BMW Sport

Tak, już kilka razy mi pisałeś co zrobić, tylko jak znalazłem downpipe od rm to jego cena wynosi 500zł. Nic tańszego nie znalazłem.

No niestety tanio nie jest Musisz wybierać 12 potraw na święta czy nowy downpipe do Bmki

pozatym kata sprzedaz za 500zł wiec w czym problem ?:)

Ja cały czas uświadamiam swoją kobietę czego ma się spodziewać pod choinką... gwintu AP

Wczoraj zmieniłem zdjęcie w tle na FB a dzisiaj dostaję wiadomość od dziewczyny

Panowie mam małą wątpliwość, planuję wziąć się za modyfikację sprzęgła i naszło mi na usta jedno pytanie…

Poniżej jest lista 4 numerów oryginalnych sprzęgieł do E60 530d:
- 21207542522
- 21207542523
- 21207573790
- 21207573791

Które z tych sprzęgieł pasuję do E60 530d 218 KM manual? A co za tym idzie powinno pasować też do dwumasy w E46…

Aktualnie w moim aucie jest sprzęgło z E60 ale kompletnie nie mam pojęcia jaki ma numer a w planie mam zamówić taki sam komplet co mam teraz tylko w wersji Sachs Performance i obić go kevlarem

Ja też w swojej byłej 330 Cd miałem sprzęgło z e 60 ale niestety numeru nie pamietam . To jest właściwie to samo sprzęgło co w 330d, ma tylko mocniejszy docisk. Dwumas z e46 pasuje bez problemu natomiast z e60 juz nie - jest tam minimalna różnica i dwumas haczy o skrzynię.

Miałem też SACHS Performance ale sprzedałem toto bo jako sprzęgło daily cara nie bardzo sie nadawało , szczególnie do jazdy w korku - docisk jest dość mocny.

Moim zdaniem wzmocnione u Radzikowskiego sprzęgło z dociskiem z e60 wystarczy.

No właśnie zastanawiałem się czy nie przerobić sprzęgła z E60 u Radzika ale na jego temat krążą skrajnie różne opinie... Orientujesz się może ile sobie życzy za taką modyfikację?

sirek, wg mnie niestety po przeróbce u radzikowskiego seryjnego docisku będzie to samo co odczułeś na sachs-u. Zresztą kolega ma go w 330xd to po przesiadce pamiętam też marudził ale chyba się przyzwyczaił później


Docisk jak będzie nowy to wg mnie z dobrą tarczą będzie sobie radził. Jest na rynku jeden docisk pasujący do BMW bez samoregulatorów i o 0,5mm grubszą sprężyną, ale nie udało mi się na ten moment do niego dojść. Jeszcze.

Jeszcze mam trochę czasu ale powoli chciałbym już podjąć jakąś decyzję co robić ze sprzęgłem/dwumasą. Zrobić na serii z E60 i obić kevlarem, zrobić u radzika mocniejszy docisk, kupić performance, rzeźbić dwumas…? Jest tylko opcji że sam nie wiem na co się zdecydować.

Nie wiem ile u Radzikowskiego to kosztuje , zadzwoń do niego. Deejeys, też tak myślę że to niewiele da.

Ja zapodałbym nowy zestaw od e60 , zresztą Przemek530d który miał w swoim 330d program 305/700 i seryjny nowy dwumas nie narzekał na sprzęgło z e60 , dobrze sobie radziło. Po za tym zależy to od stylu jazdy i programu. Edu w swoim 330d z podobnym programem zakatował spieka od Radzikowskiego w kilka dni mając jednomas.

Super fura i super mody. Gratuluję wyniku i jestem pełen podziwu po analizie dokonanych kilów

Jak to już nie raz mowilem 3,0d od bmw to najlepszy silnik na świecie, mało pali, szybko jedzie , wyjatkowo trwały no i te mozliwości tuningu ehh kocham

alduwiel, dzięki dzięki za dobre słowo Silnik sobie chwalę ale ciągle jest za mało… eh chyba zacznę odkładać na odrzutowiec

Ta pogoda mnie przygnębia aż sobie stare fotki zacząłem przeglądać

siema sirek, ale ja miałem dwumas seria plus sprzęgło Sachs Performance (docisk, tarcza),

ja przypuszczam (bo nie miałem do czynienia) że jednak sprzęgło by radzik będzie bardziej upierdliwe w codziennej jeździe od SP, w końcu mod radzika to zrobienie docisku na dwóch słoneczkach zamiast seryjnie jednego
a pedał przy SP po jakichś 10tys zrobił się bardziej miękki wzgl. tego jak był nowy/prawie nowy, ale wiadomo jest twardszy od serii docisku
jakbyś się wahał czy SP czy radzik pisz do edu2301 on ma doświadczenie z oboma sprzęgłami

jak planujesz dalej modzić komponuj docisk SP i tarcza kevlar, taki setup spokojnie ogarnie 700Nm
dlaczego nie tarcza SP, sirek niech opowie jaką miał historie, poza tym więcej przeniesie niż tarcza SP
zakładam że wiesz jak zachowuje się kevlar

dwuamas jak masz już słaby, myślałbym o wsadzeniu tego z e60 (porzeźbić przy tym trzeba)
zresztą przy programie od TC, dwumas seria w zupełności Ci wystarczy

jak miękki pedał to jednak priorytet, to jedynie dwutarcz na zwykłych organicznych tarczach,
przemek4net mi kiedyś pisał że to tylko okolice 2kzł bez vat i ogarnia to k64
a wtedy miękki pedał, nie śmierdzi i Nm przeniesie

Jac3k. jak myślisz o dalszych modach, ładuj gtb3576klnrv i myśl o paliwie powyżej 380 !!

Szukam dla siebie jakiejś nowszej Bmw, ale jak patrzę na takie E46 to się zastanawiał czy nie lepiej następną E46 sobie kupić świetne jest to Twoje auto

Sztywne sprzęgło dwutarczowe do e46 w dieslu... Zakładam, że wiesz o czym mówisz ?


Kevlar który sprzedają zakłady obijajace rzekomo kevlarem to nie do końca prawdziwy kevlar. Te okładziny są mocniejsze ale to tarcze organiczne z dodatkami. Wzięło się to z busów i ciężarówek, jest tam bodajże stalowa włókninina dodatkowo i coś tam. Nie pamiętam to nie chce wymyślać.

przemek530d, czyli wnioskując po twoim wpisie najlepiej było by dobrać docisk z Sachs Performance + tarcza od zwykłego sprzęgła i obicie kevlarem. Oczywiście mówię tu o zestawie z E60. Idąc dalej za ciosem rzeźbić też dwumas z E60... chociaż tego wolałbym uniknąć. Btw. u kogo obijać kevlarem?

feder, dzięki za miłe słowo, cieszy mnie to że czarnula się podoba szerszej publiczności

feder, chcesz wyjątkową sztukę

Co ma na celu polecaniu komuś turbiny z meksykańskiej ciężarówki?

Przemek myślałem żę tam było sprzegło z e60 , tyle razy gadałem z Tompem / poprzednim włascicielem tego auta , nawiasem móiąc jednego z pierwszych w PL 330d e46 z 300KM+ / , byłem przekonany że tam siedzi z e60.

Nawiasem mówiąc sprzęgło z e 60 różni się tylko mocniejszym dociskiem tarcza i ,łożysko są te same.
Ce na SACHS performance to ponad 2500.

sirek, wiem wiem tanio nie jest ale chyba można kupić sam docisk oddzielnie.