BMW Sport

możesz iść również w takie jakby hartge e46
https://www.youtube.com/watch?v=03Eaz8XBeEI

Widzę to auto jako projekt w Performance BMW aj aj aj sam się boję jak widzę Twoje postępy bo choroba się rozwija

lepiej bym tego nie podsumował. To, to są dopiero udane zakupy, hehe. To nadkole to jest w LagunaSeca? Rewelacja, chociaż dobrze, że zostawisz ori kolor tym bardziej skoro to nie emka.
Właśnie, a co z maską, o której pisze rorafalki Jaki jest na nią plan?

Leo ideałem był by VR38DETT(silnik z gtr) ale tutaj niestety worek $$ potrzebny, a tak wszystko przemawia jednak za 2jz w porównaniu do s54. Silnik z toyoty jest oklepany, ale to jednak pewny generator mocy. Ceny części do s54 też odbiegają znacznie od tych do standardowych silników.

Tez bym skrzela zaspawal.
Bedzie gruboooo
Na dmuchniete s54 nie bedzie cwaniaka, te silniki pod turbo generuja olbrzymie moce, mysle ze nawet takie przy ktorych trzeba bedzie zdejmowac boost bo nie bedzie trakjcji.

P.S. U mnie bylo troche latwiej zrobic "M3", po prostu zdrapalem znaczek 318 i nakleilem drugi

Też bym pozbył się skrzeli, tym bardziej, że to ma nie być podróba m3 ale ze skrzelami jednak będzie tak wyglądać...,
ale poza tym GRUBO

Powodzenia

zobaczylem pierwsze foty i mysle sobie "no przod fajny ale dupa zostanie taka wąska..." ale za szybko pomyslalem
bedzie kosa

VR38DETT ma trzy cechy, ktore spowodowalyby, ze ten swap bylby bardzo trudny:
- duza ilosc elektroniki, ciezko go uruchomic poza nadwoziem R35, jest zbyt zintegrowany z pozostalymi systemami GT-R
- wymaga bardzo wytrzymalej skrzynii biegow, polaczenie go z czyms tylnonapedowym, tak aby nie zmielic tej skrzynii po setce kilometrow to bardzo duze wyzwanie
- nie wiem czy wystarczyloby miejsca, to V6, a nadwozie E46 nie jest przystosowane do tego typu silnikow.

Swap ma sens na 1JZ, 2JZ, RB25, RB26, ewentulanie przetrzec szlaki i wrzucic kompaktowy LS. Problem w tym, ze te wszystkie doladowane R6, to juz dosyc stare i egzotyczne silniki, nieprodukowane od lat, a zapas frontclipow Aristo (bo o Suprze nie ma co marzyc) jest tez w Japonii ograniczony. Dzis juz ciezko znalezc cos w dobrym stanie. LS wymaga za to pewnego zaplecza finansownego, ale odwdziecza sie poteznym aftermarketem, proste mody generuja duza moc, sa dostepne wytrzymale skrzynie, itd. Sam silnik jak na V8 jest bardzo lekki i kompaktowy.

Dziwie Ci sie Leo, ze nie wybrales poprostu E46 M3, zamiast skladac tak to auto na raty. Nie neguje tego co robisz, ale moim zdaniem bylby to duzo logiczniejszy ruch, w Twoim przypadku nawet zakup czegos z uszkodzonym silnikiem mialby chyba najwiekszy sens.

Vermilion już Ci tłumaczę dlaczego taki zabieg:
-mam już hamulce zdecydownaie lepsze niz w emce
-zawias zdecydowanie lspzy niz w emce
-szpere taka jak w m3
-nie wyrwane mocowanie wózka
-skrzynia 6b równie mocna albo i mocniejsza (bo nie slyszałem aby sie kleszczyla) jak w m3
-srodek w jednym i drugim przypadku do wywalenia
-body w emce chcial bym dyfuzor, klape csl i maske gtr to samo bedzie teraz u mnie
-wydech wiadomo że i tak ten z m3 poszedł by na śmietnik
-smg całkowicie odpada w m3 bo to kibel a nie skrzynia
- sterownik silnikai tak by musiał wyleciec razem ze wsyztskim co dookoła niepotrzebne no emu w jego wypadku to jedyne rozwiazanie

Tak więc
Co nam pozostaje z m3? Silnik i szerokie błotniki.... a no i win zaczynając się od WBS

s54 jakie bym nie kupił i tak by wylądowało na stojaku bo wolnossak jedzie ale szału nie robi...

Mam na warsztacie teraz m3 z uszkodzonym smg wiec mam swieze porównanie mojego chudego w uszach m54t i skoxowanego s54.... no i powtórzę się ale dupy nie urywa niestety

Tak wiec sam widzisz że w moim wypadku to jedyne słuszne rozwiązanie.... Nie boję sie zmienić poszycia tylne bo jak pisałem to zwykła serwisowa czynnność nie lepienie druta szpachlą, a że będzie to robił zaufany i mega solidny człowiek to tym bardziej jestem o to spokojny

Nie chce japończyka, nie znam sie na tych silnikach tak jak na BMW, myślę że tak jak Lesio powiedział dobrze dmuchnięte s54 zrobi z mózgu wodę i będzie trzeba z boostem schodzić żeby trakcja była.

Będzie dobrze

Hmmm, wychodzi na to, że M3 to kibel, a u Ciebie to same ekstasy, widać, że skromność to chyba nie jest Twoja mocna strona...

Czepiasz się Lincoln i wydaje mi się że nie chcesz zrozumieć mojej idei.... Gdybym uważał że m3 jest po protu słabe to na pewno nie szedł bym w jego strone.... ALE czy coś z mojego opisu się nie zgadza? Hamulce, zawias napęd itd wszytsko mam custom który w m3 i tak musiał bym zrobic, pewnie na taki albo podobny jak mam teraz

Jeśli chodzi o szpere to większość aut nie wazne czy to M3 czy 328 e36 czy m5 swoje lata świetności ma za sobą i szperę trzeba regenerować i zacieśniać...

Nie opisałem emki jako coś słabego tylko moje auto po dużej ingerencji które gdzie tam dąży do doskonałości

Jak dla mnie to super, że ciągle bawisz się z 330 Znasz już auto na wylot i masz pewniaka czym jeździsz. Body z M3 zrobi robotę i nie widzę powodu by zaspawać skrzela czy mówić, że to jest podróbka M3... Bo po co kupować M3 za XXX PLN skoro i tak większość z niego pójdzie do żyda? Lepiej zainwestować tutaj, bo i tak tego projektu nie sprzeda się za tyle ile jest wart A tak to koszt zakupu M3 i doprowadzenie do stanu używalności będzie podobny do tego co Leo zrobi tutaj

Trzymam kciuki i mam nadzieję, że zobaczę ją w dobrej kondycji na RCSM Event 2k15

Kibicuję mocno na tym i na kilku innych forumach Zbroisz się mocno Leo!
Przyznam też rację, że silniki serii S w wolnossaku nie zachwycają. Szczególnie jak ktoś posmakował ciosu z turbo.

Skandynawowie krzesają srogie moce z S54, fajnie będzie zobaczyć coś takiego na naszym podwórku.
Nie wiem czy zniósłbym psychicznie ilość sakiewek, które trzeba wsadzić w dobrze przygotowane S54

Moim zdaniem bez sensu, miałeś taka ładną 330

Nie wiem może to tylko ja mam tak, że nie mógłbym jeździć samochodem z maską, błotnikami, zderzakami i poszyciami od innego auta

Leo wie co robi i także uważam, że wybrał dobra drogę, nie wiem skąd negatywne opinie ..
Tak naprawdę gdyby Adam nie dodał żadnych spy foto, a pokazał auto dopiero po ukończeniu wszystkiego to każdy by sie spuszczał, bez wchodzenia w dywagacje czy powinien miec dziurę w błotniku czy nie ..
Tak jak z dziełem sztuki, nie komentuje sie nieskończonego projektu podczas prac nad nim, a dopiero efekt końcowy

nie przesadzaj i nie podkręcaj niezdrowo atmosfery. I tak zrobi co będzie chciał. Kilka osób tylko zasugerowało jakieś tam pomysły z których pewnie i tak autor nie skorzysta bo ma swoją wizję.
A co do komentowania "nieskończonego projektu" to właśnie od tego jest forum żeby komentować - gdyby tak nie było to temat nie miałby 159 stron

Jasne zgadzam sie ze od tego jest forum, ale myśle że nie ma co prorokować jak to bedzie finalnie wyglądało.
Nie podkrecam atmosfery, chciałem wrecz troche ja uspokoić
No nic życzmy sobie cierpliwosci Strasznie dużo emocji wzbudza Leo ten Twoj projekt Pozdrawiam

Dzięki takim projektom choć raz na jakiś czas pojawia się coś ciekawego na drogach
Pozrzucajcie ze swoich samochodów przybrane m-pakiety, przecież połowa samochodów z forum z fabryki bez tego wyjechała, a dokładanie jest takie złe

niesamowite są te mityczne projekty, których nikt nie widział ....ja powtórzę jeszcze raz, że standardowe S54 wytrzyma max. 550ps bezawaryjnie.....po kuciu i wymianie połowy silnika za milion dolców dopiero można coś z tym zrobić.

Leo do SMG się trzeba przyzwyczaić i nauczyć się tym jeździć. Skrzynia jest ta sama co w manualu 6b tyle że nad zmianą biegów czuwa hydroagregat, który potrafi się posypać. Tak czy inaczej jeśli się o tą skrzynię dba i użytkuje jak należy jest bardzo fajna...wielu użytkowników eMek po przesiadce z manuala ją chwali. Pisanie, że SMG to kibel na podstawie jakiegoś egzemplarza, którego masz na warsztacie to przesada.

Super lecisz z tematem Leo
Uwielbiam jak już jest projekt w zasadzie skończony i nagle całkowita przemiana Hobby to jednak choroba hehe
Popieram również fakt, że robisz to w tej budzie a nie kupiłeś m3!