BMW Sport

Jac3k, w dodatku RS II w tym rozmiarze waży ok. 10,9 kg, a to na tle innych felg podanych tutaj jest mało optymistyczny wynik Ale mi osobiście koło się podoba

Breytony najładniejsze

No kurczę dalej będę szukał tego na co się najbardziej uparłem czyli Ultraleggery i RC 303. Jutro jadę obszyć kierownicę i po weekendzie chciałbym zamówić gwint. Początkowo byłem nastawiony na AP jednak pogadałem ze znajomym który ma taki w E46 i nie jest z niego zadowolony. Po roku wszystko skorodowało i tylne amortyzatory już się pocą… chyba skłonię się ku opcji budżetowej i kupię TA-Technix bo mimo tego że gwint jakością nie ma co podskakiwać do wyższej półki to ma sporo dobrych opinii względem np. AP. Interesuje mnie kilka kwestii odnośnie TA Tesco…
- ile się da zejść na tym gwincie by nie było efektu ping ponga? Zrobię spas z 18 calową felgą?
- jak się gwint TA ma się do twardości m-pakietu w 330cd/d?
- jaki konkretnie model wybrać? Czerwony, niebieski, z regulacją? Jakiś nr.?
- skąd kupić w najlepszych warunkach cenowych?

odpuść ten gwint. Miałem styczność w e60 z tym shitem. Trzeszczało to nie miłosiernie, prowadzenie jakieś nijakie, niby tardo ale mało stabilnie, po pół roku jeden amor sie rozlał. To jest tanie ale nic więcej. niżej masz linka to poczytaj opinie.

http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=50&t=10484

Bez ping-ponga nie zrobisz spasu i jest dużo twardziej niż m-pack, przynajmniej w e36

Chycu, zauważyłem pewną zależność mój znajomy ma w E46 325i zawieszenie m-pakiet i ja w E46 330cd też takie miałem i te zawieszenia były kompletnie różne pod względem twardości tzn. mój był spooro twardszy niż jego. Tak więc np. w E36 też może być inne odczucie względem TA dlatego zależy mi żeby ktoś to porównał z M-Pakiem w 330d E46.

davidoff, ciekawy jestem co powie na TA Leo bo on u siebie ostatnio go założył.

Edit: Polecam też tą lekturę viewtopic.php?f=2&t=109142&p=1832463&hilit=+ta+technix#p1832463

jak jest nowe inaczej pracuje niż jak ma 60 000 czy więcej. Tu jest też różnica. Na początku jest inaczej niż po xx przebiegu. jak ktośma stary zawias i wsadzi nowy gwint nawet tani to różnica jest kosmiczna. Po czasie jednak wychodzą problemy. masa ludzi narzeka na TA, ja bym sie w to nie pchał.

TaT jak jest nisko jest beton w e46, przynajmniej przód, tył jest za miekki względem przodu więc jak skręcisz przód na beton, tył zostaje miękki i średnio sie to prowadzi. Mam wersje z dolną regulacją i jest o tyle lepiej, że pomimo zejścia z wysokości masz jeszcze możliwość niewielkiej regulacji twardości napięciem sprężyny. Schodzą na tym nisko bo masz możliwość wywalenia tej mniejszej cieńszej sprężyny (w ogóle ona jest nie potrzebna moim zdaniem bo przy aucie w spoczynku jest praktycznie sprasowana). Nic nie trzeszczy, nie piszczy, wystarczy troszke smaru w spraju. Mam to dwa lata (około 35 tys) skorodowane nie jest nic nie wylało i na pewno jeździ lepiej od serii jak nawierzchnia jest w porządku. Sporo śmigam po słabych drogach, czasami gruntowych to komfortu praktycznie nie ma, ale dobre drogi mi odpowiada. Ogólna ocena stosunku jakości do ceny 4+++, jeżeli tył byłby twardszy byłaby bajka.

SzatanCbr, masz tą wersję z czerwonymi sprężynami? Jaką to ma regulację? 60/40? Niżej się da?

Mam niebieskie sprężyny, żółte amory, myśle że niżej zejdzie śmiało. Mam to na z kołem 17 i nie bawiłem się nigdy w żadne spasy ale regulacja jest naprawde spora.

SzatanCbr, no ja coś takiego znalazłem i jak cytuje opis z strony:

Jac3k., ja się kiedyś zastanawiałem nad gwintem i doszedłem do wniosku, że za porządny gwint to i zapłacić trzeba...

Ja jak się zdecyduje to wlatuje KW V3...

V3 jest miód zawias


http://www.kw-suspensions.pl/kw-variant-3/

morphi, nikt z tego strzelać nie będzie a dać 8000 pln za takie nowe KW nie zamierzam znasz moje zdanie to ma z*pierdalać a wygląd swoją drogą Niech mi takie TaT 60 tys. wytrzyma to będę w pełni zadowolony. Wolę dać 1k za gwint który wieczny nie będzie a za resztę kupić felgi i gaz

niestety cena jest wysoka. Mozna wziąć pod uwage Bilsteina B14. Ale jak nadal chcesz tanio to ok, w tym momencie nie ma sensu dywagować na ten temat bo w sumie TaT jest chyba najtańsze i nie ma chyba jakiejś sensownej konkurencji. Wsadzaj i zdaj relacje

davidoff, tu raczej nie chodzi o najtańsze tylko relacja jakości do racjonalnej ceny Nastawiałem się na Ap który jest ponad 2 razy droższy ale okazuję się że nawet względem TaT to dupy nie urywa Napisałem do Leo i czekam aż zda swoją opinie jak będzie ok to chyba nie będę cudów wymyślał bo na wiosnę jeszcze z mocą trzeba iść w górę bo forumowe diesle gonić zaczynają

wiem o co kaman. Najbardziej jestem ciekawy efektów z NOSem, btw gdzie sie "tankuje" nitro ?

davidoff, w szpitalu jak masz znajomości buhahahha

podobno i u dentysty mozna dostać

davidoff, no gaz rozweselający to u lekarzy a tak na poważnie to butlę możesz nabić u ludzi którzy ogarniają nitro. Ja mam najbliżej w Łodzi bo w Wwie nie znam nikogo kto by to robił.

Na wiosnę mam jeszcze plan by pobawić się z większą średnicą wlotów do filtra powietrza i z filtra bo słyszałem że ktoś zrobił rzeźbę i sporo to dało więc trzeba będzie zweryfikować teorię z praktyką. Tak więc w ruch pójdzie aluminium i CNC ewentualnie jeśli znajdę firmę która jest wstanie zrobić to co potrzebuję z plastiku to oszczędziło by mi to sporo pracy. U mnie jest taki problem że wejście w turbo jest za wąskie i pomimo tego że hybryda jest spora i mógłbym zrobić jeszcze większa np. 2571 to nic to nie da bo przez małą średnicę wlotową nie nabijesz więcej powietrza a większa hybryda nic nie polepszy a nawet pogorszy bo zrobi się lag. Kupować GTB i rzeźbić kolektor to bym raczej nie chciał. Ewentualnie Michał z Perun Turbo zaproponował żebym przyjął rolę królika doświadczalnego bo ma plan na nową hybrydę która mogłaby sporo poprawić ale to wszystko w swoim czasie. Na razie spróbuje wycisnąć wszystko z tego ślimaka bo jego charakterystyka jest naprawdę fajna