BMW Sport

E60 za 25 tyś A ja za Rekina chce 17

ahahah
na E39/E46 i gaz (wymiane wszystkich pierdół po zakupie to idealna kasa
a M5 to chyba po krasztescie

HansiO ogarnij się i poczytaj jakie m5 e39 można mieć za 25tyś zł - bez nabijania w butelkę , bez ściemy :
http://bmw-syndykat.pl/viewtopic.php?t= ... 5acd10b1ff

GES] miał to porżnąć na części i wsadzić do e34 ale stan jest mega dobry i będzie śmigał bo szkoda jej rozbierać.

Ale nie mówimy o okazajch bo my nie studenty żeby cały dzień na necie fury szukać.

ale jakich okazjach...m5 wisiało na allegro tydzień, nikt go nie oglądał - były tylko opinie durni, że to trup na pewno to a na pewno tamto...z tym e60 które wkleiłem też tak pewnie będzie...bo kiera wytarta bo "rozbite" bo licznik cofany , bo za tanio etc...

Co do E60 to nie będę się sprzeczła, nasz nadworny handlarz Rybik miał nie raz E60 w grniacy 30 tyś i nie były to żadne szczury. Brak wypasu i mały silnik ale poza tym bez zastrzeżeń.

Nie widziałem auta więc się nie wypowiadam na temat tego konkretnego egzemplarza, ale jednak zdrowe E39 M5, w ktore po zakupie nie trzeba wrzucac worków z pieniędzmi zazwyczaj kosztują nieco więcej niz 25 tys.

Dziwne, że handlarz walił ściemę co do stanu tego M5. W tej cenie to problem by był z E36 M3.

Brać f10

A poważnie za 38 tyś miałem okazje jakiś czas temu kupić idealne 530i z 2003 roku z malowanym jednym błotnikiem, do tego wcale nie takie biedne... Także 35 tyś. spokojnie wystarczy na e60 z 2003 roku. A co do silnika no to wiadomo, że w tej kwocie tylko b22 b25 i b30 wszystko w temacie Nie wiem czemu ale w tych właśnie "tanich" e60 przerażają mnie diesle... i diesla na pewno bym nie kupił.

Jeśli chodzi natomiast o sam samochód, to tez uważam, że e90 jest znacznie ciekawsze i dlatego kiedys też zdecydowałem się na 3'ke. Teraz e60 jeździ na potęge w chuuuu . Chłopcy zaczynają sie wozić "nowym" według nich BMW i za 2 lata zaczną im się sypać i wtedy będą po 20

Nie wiem co takiego widzicie w E90? grill niezbyt udany, tylne światła to katastrofa a la lanos
deska paskudna, w sumie kiepsko. Dopiero po lifcie ,gdy poprawili nerkę, światła , zrobiło się bardzo ładne auto, choć deska nadal brzydka, tylko ,że to jest już rocznik 2009 i pozamiatane
E60 do którego też mam zastrzeżenia broni się jednak ciekawymi reflektorami, tylnymi światłami,a jeśli jest w m-pakiecie i ma ładne felgi w stylu M5 to wygląda dobrze.
W tej sytuacji ponieważ nie chce "lanosa" więc szukam E60 ale też obawiam się nadmiernych kosztów utrzymania, ponadto roczniki 2003-2004 można sobie darować,gdyż te mają najwięcej usterek ,a więc rocznik 2005. Niestety te są jeszcze drogie...
Co do silnika to po co mi w "nowym aucie" stary silnik M54B30 , 231KM,który był w E39,E46?
Tak więc ten silnik o mocy 258 KM,ale słyszę,że mają problemy ze smarowaniem,niedobrze.
Idealny jak dla mnie byłby 530i 258KM z 2005 manual z dobrym wyposażeniem np. fotele komfort lub sport, duża navi i coś tam jeszcze, tylko ile za taki?
Moje E39 trzyma się nadzwyczaj dobrze ale jak długo jeszcze?
Z modelu na model jest coraz drożej czyli gorzej , niestety mam dylemat i sądzę ,że inni podobnie, chciałbym zostać przy BMW ale nie zamierzam też pracować na auto...

To zostaw co masz. Zawsze to wyjdzie taniej niż "inwestycja" w nowszy model.

Dobra rada dlatego nie śpieszy mi się z wymianą ale rozglądam się na spokojnie, poza tym ciągle lubię to E39 podobnie jak kiedyś E30 coupe

To że tobie sie nie podoba to nie znaczy że komuś ma się nie podobać. A może na codzień tobie podobają się chłopcy i jeszcze narzucasz komuś swój gust...

Jaraj się lampami w e60. Siedze na padzie i nie chce mi sie szukac tematu o jakości tych pięknych lamp. Ale polecam lekture: do wyszukiwarki: slabo-swieca-e60

Co z tego ze byl w e39 i e46? moim zdaniem to zaleta a nie wada bo nowsza generacja jest juz awaryjna i nie nadaje sie juz zeby to zagazowac

Dlaczego nie nadaje się do lpg?

BEZDYSKUSYJNIE najmniej problemowym i najtańszym w obsłudze , a zarazem dynamicznym i w miarę oszczędnym silnikiem jest M54B30, ktore wychodziły w E60 do 2005 roku. Dizle odpadają a silniki z serii N to istna katastrofa.

Jaki silnik wybrać ? Najprostszy konstrukcyjnie jaki był w danym modelu czyli jak wszyscy podpowiadają M54B30. Jak chcesz 258 KM, zamiast 231 KM to musisz się na pewno liczyć z tym, że silnik na zimnym Ci może klekotać. Taka wada podobno tych silników NxxBxx w E60. Ja to bym wogóle unikał tego modelu BMW bo nie słyszałem, żeby ktokolwiek go zachwalał. Wolałbym E39 540i, a resztę pieniędzy wydać na paliwo. Na pewno frajda lepsza niż lans nowym modelem i co poniedziałek wizyta w serwisie. Ewentualnie alternatywą dla E60 jest E90. Jest troche mniejsze, ale mniej awaryjne. No ale jak Ci się nie podoba...

Taa bo napewno by mu kupa kasy została po kupnie dobrej 540i na to paliwo :-/ dobre e39 540i tanie napewno nie jest :-/

Oczywiście masz rację ,to nie jest argument. Tak jak piszecie lepiej mieć sprawdzony silnik M54B30 , a poza tym 231KM do obecnych 170 byłoby odczuwalną różnicą in plus.
Ta więc jak ktoś chce silnik benzynowy optymalne E60 to np. 2004 r. z M54B30,może takiego będę szukał.

Darcyn,widzę że na samo wspomnienie o E60 robisz się nerwowy,niepotrzebnie.Ja na razie nigdy nie trafiłem na usterkowe BMW. A z którego rocznika był ten krajowy kryształ? i z jakim silnikiem?

m54b30 + landi renzo omegas takiej uzywam 2003r . Spalanie 13L i zero awaryjnosci . Jedyne co musze zmienic to buda na e61 bo sie rodzina powiekszyla mocno. Jak chcesz moge sprzedac auto z przebiegiem 140tys km pewnym nie cofanym jak od 100% handlarzy. Dobre wyposazenie , oryginalny lakier na kazdym elemencie oprocz dolozonego m-pakietu. Jakby co to prv. Auto przekladalem z anglika dla siebie u Wrony.