BMW Sport

witam wszystkich.wiec czym sie różnia te silniki. zaznaczam, że szukalem w szukajce i google i nic knkretnego nie znalazlem. chodzi mi o ta różnice w mocy. dzieki za ciekawe odpowiedzi

W kwestii E46 to:
323 to silnik m52TUb25
325 to silnik m54b25

Zasadnicza różnica to fakt że M54 jest nowocześniejszy, ma niższe spalanie i ma valvetronic.
Moc M52TUb25 to 170KM a m54b25 to 192KM.

P.S.
Popraw błędy ortograficzne.

Dokladnie mimo że 325 jest mocniejsze od 323 to pali tyle samo a nawet mniej bo jest nowszym silnikiem a 20psow robi swoje

podepne się pod temat
chodzi mi o e46 i porównanie dwuch silników
m52TUb28 i m54b30
z wyglądu sa identyczne, tże po dwa vanosy itd, moim zdaniem sa to bliźniacze silniki tylko jeden jest rozwiercony, czy tak jest czy zmiany są większe?
zawsze mnie nurtuje to pytanie

Pewnie to:

m52TUb25 jest na lancuchu?

Tak, ostatnim R6 na pasku bylo M20.

M20 - pasek, 12V
M50 - lancuch, 24V
M50TU - + VANOS
M52 - tu mam pytanie, czym zasadniczo rozni sie M52 od M50TU?
M52TU - + 2x Vanos
M54 - Valvetronic?

M52 a M54 tkwi w tym że M54 ma valvetronic a M52 nie. Poza tym, M54b30 ma trochę większą pojemność rzeczywistą niż m52b28.

PS.
Poprawcie błędy ortograficzne trole

Choćby blok jest alu a nie żeliwny. Osprzęt i elektronika też jest inna.

Ostatnie prawdziwe R6 w BMW...

Bo reszta to co? Imitacje?

Boze, no jasne. Jedna z najbardziej znanych zmian. A ja dzisiaj nie skojarzylem.



Tez jestem ciekawy dlaczego?

posłuchajcie M20 i M50, pojeździjcie jednym i drugim i wtedy zrozumiecie o czym napisał Bobby_Valentino

Tak podejrzewalem ze chodzi o dzwiek, i "aksamitnosc" wchodzenia na obroty.
Bo ja dla samego dzwieku chetnie bym mial M50TU w E46 QP.


Jednak dobry silnik to nie tylko dzwiek.

Jak dobrze że się zgadzamy z tym że ostatnie prawdziwe BMW to E30 z M20 i E34 z M30 a reszta to tylko nieudolne wydmuszki

My (fani BMW) to mamy problemy

Co maja powiedziec fani Mercedesow, Opli, Toyot, Nissanow itp. Ich marki zrezygnowaly z produkcji R6 na rzecz V6

...wsiadzcie do E30 M20B25 i pojeździjcie troszkę


PS nie wspomnę o ETA

i audi....

Mają do powiedzenia, że głowice są krótsze i nie są tak podatne na skręcanie, że krótki wał korbowy ma lepszą wytrzymałość na zginanie, skręcanie, silnik jest krótszy, przez co można dać więcej miejsca do wykorzystania dla przedziału pasażerskiego.

Mi to mówisz? Ja do dziś się wieczorami biczuje za to że nie odkupiłem od kolegi 325i coupe jak jeszcze dobre egzemplarze chodziły po 5-6tyś



Czyżby zatem pomysł M60 upadł i pod maską siepa zagości V6 z Opla?

Czarny wreszcie zrozumiał że w Ecotecu a nie M-Powerze jest przyszłość



W M50 już sobie zaworków sam nie wyregulujesz, łańcuch zmieniasz raz na 400tyś km a paseczek co 50 ! Ciągle coś się dzieje