BMW Sport

bo Dj dłubie przy nowym projekcie i pewnie chce nas zaskoczyć efektem końcowym

no to czekam z niecierpliwością bo jakaś cisza chwilowa nastała

Szczurek1986, a co mam mówić? Chcesz zdać relacje z wycieczki po silnik czy jak ?


Ja to mam kompleksy totalnie jak patrze na dział kille i 4-4-5 galerii i aż szkoda cokolwiek opisać


Ogólnie 1.8 z garażu wyleciało tak szybko jak wleciało... znajomy mechanik po prostu odradził mi pakowanie sie w to. Więc etap który mial byc przejściowy został zaniechany. Moze i lepiej. Po pół roku szukania w końcu kupiłem wisienke na torcie czyli silnik... Wczoraj mierzylem w nim kompresje, wzorowa... Czyli zapowiada sie dobrze. Wielu się pewnie zawiodło, ze to tak klasyczne m50b25 ale jednak w e46 nie wystepowalo seryjnie i jest pancerne... A w przyszłości da się to rozwinąć na dość cciekawa górę (glowice) i stokera, tak, ze w sumie nudy nie musi byc... z pozostałych gratów też trochę kupiłem w miedzy czasie, ale tego czasu ciągle nie ma... niestety.

Gratuluję słusznej decyzji, pakowanie krokowca do E46 od początku wydawało mi się herezją.

Chcę tylko powiedzieć że brakuje mi takich spontanów


Mam nadzieję że będą z tego tłuste konie

Szczurek1986, no bo prawdę mówiąc szykuje się kolejny tym razem mniej słuszny ale również duzy silnik Rozumiem, że mam Ci zaklepać miejsce?



jiGsaw, nie do końca. CA18DET na GT28 ze Skyline nie do końca jest takim krokowcem....

Oj tam, właśnie jest git - silnik BMW w budzie BMW. Dokoksuj ładnie, dopieść i zamiataj, trzymam kciuki ;]

Kompresja mierzona na stojaku, równo wszystkie gary fajnie biją, nie ma powodu do strachu chyba


maaaad, Dzięki

A, zapomniałbym, silnik z Vanosem czy bez? Będzie stroker na 3.0?

Silnik całe szczęście z vanosem Niestety jest tylko jeden ale da się to zmienić Stroker to super sprawa i pewnie się przydałby ale na początek na pewno go nie będzie... Ale wiadomo, że auta zmienić nie planuje tylko dalej upgrade-ować więc... Kiedyś się pojawi

Powodzenia w budowie, ja mam dużo prościej bo bez kombinacji z silnikiem a i tak końca nie widać... Aby lista zakupów drastycznie rośnie

ADAMO M., ja tam wiedziałem na co się porywam, na patrzyłem się na takie projekty u znajomego który buduje różne auta ale głównie japońskie...




Ja sporo gratów do uturbienia mam, teraz siedzę na realoem i spisuje numery części do silnika które muszę wymienic na nowe bo chce zrobić wszystko na tip-top przed wsadzeniem... Ale myślę, że satysfakcja jak to skończę będzie odpowiednia i mi to zrekompensuje



i wzajemnie

Jak byś potrzebował jakies manele w "better price" to wiesz gdzie pytać

Zaopatrz się od razu w metalową uszczelkę pod głowę i ARP. Koszt na raz spory, ale skoro Ci sie nie spieszy to według mnie warto to rozważyc. U mojego brachola uszczelka to było najsłabsze ogniwo przy odprężeniu przekładką i doładowaniu raptem 1.1b i jedyną awarią przez 4 lata. Co prawda wystąpiła 3 razy ale głowa była przykręcana na różne spospoby, różnymi siłami, sprawdzana krzywizna bloku, glowicy... i dopiero customowa, grubsza, metalowa uszczelka definitywnie problem rozwiązała. Cały silnik to hybryda M50B28 + przez wielu krytykowany Holset HX35W.

W każdym razie powodzenia bo będzie fajnie jak skończysz. Jakie turbo?

Leo, spoko, będę pamiętał

salieri330, różnie ludzie robią, aczkolwiek na przekladkach sporo osob lata i jest ok. Inna opcja to grubsza uszczelka i zdjąć z tlokow, ale średnio mi sie widzi. Pod metalowa uszczelke musialbym planować blok i głowice - średnio mam ochotę się w to bawić.

Co do turbo decyzja nie zapadła... Szukam czegoś nie na max power a na fajny przebieg mocy/momentu... Prawde mówiąc mam coś na oku ale zobaczymy...

Tiaaaa jesteś jak Gandalf- ciągle mówisz zagadkami a nam biednym pozostają domysły:p

Bez przesadyyy..



Parę zdjęć :

ECU z E36 pasuje idealnie obok tego z E46- i dobrze bo zostają oba. Dojdzie DET3 i lalka - bo na niego miejsce też będzie pod tymi ECU.


















Z tego co rozumiem, uciętę są kable od przekaźników... - załączone foto. Sprzedający oczywiście mówił, że jest kompletna wiązka.. Ta... ;] I teraz kwestia, że od czego one dokładnie są, od razu mówię, że sondy lambda raczej nie będzie bo mam zamiar ją wywalić z softu ECU a podobno jeden przekaźnik jest/był od niej. Wg różnych opcji ( widziałem, ze jeden ma 2 szt inny 3szt - od czego to zależy ? ) mam już schematy etc ale ogólnie dla mnie te kable to po prostu magia totalna... Ma ktoś jakieś porady ? Może jakieś fotki z bliska od dołu, czy coś, było by łatwiej. Przekaźniki spróbuje dokupić wg obrazków z realoem ewentualnie sprawdzę jutro ile kosztują w ASO i może zamówię po prostu - no chyba, że to jest tak jak pisało na jakimś WWW - że jeden jest od sondy drugi od pompy paliwa a trzeci niby od ECU - nie wiem. Bo jak sondy nie będzie, pompa paliwa to jakoś się obsłuży nawet poza tym bo pewnie zasada załączania jest taka jak w dieslu. Ogólnie pompa już kupiona - Walbro GSS 341 czy jakoś tak... Czy to prawda, że dzięki przekaźnikowi pompa ma dwa "biegi" ?

Czy jak będę zakładać zewnętrzny regulator paliwa ten co K64 ma te repliki z manometrem to mogę się seryjnego pozbyć całkiem ? Bo oczywiście wygląda baaardzo licho ten co mam na listwie.


Zacząłem wyciągnąć diesla, w końcu!

Do sprzedania mam kolektor przerobiony na 60mm rurę (seria ma zwężkę już w EGR a dalej jest tylko gorzej bo schodzi się do 48mm bodajże) gratis mogę dorzucić rurę do IC którą sam miałem, na dopasowanie może się nada kwestia dołu tylko bo miałem w IC wspawane kolanko

Mam wiązkę, co prawda od bez vanosówki, ale nie pociętą. Chcesz to mogę ci ją udostępnić i może dojdziesz do ładu.

Oryginalny regulator zaślepiasz. Przynajmniej tak robił znajomy, który zakładał jakiś z gajgerkami.

Przekaźniki są od pompy Ecu i sondy. Pierwsze dwa muszą być bo sygnał że sterownika silnika steruje prEkaznikiem i po włączeniu zapłonu pompka dobija ciśnienia i się wyłącza później woacza się przy rozruchu. Jak zapniesz pompę na,sztywno po stacyjce i też przekazniku to będzie chodzić cały czas. Przekaznik od Ecu daje po prostu napięcie na sterownik. Ten od sond można wywalić.

Regulator zewnętrzny raczej odpuść bo ten w listwie w zupełności wystarcza i dobrze się na nim stroi, zewnętrzne się zwykle daje jak robisz większą średnicę węży zasilających wtedy seryjny wlot w listwę i wylot jest zbyt małej średnicy, lub jak u mnie reg w filtrze paliwa który ma za małe fi krkruccow. Jak chcesz reg to polecam dobre firmoqki bo te tanie przeciekaja bo membranki są za slabea z paliwem nie ma żartów

Jak się nie znasz na elektryce, schematach itp. to weź kogoś kumatego w tym temacie i mu zapłać nawet, bo się zagrzebiesz.