BMW Sport

ano delikatnie mówiąc

Wg mnie Lesio ma rację, moc i tak Ci zapewne opada i ta odcinka Ci szału nie zrobi pewnie

ale ja to wiem DJ ja nie liczę na szał licze tylko na to, że obecnie na 4 bieg robie realne 198-199km/h i żeby wykręcić 200 msze dla 1-2 śmiesznych kilometrów przepinać bieg a to jest jakieś 50-100rpm silnika także na pewno szybciej sie silnik wkręci te kilka obrotów jak zmienisz bieg i znowu zacznie się wkręcać na 5.

no i na 2 analogiczna sytuacja na 2 robie realne 97-98km/h a na 2 jest wg mnie sens do 6700-6800rpm pociągnąc bo ato jeszcze kręci jak szalone także będę tego używał sporadycznie w takich właśnie przypadkach

Nie bo może już od 6500 moc Ci opada, i łatwiej było by szybciej i wcześniej zmienić bieg o 200rpm i ciągnąć pełną mocą niż kręcić do końca ?


Mój kumpel hondą h22a7 228hp zaczął ZDECYDOWANIE lepiej jeździć na 1/4 po dwóch rzeczach - obejrzeniu wykresu z hamowni i jednym wieczorze treningów z G-techem. Okazało się, że w jego wypadku ostatnie 500rpm nie ma sensu kręcić bo moc opada na łeb na szyję.




ja na 3 biegu dopiero 100 widzę na blacie... heh.

Oczywiście że krecąc do końca tracisz moc i przekłada sie to na osiągi ,lepiej zmieniać te 200-300 obr. wczesniej. Przesówając odcinke teoretycznie musisz przesunąć moment i moc wyżej (M60 to silnik nisko obrotowy) i to by miało sens,ale z drugiej strony seria 7 i takie kombinowanie ma sie nijak do twojego tematu w dziale Tuning & Styling ?

hmmm juz jeden temat o szybszej zmianie biegów o kilkaset obrotów był zakova i jak to sie skończyło dobrze wiemy a m60 na wysokich i tak jedzie lepiej jak jego 2,8 . zapominacie o rzeczy która nazywa sie skrzynia biegów która na wyższym biegu ma gorsze przełożenie i zmieniając z 4 na 5 tracę i tak siłę przyspieszenia mimo jazdy w lepszych obrotach chyba każdy wie jak działą przerzutka w rowerze????

także umówmy się, że nie wierze, że szybciej zmienie bieg z 4 na 5 i sie rozpędze niż preciągne dosłownie 50-100rpm bo mi brakje 1 słownie może 2 kilometry żeby dobić do 200 a to bardzo mało

m60 silnikiem niskooborotwym??? chyba ci się coś z m62 pokickało ten silnik poniżej 4000rpm nie jedzie wg mnie

a jak sądzisz, że szybciej pojedziesz zmeiniając bieg przy 6100-6200rpm zamiast przy odcince to radzę to zweryfikować zakov też tak sądził

Po programie może uda się uratować te pare koni w okolicach odcinki, Skoro do 100-195 to 15s, a 100-200 przez przepięcie biegu to 17s to myślę, że silnik powinien dokręcic te 200 obrotów szybciej niz trwa zmiana biegu. Dopóki Ździra programu nie zrobi to i tak wszystko teorie, pomiary pokażą

to nawet nie będzie 200 rpm na 4 biegu 1-2km/h to pewnie kilkadziesiąt rpm

Tak jest u mnie, niby powyżej 6000 obrotów moc spada, ale opłaca się ciągnąć tak długo jak się da, bo na kolejnym biegu dzięki dłuższemu przełożeniu moment obrotowy na kołach jest znacznie mniejszy i osiągi spadają

dokładnie tak niby odcinka i chip się nie opłaca ale forest ma chipa i odcinkę i [cenzura] aż miło Ty masz chipa ( kompy zz alpiny mają inne mapy z tego co mi wiadomo ) i odcinke i tez zapierdalasz o wiele lepiej jak bez nich kilka osób z forum tez ma odcinke wyżej soft i też zaperdala to czemu nagle u mnie ma być taka kicha????

To ja mam zamiar swoją kręcić do 7000 rpm zamiast do 6500 rpm i zyskiwać na osiągach, a chłopy tutaj wątpią w 100 rpm różnicy.


Zdzira - czemu tak właściwie nie jeździsz do Torunia na zloty BMW SPORT?

bo wstydze się swego parcha, że na żywo nie jest tak idealny jak na fociszach

a tak serio??? zawsze albo cos mi z terminem nie pasi albo z kasiora akurat wypada to na poczatek roku kiedy jestem z natury wypłukany po inwestycjach w furacza

Skoro S3.15 pasuje z E32 do E34 to i S2.93 z E34 powinna pasować do E32

Przykład: http://olx.pl/oferta/szpera-2-93-25-dyf ... 28488d0d3a

Graty do modów się znalazły: http://oregoncoast.craigslist.org/cto/4701267045.html

heheheh no fajnie ale cena plus przeróbki to pewnie z 70k by wyszło obecnie po za moim zasięgiem

obecnie zakupiłem z aso pule gratów oem do kabiny za 3k żeby środek wyglądał jak 2-3 letni furacz

po za tym w tym miechu przekładnia kierownicza do regeneracji w firmie hydrosystem i wał do wyważenia plus nowy krzyżak i podpora oraz ta tarcza co jest na początku przykręcana tez nowa z aso

a potem obaczymy chyba jeżeli będe zmieniał silnik to stanie na S62 jest najbliższy memu sercu

Podobno jakaś sesja była. Gdzie są fotki ?

Czekamy jak będą wrzucę

dzisiaj wpadł wynik z hamowni w końcu 316KM i 445NM co mnie strasznie pociesza że tak powiem, nawet jak przekłamany o 5-10km to i tak jest ok bo powyżej 300

grubo

no miałem nadzieję na sensowne cyfry po ilości forsy wepchanej w samochodzik