BMW Sport

///david, gratuluje awansu

Co tu sie odpi**** to ja nie wiem
Bardzo dobra ta zmiana i kibicuję
Co do tego zdesia m pakietowego to myślę że zabierze dużo agresywności.
Do takiego 320i spoko daje pazur, ale jak tutaj będzie z tyłu 400 konny potwór to moim zdaniem musi być zderzak z M,
najlepiej z CSL, lub ewentualnie pokombinować z alpiną.
Pozdro

A tak kompot teraz jeździ

Hmm mniej mocy a jedzie tak samo / lepiej Co tu sie bedzie działo jak bedzie 400

na tym drugim lepiej

rorafalki, ale na drugim jest już zadymienie - na pierwszym czyściutko jak to w hybrydzie

Ale zapiertala !

kurde według filmu wychodzi około 12s czyli pewnie z 13,5 100-200 (RL), bez szału

KU84, tez odnoszę takie wrażenie

BanDai, co do "bez szału" to subiektywne odczucia są całkiem odmienne TTom3k, się wczoraj ze mną scignął tak kontrolnie i jeśli hipotetycznie jest 13,5 na rl to u niego wg takiego samego rl w 320konnym e92 musi być 15 Nie wiem jak to z tym licznikiem jest - może obwód koła ktory jest obecnie sprawia ze coś przekłamuje albo licznik jest nieprecyzyjny albo sam nie wiem co ale jadąc tym autem absolutnie nie odnoszę wrażenia ze jest słabo

haj,
to auto bylo hamowanie na 335ps PRZED zmianami
To co jest na tym samym filmie to TEN SAM soft z jedynie dopasowanym map sensorem (tzw 4barowy) + zalozone wieksze turbo (ale nadal pompuje tak samo bo tak jest w sofcie zadane)
Moim zdaniem to auto nigdy nie mialo wczesniej 350koni (teraz moze ma z 5 koni wiecej ale to spekulacje) - ludzie chetnie mu dodawali koni bo im to do ukladanki nie pasowalo
Nie sugeruj sie wykresami zawodnikow bo one czasem sa tuningowane bardziej niz ich samochody - setka coli na odwage, jedz na hamownie vtechu zweryfikowac 320ps (droga juz zweryfikowala)

Lukbmw doslownie wyje w poduszke : jak David mogl zostawic weze powietrza 50tki! - w autach rajdowych sa zwezki w dolocie by ograniczyc moc (wynika to ze specyfikacji danej klasy)... a u Ciebie dlaczego?

Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
wiem, ze wymian wezy to przerobka lub nowy IC + weze, kolanka i praca (koszt) ... ale przy calosci kosztow to doslownie grzech to zostawic tym bardziej, ze mozna to przelozyc pozniej do M3 Diesel edyszon (nie uciekniesz przed tym!)

Widać na filmach że auto dobrze podaje.

Przemek co to znaczy wieksze turbo niz wczesniej? Ruszony wirnik wydechowy, ssacy jaki duzy?

David dolot ruszałeś czy seria z filtrem nad kolektorem, jaka rura przy połączeniu turbo - filtr?

przemek4net, jak zwykle merytoryczny do bólu

Vito_, turbo to wyrób lukbmw i jego patent. Nie znam szczegółów ale jest sprawniejsze niż dotychczasowe gt2266 - co do dolotu to nie mam stożka tylko filtr k&n i "zwezki" przy coolerze - rurki to niestety tylko 50 - to pójdzie do zmiany i zaatakujemy jakiś "męski" wynik ktory będzie lepszy niż te 335km

Rozumiem że pijecie do 400KM Morphi'ego ?
Bo już zaczynam się gubić w tym świecie ropniaków

chyba tak, po filmach to morphi wiekszch problemow z kompotem nie mial i mniej dymu "generowal". nie wiem jak wagowo roznica. musieliby to hamowac w tym samym miejscu xd

ja nie twierdzę, że auto jedzie słabo ale nie ma na pewno więcej niż ta deklarowana moc, bo morphi mając 400hp robi według RL niecało 10s ,a to jest przepaść w porównaniu do tych wyników

Patent na rozwiercenie kolektora pokazałem już 3 albo 4 lata temu - banalne i do zrobienia w około 1 dzień całość dolotu wraz z powiększeniem otworu. Seryjnie na końcu flanszy kolektora jest 46 albo 48mm a po rozwierceniu jest już naprawdę grubo. Z prawej strony (strona turbo) zwiększanie średnicy przyspieszy rozprężanie i oddawanie ciepła a powinno to się robić już w intercoolerze. Ważniejsza jest strona za IC do kolektora

Tylko ile powietrza idzie przez rurę można było by policzyć i sprawdzić czy w 3.0d gdzie są 3 cykle napełniania ten kolektor faktycznie ma problem z spadkami ciśnienia. Inne 330Cd ma seryjna zwezke i wyszło 400 koni.

To temat trochę jak z wydechami - sporo osób na 300 koni robi 3" gdzie faktycznie by wystarczyło 2.25"

bo takie mody nie są liczone, po prostu się wymienia na większe i większe i tyle.

odnośnie morphiego 100-200 w 9sek święta racja, tam czas urywać to już nie wystarczy 10koni więcej.

kai, jakie 9 9.8RL i to best. Nie powtarzalne. Realne na RL 10 powtarzalne.




Do Tomka z e92

konkretnie gniecie

zaokrągliłem w dół