BMW Sport

Padła propozycja i się zastanawiałem czy to przypadkiem nie jest policzek, a zupełnie nie śledze rynku. Jak chodzą po 30-35k to bida w teamcie, tylko ciekawe jaki stan.

Nie dałem rady wybrać się do Piły na trening, więc ze znajomkiem Hondą 5gen Turbo i 328i pojechaliśmy na pobliskie lotnisko na testy. Liczyłem na srogie baty od Hondy (340ps/1000kg), ale z zatrzymanego eM nieźle startuje i jakoś tam utrzymuje przewagę, co w sumie dosc dziwne jest. Ale od razu dobry wynik wyszedł na R888:

Masakra czas Czym różnią się poliftowe s62, że wg. pomiarów poliftowe emki lepiej jeżdżą?

Czas jak M3 e92-pieknie

Różnic na korzyść poliftów w kwestii osiagów nie ma żadnych, baaa przez pierścienie o niskim współczynniku oporu przez który przedlifty lubią połknąć tyle oleju powinny być ciutke sprawniejsze. Ogólnie poprawiono troszkę Vanosy, inne są wtryski (euro 3), wpomniane pierścienie i zastosowano zbiornik cieśnienia oleju dla Vanosa o innej konstrukcji z zaworkiem. Różnice na plus wynikają głownie z zużycia związanego wiekiem/przebiegiem, a nie różnic konstrukcyjnych silników.

Co do czasu to widać, że suma najlepszego 0-60 i 60-100km/h jest jescze lepsza niż mój wynik 0-100km/h. Procedura startu nadal podobna: niestety max to 2k obrotów i w momencie puszczenia sprzęgla nie ma mowy o wciskaniu gazu, trzeba poczekać aż zniknie uślizg.



i nowsze M5, ale ciężko o powtarzalność takiego rezultatu

Powiem Ci Przemo, że wynik mnie zaskakuje. Nie spodziewałbym się, że dzięki oponkom aż tyle uda się urwać w i tak bardzo wyśrubowanym czasie.
A tak na marginesie ile monet potencjalny kupiec zaproponował?

Dokładnie - czas na kupowanie M5 E39 się powoli kończy albo nawet już skończył. Ceny faktycznie osiągnęły dołek, tylko jeszcze dodatkowo nie ma absolutnie z czego wybierać. Jeszcze trzy - cztery lata temu na allegro było jednocześnie kilkanaście przedliftów i kilka poliftów i karuzela w miarę się kręciła. Teraz jest maksymalnie kilka aut i zaczynają się od 30 - 33 k. Wypisz wymaluj sytuacja z M5 e34 sprzed jakich 5 lat - ostatnie egzemplarze w ogłoszeniach. W jakim stanie są najtańsze M - każdy kto obejrzał kilka sztuk - wie. Czasami trafi się coś fajnego - ale to wyjątek. Fajne auta zmieniają często właścicieli bez ogłoszeń - z rąk do rąk.

W ogóle to taki śmieszny czas - za 60-70 k można szukać pięknego E34, ładnego polifta e39 albo zmęczonej E60 .

Jak nie musisz sprzedawać, to myślę, że warto auto zostawić - jest doinwestowane, szybkie, daje sporo radości z jazdy. Tym bardziej, że kilka razy już ta kwestia padła - co po E39 ?

Sprzedawać nie muszę, ale też nie chcę, u mnie praktycznie każde auto ma przynajmniej 5 letni staż Co do kwoty to była w okolicach 40k, ale patrząc że najtańsze egzemplarze są w cenach 30-33k, to nawet na wymiane podstawowych rzeczy nie styknie i jest 40, a gdzie gadżety podnoszace osiągi Ciekawe, że z opisu wynika, że każda nawet najtańsza to super stan i w ogóle malina, a jak oglądałem za moich czasów to nawet te w średnich cenach często były umęczone...

Wracając do tuningu S62, to przedemna daleka droga jeśli wygram w Lotka

http://www.bimmerboost.com/content.php? ... 36-M-Coupe

MAx moment osiaga tam gdzie seryjne S62 ma Pmax, charakterystyka bardziej przypomina tę z S85

A tu foto na pakiecie "ćwiartkowym", co powiecie o felgach Tomson?

Tomason
nie pasują w ogóle

Racja Tomason, mi prawde mówiac nawet pasują To niestety (albo i stety) pakiet ćwiartkowy, tzn kupiłem dwie, tanie i proste w felgi do Semislików (o rozsądnej wadze)

Powoli zaprzyjaźniam się z ASO, pierw panewki, śruby, zimmering dyferencjału, tulejki i podkładki od wybieraka biegów, a ostatnio dopiero zona mi zwróciła uwage, że coś auto kiepsko z tyłu się prezentuje, powód:


Więc znowu telefon do przyjaciela i kilka małych cześci w zaskakujących cenach (znajomy sie pytał czy siedze jak podawał cene znaczka)


Wiosna powoli puka do drzwi, więc i czas na ogumienie, zszedłem z rozmiarem o 1cm p/t i testuje w tym sezonie produkt z Finlandii:


Powoli myślę też o opcji short shift, może ktoś ma doświadczenia czy iśc w aftermarketowe, czy wybierak z Z3M?

Co do shortshifta wal to:

http://www.bimmerforums.com/forum/showt ... 5i-shifter

Za 300 PLN masz komplet. Sam zakupiłem i bedę jakoś w wolnej chwili montować. Chawlą sobie

Ja posiadam takiego shorta o którym Rysiek wspomina jeżdżę już prawie rok i powiem że jest niebo a ziemia biegi pięknie się zapinają i nie trzeba machać góra-dół nie wspominając o wyglądzie drążka zmiany biegów gdzie seryjny wygląda jak od tira.
pozdro

Było"


Jest:

Kurde, a powiem Ci, że mi bardziej pasuje opcja z pierwszego zdjęcia.
Wstepnie będę atakował dźwignie z Z3M o numerze: 25117527254
Co jeszcze warto wymienić przy okazji?

3 obowiązkowo
5 - 4szt.
6 - 2szt.
13 - 2szt.
14

miałem ją w swojej 540i i dla mnie było na tyle beznadziejnie, że wróciłem do oryginału. Skok był tak krótki, że w mieście męczyło, chyba, że jeździłem dynamicznie to robiła robotę, ale ogólnie czułem się jakbym grał na konsoli jeździłem m5 z shortem od 545 i to najlepszy wybór wg mnie

Nie zapominaj, że Lincoln jeszcze niedawno jeździł E30 2.5 litra pospawanym na krótko, więc raczej wybierze surowszą opcję.

zapewne tak, chciałem tylko, żeby wiedział czego się spodziewać, bo będzie naprawdę "surowo"

Ja miałem w swojej e36 shifter od Z3M i było krótko...na prawdę krótko

Kwestia kto co lubi i do czego jest przyzwyczajony.

Natomiast w e39 faktycznie ten skok jest masakryczny, w 540i był mega długi, w M5 jest odrobinę chyba skrócony, ale ciągle trzeba się namachać

Na razie po sugestiach wstrzymałem się z Z3M.

Znajomy znalazł link z fotami z jednego z "ganianek"
https://www.facebook.com/carspottedpomo ... =1&theater

Zabrałem się za wymianę elementów wybieraka, masakra jakaś, poległem dość mocno.
Elementy 13/7/8/9 praktycznie bez opuszczenia skrzynie sa niewymienialne, w każdym razie mi się nie udało.
Myślę też o tym zestawie z 545i, choć Santino podesłał mi ciekawą ofertę z reg. shifterem, więc ciągle myślę...
W kwestii sprzęgła na razie obiję tarczę kewlarowymi okładzinami LUKa, jak to sie nie sprawdzi to mój wspomniany wczesniej dostawca fantów tuningowych ma szeroką ofertę wzmocnionych komletnych sprzęgieł i skorzystam z Jego pomocy.

Nastała moda na filmiki, więc też coś tam nagrałem, filmik słaby (0-100km/h 5.5s, 100-200km/h 10.5s), ale widać na nim, że pierwsze dwa biegi za krótkie...