem go wcisnąć pod tą półką na aku:) chce teraz wszystko pokitrać co by nie było nic widać:)

Za słaby do 2,8. Do 2.8 KME Gold będzie dobry. Zawsze trzeba wziąć trochę zapasu mocy z tego co pisze producent.
Toudi mi kiedyś mówił, że jak producent pisze 200KM=147KW to on montuje do aut które mają max 150 KM. Tyle ile producent podaje KW to on traktuje jako KM bo zawsze lepiej mieć zapas niż później problemy.
Najlepiej jak parownik schowasz pod przepływomierzem. Filtr węglowy możesz skrócić i spokojnie wejdzie tam parownik.
Zerknij u Bobbiego.

Miałem już dawno wrzucić zdjęcia po lakierowaniu. Dopiero teraz się zebrałem.

Prawy błotnik wyglądał tak :


A teraz jest tak :


Drzwi od strony kierowcy przed:


I po:


Nowa uszczelka klapy oraz pomalowany tylny pas:


Lakier został również odświeżony na tyle klapy:


Na drzwiach od strony pasażera również były wykonane niewielkie korekty (pojawiły się malutkie dwa purchelki):


Foty po myciu:




I jeszcze jedna fotka:


Dzięki tym zabiegom w tej chwili nie ma grama rdzy na aucie.
Wreszcie. [:D]

miło spojrzeć
dobra robota

Dobra robota, prawy błotnik wyglądał okropnie

Świetna Robota