BMW Sport

Co do pierwszego odpalania ( takiego rannego) to w moim m52 tak raptownie i wysoko wskakują obroty że aż o panewy się boję ha ha.Ciekawe dlaczego tak jest i jak to można zmienić?
PS:Trochę dziwnie ten silnik wygląda w komorze e46 ,taki niby krok w tył

Można odpiąć krokowca tyle, że dopóki silnik się nie nagrzeje przy każdym wciśnięciu pedału sprzęgła silnik będzie gasł Co do tego niepokoju o panewki mam to samo gdy przy -20 stopniach silnik od razu wskakuje na ponad 2 tys obr/min. Jednak przy sprawnym smarowaniu i dobrym oleju chyba nic się nie powinno stać

Tzn ?



Pewnie da się, najprościej były by spytać kogoś kto "obrabia" seryjne mapy z tych sterowników, są 2-3 osoby w kraju znane w internecie z tego. Może by coś z tym zrobili ale w sumie... Przecież te silniki mają po 20 lat i nikt tego nie ruszał, czasem po pół bańki przelotu i panewki nie zmieniane...





Coś w tym jest, ale dzięki temu jakoś sobie tłumaczę ten że nie dało by się kupić auta z tym silnikiem

Matko ile Ty masz stron tematu.. nawet nie zaczynam ale będę Cię systematycznie poganiał w garażu i publicznie!

GJ

Wydech jako tako zrobiony

Filmik na rozgrzanym (ale jeszcze nie przepalonym dobrze tlumiku ) na filmiku jest otwarty, posiadam teraz zawor i mogę go uciszyć w razie potrzeby.

Brzmi ciekawie, jaki kolektor wydechowy?

ładny dzwięk

Dobrze gada

ładnie brzmi Przypomina mi sie moja pierwsza beema 325 e36

jiGsaw, żeliwne m50b25

Ogólnie wydech z serią nie ma zbyt wiele wspólnego

ladnie gada

To co masz za wydzior? Brzmi jak na baranach.

Dawid , oczywiście że da się to zrobić , w VAGach 1.8 T nazywa sie to KFNLLNST - Drehzahlverlauf nach Start i na jednej osi jest temp na drugiej czas w sekundach jak szybko te obroty mają obniżyć się do zadanych biegu jałowego .
jakbym posiedział to bym znalazł ale niestety z czasem słabo

Ładnie gada Jest basik .

Coraz bardziej boję się o zakład

jiGsaw,

Kolektory m50b25 > portki m50b25 > katalizator m3 e92 metalowy > tłumik m3 e92 przelotowy > redukcja 2,5" na 3" > 3" prosto do tłumika *** końcowego z wejściem 3" i wyjściami 3" zredukowanymi do 2.5"


*** w tym miejscu jest klapa wydechu a przed nią i za nią wejście i wyjście "obwodnicy o średnicy 2,25" z 2 tłumikami przelotowymi. Po zamknieciu klapy wydech robi się cichy - będzie filmik w tym tygodniu.





Wiem wiem, zauważyłem no i Krystian mi mówił zresztą co się u Was dzieje i ile pracy. Jakoś sobie z tym poradzę

To auto chyba zawsze bedzie mi sie kojarzylo z tym

Fajnie, że to wszystko już praży. Nie zapędzaj się tylko za daleko bo to turbo tam w końcu musi wjechać

Dante182, no cóż - nikt nie ukrywa, że był to kiedyś klekot Przygodę z m47n wspominam dobrze, dużo się nauczyłem na nim i poznałem wielu ludzi. Tamten etap w życiu tego auta się zakończył, silnik sprzedany i jeździ w serii dalej, turbo siedzi w jakimś golfie...

Dźwięk jak na R4 diesel i tak miałem fajny


Karolo, jeszcze jest parę kabelków no i wsad do sterownika szukam bo co drugi litr paliwa wylatuje wydechem ( 40km zrobiłem i 1/4 baku poszła )


Będzie dobrze