BMW Sport

gratuluje, też chciałbym umieć tak rzeźbić

No dobrze modzisz z autem, i niby 2.0 ale możne teraz wielu zaskoczyć

Siema
Taka sytuacja...


Kilka dni temu w drodze do pracy podczas wyprzedzania jak nie zgrzytnie jak nie walnie to aż się przestraszyłem...






Po prostu zmieliło dyfer, jest moc! Jeśli da się w miarę prosto włożyć przełożenia 2.93 to takie wpadnie, raz, że mocniejsze a dwa przydałyby się dłuższe biegi. Przy okazji wzmocnie podłogę i różne tulejki oraz przewody hamulcowe które zgniły... Tak więc chwilowy przestój

Nieźle Dobrze, że wału w precelek nie zwinęło Ale ogólnie to dobrze musi podawać skoro podczas jazdy zmieliła dyfer

No to ładnie jak zmieliło dyfer

czy Ty przypadkiem nie masz phantom gripa ?

Nie mam czegoś takiego
Bez przesady, żeby rozwaliło dyfer tak po prostu od przyśpieszenia to ja nie wiem jaką trzeba mieć moc... Od czasu doładowania czyli coś pod 4 tys km układ napędowy ma naprawdę ciężko ze mną
Raczej na pewno wpadnie dyfer 2.93.
Takie małe porównanie prędkości na biegach na 3.45 i 2.93 przy odcięciu 7000rpm
1 -56kmh 65kmh
2 - 95kmh 110
3 - 143 165
4 192 221
5 238 274

Oraz bardziej praktyczne porównanie. Przy 4000rpm na piątym biegu teraz miałem 136kmh a z dłuższymi przełożeniami 156, może coś spalanie spadnie przy większych prędkościach

Wracam do spawania podłogi

Aaaaaaaa zapomniałem, auto od dawna śmiga Na pokładzie już 2.93, wygląda to tak jakbym po prostu dołożył 6 bieg, teraz na 4 mam takie prędkości jak wcześniej na 5. W trasę bardzo fajne, chociaż teraz samochód wydaje się jakby ospały względem 3.45 ale samo przyśpieszenie wiele raczej się nie zmieniło ale to nic pewnego bo jeszcze nie porównywałem w takich samych warunkach. W dodatku kilka rzeczy ogarnąłem i moc troszkę powinna się poprawić. Gdzieś zginęły mi logi z hamowania ale wychodzi 260-270KM dostępnych w miarę płasko od 5500 do 7000rpm Na tygodniu postaram się wrzucić.
Coś źle obliczyłem prędkości na biegach, przy obliczeniach wziąłem z głowy przełożenia skrzyni z 328i, może 320i ma inne i stąd błąd więc jeszcze raz
1 65kmh
2 110kmh
3 170kmh
4 232km/h
5 Tego raczej nie będę sprawdzać... Ale okolice 280 o ile wystarczyłoby na to mocy.

Jest jeszcze jedna zaleta, dzięki dłuższemu dyfrowi turbosprężarki budzą sie troszkę szybciej, jakieś 300-400rpm ale muszę dokładniej sprawdzić.

Teoria teorią a w praktyce wygląda to tak

Ładnie idzie!
Na końcu było ostre hamowanie ?

14.5 sek 100-200 licznikowe przy 16 stopniach. Ladnie jak na 2 litry. Podobnie jak moj diesel . Ale widze ze do 100- 5.2s okolo - ladnie
Cos bedziesz jeszcze dlubal przy tym silniku ?

Setup na 2.8 będzie na tych samych turbinach?

dar00, Nowe klocki, takie docieranie
forest, Oczywiście, że będę dłubał Chwilowy priorytet to twardsze sprężyny i pewnie wymiana mbc na nowe bo z jakichś powodów nie mogę wyżej podnieść doładowania. Chociaż za bardzo to tu nie ma co podnosić na seryjnym silniku, może coś się psiknie w dolot
Berbel007, Na razie odpuszczam swap na 2.8

dawno tu nie byłem i mogę tylko powiedzieć, że kopara opadła co można zrobić z dwu litrowej rzędówki, a najlepsze, że jeszcze zostało sporo manewru do końcowego efektu, gratki i powodzenia w dalszych modach!

Tzn... No można dużo. Wystarczy spojrzeć na silniki z EVO, golfów, nowych bmw i tak dalej...



Tu raczej chodzi o to, że w sumie silnik mocno skreślony przez wielu użytkowników lubiących moc jest w stanie utrzeć nosa w sumie wszystkiemu z seryjnych wychodzących w E46 poza M3 Oczywiście to nadal nie jest alternatywą bo koszty są większe niż wsadzenie 2.8 ale fajnie, że ktoś to robi


Ciekawe jestem kiedy wykończysz to 2.0 i wsadzisz to 2.8 Kryńńńć tyn busstt to zobaczymy czy 2.0 z serią CR ile zniesie Heheheh

Moc w sumie nie jest jakaś potężna a zbiera się konkretnie, nie jeden będzie w szoku spod świateł Wygląda imponująco Chciałbym to zobaczyć na jakimś zlocie na żywo, kawał genialnej roboty

Witam
Hmm miałem wkleić wykres... No nieważne, tamtego nie będzie bo ostatnio było kilka drobnych zmian i mocy troszkę przybyło, momentu jeszcze więcej. Z ważniejszych to doładowanie na 0.5bar. Moc na kołach więc pasowałoby doliczyć 15% strat.

Najss!
Napisz proszę czy jeździłeś na seryjnym dyfrze? Każde 320Ci ma takie krótkie przełożenia?

super projekt i kreski ładne
z jakiej gr. rury robiłeś kolektor i jak się całość trzyma ?
jaka pompa paliwa obecnie jest?

debu85 No zabij a nie pamiętam grubość coś około 2.5mm, średnica zew 48mm jakby nie było standardowy rozmiar, spawane tigiem. Jak się trzyma? Poważnie, nie wiem jakiej trzeba by użyć siły aby to rozerwać... Pompa paliwa seryjna, zresztą cały układ paliwowy jest seryjny i mam jeszcze na nim trochę zapasu
PaTrYk009Chyba wszystkie. Jeździłem, zależy o co pytasz... Jeśli o seryjne 320i to inny bardzo nie wchodzi w grę bo strasznie zamuli auto. Jeśli mowa o czymś co ma ~300KM to do zabawy fajny bo boki można sadzić cały czas ale na co dzień masakra, zaczynasz wyprzedzać i zanim skończysz 10 razy musisz zmienić bieg bo kończą się komicznie szybko
deejeys, M3 jakoś wiele mi nie ucieknie... Jakby trafić jakieś podjechane To jeszcze dostałoby klapsa Silnika nie mogę wysadzić przecież to dupowóz więc przestoje powyżej max dwóch dni nie są wskazane. Prawdopodobnie przygotuje drugi silnik tylko niekoniecznie 2.8 i będzie aby szybka podmiana bo moc kusi coraz bardziej i to co jest teraz średnio mnie satysfakcjonuje a jest tak



100-200 w 13-13.5s, jak widać pełny bak i w sumie ciepło bo +16*C Jakby iść na rekord na rezerwie to coś do urwania
Powoli zaczynam rzeźbić wydech, końcowy przelot i... I to chyba tyle, turbosprężarki też coś wyciszają więc mam nadzieję, że nie urwie mi głowy... Dp kończą się zwężeniem 2", tu będzie zejście 2w1 i dalej 2.7" a pod koniec rozejście na 2x2" bo akurat taki mam końcowy, może przybędzie coś mocy, spadnie kilka kilogramów czyli będzie kapkę szybciej

Grubo poszedłes.

Kawał dobrej roboty. Fajny unikat z tego wyszedł