BMW Sport

Żeby nie było, że nic się nie dzieje to eMka dostała nowe świeczki irydowe i udało się wyhamować dziada.

Hamownia drogowa, jak sądzę ?

Wynik bliski serii, gratuluję.

Oczywiście, że drogowa. Szkoda kasy na inną chyba w przypadku ///M.

i pięknie

O kurde zazdroszczę wyniku. Też muszę swoją pojechać

A o co chodzi w tym danych powyżej wykresu diff 4.28 (zamiast 3.15) no i weight 1945 (twoja chyba waży 1745 kg) ?

To jest hamownia drogowa, więc musisz znać dokładne przełożenie i dokładną masę, które się wylicza. Nie wiem jak się liczy diff, musiałbyś zapytać barthezza, a masa to auto 1745 + ja z ubraniami itp. plus kolega ze sprzętem i ubraniami itd. razem dało 1945 kg.

No to czyli działa ona w zasadzie jak zwykła hamownia. Tam też mierzymy moment na kołach potem jest to przeliczane na podstawie przełożeń i strat. Po total ratio widzę, że pomiar był robiony na 4 biegu (wychodzi 1.25, a 4 bieg ma przełożenie 1.23), ale po prostu zastanowiło mnie to 4.28 skąd się wzięło

Jak się czujesz po takiej przesiadce z e30 ? Czujesz że M to jest to coś ?

Samochód sam nie pojedzie Musi być w nim jeszcze kierowca i jego masę trzeba doliczyć a Jig chyba trochę waży

Dobry wynik

Wiesz ogólnie E30 bardziej skręcała wszystkim karki i miała swój klimat. Ale tak do jazdy to wiesz... E30 miałem kompletne, ale dopiero teraz czuję, że mam kompletny samochód.

Trzyma forme,piękny wynik

To kiedy Ponowny pomiar?

Jak by na to nie spojrzeć marka ta Sama ale zupełnie inne autka

Gratki.399KM i ponad 500NM robia wrazenie-w koncu auto juz pelnoletnie Zazdroszcze emki

Na pewno jak poogarniam jeszcze kilka kwestii, a już na pewno na pewno jeżeli będą jakiekolwiek mody, ale to temat do przemyślenia na chłodno.

Poczytałem trochę o hamowniach drogowych i w miejscu diff powinno być 3.15 mogłeś podać te wartości dla osoby która Ci to mierzyła. Ogólnie hamownia drogowa czy stacjonarna dla mnie nic nie pokazuje bo można ją ustawić tak że auto 100-konne pokaże 150 km. Total ratio dla M5 na 4-biegu to 3.8745

http://hamownia.info/instrukcja/index_stare.htm

Auto było mierzone na 3. biegu i godzinę zajęło nam samo szacowanie DOKŁADNEGO realnego przełożenia na 3 i 4 biegu przy 3000 rpm. Nie wiem co chcesz uzyskać, ale jak się na czymś nie znasz to radziłbym stronić od publicznego insynuowania czegoś. Z resztą zaproszę tutaj kolegę Barthezz to moze Ci wytłumaczy dokładnie jak to działa i dlaczego podał takie ratio. Uwierz mi, że nie zapłaciłbym za niefachowy pomiar M5 (jaki np. miał zrobiony kolega Sidor gdzie indziej) i nie marnował swojego cennego czasu i paliwa. Oczywiście możesz podważać sens istnienia hamowni w ogóle i wszelkich pomiarów wszystkiego, bo przecież cokolwiek nie mierzymy i czymkolwiek to możemy przekłamać wyniki. Według mnie wynik z hamowni idealnie odzwierciedla przyspieszenie auta 100 - 200 i nawet jeśli realnie jest 380 koni albo równe 400 to jestem z pomiaru zadowolony.

Ps. Nie wiem, czy zdajesz sobie sprawę, ale wyhamowanie tego auta na 4. biegu hamownią drogową wymagałoby około 2 kilometrów prostego, równego i w miarę pustego odcinka jezdni.

Nic nie insynuuje po prostu jestem inżynierem lubię przedmioty ścisłę w tym fizykę i ciekawią mnie takie rzeczy. Jeżeli pomiar był na 3-biegu to total ratio jest w miarę poprawne (powinno wynosić teoretycznie 5.103). No, ale dalej nie rozumiem skąd się wzięło diff i zaproś kolegę, aby to wytłumaczył. Nie byłeś w stanie tego wcześniej wytłumaczyć więc zacząłem w to wnikać

No spoko. Też jestem inż., ale praktyka i życie nauczyło mnie już, że nie dam rady, nie starczy mi czasu/chęci/etc. by być specjalistą od wszystkiego i na wszystkim się znać, bo coś tam gdzieś wyczytam i nagle będę wiedział tyle co fachowiec, który się tym zajmuje profesjonalnie. Mam na tyle podstawowej wiedzy i ogłady, że zwykle jestem w stanie wyczuć, czy ktoś wie co robi, czy nie i czy mu mogę zaufać. Barthezz wie co robi, więc wyhamował moje M5 i nie mam zastrzeżeń. Wiem, że jesteś nieufny i poniekąd podzielam Twój pogląd ideowy, ale prędzej czy później dojdziesz do takich wniosków jak ja.