trucker hiob -->> 2008 M3 E90, wersja US, 6 speed

trucker_hiob

Hubson napisał(a):

Zmień w temacie z E92 na E90

Ja jestem jeszcze zielony w temacie BMW, więc się mi troszkę myli. :zakrecony:

Ale już poprawione, dzięki.

trucker_hiob

kostek_ja napisał(a):

trucker_hiob napisał(a):

myśleliśmy o Chryslerze 300 SRT8, albo o Pontiaku G8, albo, mój faworyt, Cadillac CTS-V.

I po tych samochodach jakoś ci nie wierzę że lubisz zakręty

Ja rozumiem że u was zakręt jest raz na 10 mil, ale te samochody się mają nijak do M3

Oczywiście Pontiac i Chrysler to inna kategoria, jednak ja rozpatrywałem wszystkie możliwości i wszystkie za i przeciw. G8 i 300 SRT8 nie są w stanie powalczyć ani z M3, ani z CTS-V, ale są do solidne, duże, wygodne rodzinne limuzyny, mające wystarczająco dużą moc i wystarczająco dobre zawieszenie, by dać człowiekowi odczuć przyjemność z jazdy. Zostawmy je jednak na boku i zobaczmy mojego faworyta>

Piszesz: "Jakoś ci nie wierzę, że lubisz zakręty..." Cóż... spójrzmy zatem na fakty. Przypatrzmy się liczbom. One nie kłamią.

Oczywiście masz rację, że CTS-V nijak się ma do M3, bo to auto klasy M5. Masz rację także, że się mają do siebie nijak, gdybyśmy np. porównywali jakość wykończenia wnętrza. BMW są niewątpliwie wykończone bardziej bogato, plastiki wyższej jakości i bardziej miękka skóra. Jeżeli ktoś z tego powodu kupuje auto, polecam BMW. Albo jeszcze lepiej jakiegoś Lexusa. Wynika to jednak nie z tego powodu, że GMC nie wie gdzie zamówić najlepszą skórę, w końcu tyle wołowiny co w USA to chyba nawet w Argentynie nie jedzą, ale z faktu, że CTS-V kosztuje w USA ok. 65 tys dolarów, M5 - ok. 95. A za 30 tysięcy dolarów można kupić bardzo dużo wołowej skóry w najlepszym gatunku.

Wróćmy jednak do liczb. Ponieważ auta te, (M5 i CTS-V) są tak podobne i GMC nie okrywało, że ich celem jest zrobienie "lepszego BMW", to są one porównywane cały czas. Na przykład, podaję za bmwblog.com na jednym z wyścigowych torów przetestowano oba samochody. Nie ktory najlepiej przyspiesza, ale który przejedzie trasę w najkrótszym czasie. Trasę pełną zakrętów, gdzie trzeba się rozpędzać, hamować i zmieniać kierunek jazdy. Podsumowanie?

But at the end of the day the BMW M5 finishes with a 2:44:70. Before having to rap up the hour long test, the CTS-V got the fastest total lap, racing to 2:44:23.

47 setnych sekundy to nie przepaść, ale tylko jedno auto może być pierwsze i był nim Cadillac.

Nurburgring. Legendarny tor, gdzie każdy producent samochodów mający ambicje zrobienia sportowego auta testuje i dostraja jego zawieszenie. http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_CTS-V#N.C3.BCrburgring_recordCytuję za Wikipedią:

Nürburgring record

The CTS-V sedan achieved a lap time of 7:59.32 at the famed Nürburgring Nordschleife, which was the fastest documented time for a production sedan on factory tires, until the Porsche Panamera Turbo clocked a time of 7:56 in July 2009.[16][17] The vehicle was driven by John Heinricy in Nurburgring, Germany during the attempt. The record breaking vehicle was sold in 2009 Barrett-Jackson Palm Beach auction.

W momencie wejścia na rynek był to najszybszy czterodrzwiowy samochód na seryjnych oponach i dopiero Panamera Turbo wykręciła szybszy czas.

Test z Motor Trend,wyniki:

2009 BMW M5 2009 Cadillac CTS-V
Acceleration to mph
0-60 4.1 4.0
0-100 9.5 9.1
Quarter mile 12.5 @ 115.3 mph 12.3 sec @ 117.0 mph
Braking, 60-0 mph 109 ft 109 ft
MT figure eight 25.8 sec @ 0.71 g (avg) 25.2 sec @ 0.74 g (avg)
Lateral acceleration 0.90 g 0.92 g (avg)
Road course lap 58.5 sec 58.1 sec
Base price $89,325 $60,700
Price as tested $94,895 $67,540

Co my tu mamy... CTS-V szybszy do 60 mil i do 100 mil i szybciej osiąga ćwierć mili. "Figura 8", test pokazujący jak auto reaguje na szybkie zmiany kierunków: Cadillac 6/10 sekundy szybciej. Jazda po okręgu - także CTS-V generuje większe przeciążenia, zanim straci przyczepność. Czast z toru? CTS-V szybszy o 4/10 sekundy. I to za 30 tysiące dolarów mniej.

Cóż, wydaje mi się, że Cadillac odrobił swoje zadanie na szóstkę. A do tego np. w Polsce byłby to dodatkowo fajny samochód, bo nie tylko trudno spotkać podobnego na drodze, to na dodatek naprawdę niewiele osób wie, jakie waleczne serce ma ten pojazd. Wygodny, rodzinny samochód z sercem lwa. Albo Corvetty.

Na koniec jeszcze kilka linków:

http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... ewall.html

http://www.youtube.com/watch?v=ShL8rsBwyXg

http://www.youtube.com/watch?v=DkSmcViN_qs

http://www.youtube.com/watch?v=vQp5ih_QOE0

Oczywiście nie wątpię, że nowa M5 okaże się lepszym samochodem, bo na tym polega postęp. Zobaczymy czy wtedy GMC będzie potrafiło odpowiedzieć na to wyzwanie. Jednak trudno patrzeć z góry z pozycji właściciela BMW na Cadillaca, skoro na razie tylko można wąchać spaliny z jego rur wydechowych. Nie dziw się zatem, że gdyby nie to, że moja żona nie chciała nawet słyszeć o Cadillacu, a to ona kupowała auto, ja być może skłoniłbym się właśnie do tego samochodu.

renoraines · **Posty:** 15730

trucker_hiob, można wstawiac filmik z youtube. Wystarczy zaznaczyć link i kliknąc na dole w youtube

.

KaroleK

Fajny rodzinny sedan

trucker_hiob

renoraines napisał(a):

trucker_hiob, można wstawiac filmik z youtube. Wystarczy zaznaczyć link i kliknąc na dole w youtube

.

Dzięki. jak nakręcę film z moim autkiem, zamieszczę go tu także. Ale te wpisy o CTS-V nie do końca były związane z tematem, więc nie chcę tu wklejać bezpośrednio filmów. Każdy kto tylko chce, może zobaczyć je na YT.

Conrad

Powiem tak, samochód świetny, moje marzenie (oprócz m3 e30

)
ale chciałem o czymś innym... tak przeglądałem Twoje forum i trafiłem na to zdjęcie Obrazek

i troche mi się łza w oku zakręciłą jak byłem jeszcze gnojekim i oglądałem wszystkie filmy o kierowcach np: Konwój i to zdjęcie idealnie pasuje do tego filmu.
Szacunek za to co robisz i nie ukrywam, że Ci zazdrosze :zawstydzony:

///david

piękne autko...gdybym miał kupić m3 serii e9X to tylko w sedanie :ok:

przeglądałem Twoje forum. Respekt :padam:

AD/HD

obecnie najlepsze i najladniejsze auto na forum, szkoda, ze srebrne, choc praktyczne, ale szkoda, no i za wysoko stoi- co nie przeszkadza mu byc moim nr. 1 :super:

trucker_hiob

Conrad napisał(a):

... przeglądałem Twoje forum i trafiłem na to zdjęcie i troche mi się łza w oku zakręciłą jak byłem jeszcze gnojekim i oglądałem wszystkie filmy o kierowcach np: Konwój i to zdjęcie idealnie pasuje do tego filmu....

Hehe, oni by mnie zgubili w tym konwoju. Ten International rozwijał zawrotną prędkość 90 km/h, a jeździłem nim także do Kalifornii. Zawsze miałem na trasie "kolegów", którzy mnie wyprzedzali po kilkanaście razy, bo ja metodą żółwika jechałem cały dzień, spokojnie, przy krawężniku, a "prawdziwi truckerzy" gnali po 120-130, od truckstopu do truckstopu. :hyhy:

Tisze jediesz, dalsze budiesz.

Gdy zaczynałem karierę kierowcy w USA w 82. roku kabiny wagonowe, "cabovery" były znacznie bardziej rozpowszechnione niż klasyczne "conventionale". Dziś caboverów już praktycznie nie ma, zostały tylko ciężarówki z nosem. International ze zdjęcia to był taki "wół roboczy", ale mój Kenworth K100 to było coś. Szybkość maksymalna 150km/h (jak wiało w plecy,

) podwójne łóżko, nawet miejsce za fotelem, gdzie można było rozprostować kości.

BTW na YouTube jest film z moim K100, jak go po czterech latach odwożę do dealera, by zamienić na T600 "mrowkojada":

trucker_hiob

pan_prezes_skora napisał(a):

obecnie najlepsze i najladniejsze auto na forum, szkoda, ze srebrne, choc praktyczne, ale szkoda, no i za wysoko stoi- co nie przeszkadza mu byc moim nr. 1 :super:

Ja nigdy nie lubiłem ani srebrnych, ani białych samochodów, ale akurat ten, przynajmniej sądząc ze zdjęć, bardzo mi się podoba. Głównie dlatego, że wygląda bardzo konserwatywnie, 90% ludzi pomyli go z "normalnym" BMW. A dla mnie za wysoko to wyglądają stare Impale na 26-calowych kołach, jakimi jeżdżą tutaj "bardziej opaleni" koledzy. Na mój gust M3 wygląda perfekt, obniżony zaczyna przypominać te wszystkie stare Hondy Civic w meksykańskiej dzielnicy. Ale cóż, to kwestia gustu, a jak mawiali nasi dziadkowie, "de gustibus non est disputandum".

///david napisał(a):

przeglądałem Twoje forum. Respekt :padam:

Thx. zapraszam ;-)

KU84 · **Posty:** 5281 **Moje BMW:** Giulia Veloce

trucker_hiob napisał(a):

90% ludzi pomyli go z "normalnym" BMW

W sedanie M3 jest przód jak w e92

kostek_ja

trucker_hiob, trochę za poważnie wziąłeś moje słowa

Ogólnie fajne porównanie. Nie zdawałem sobie sprawy że CTS-V to taki dobry samochód.
Aczkolwiek mam jedną uwagę:

trucker_hiob napisał(a):

Przypatrzmy się liczbom. One nie kłamią.

Z jednej strony masz rację. Z drugiej uważam że takie samochody kupuje się przede wszystkim sercem i tutaj liczby nie mają aż tak dużo do powiedzenia

Sam jeżdżę M3 e46 i mimo że e92 jest szybsze, lepsze itd (a w każdym razie tak mówią liczby) nie zamieniłbym się na e92. Z jakiegoś powodu e46 daje więcej frajdy. Nie wiem dlaczego ale tak jest.

CTS-V to jak wspomniałeś klasa M5. Szybka wygodna limuzyna. M3 to inna bajka i nie mówię tu o jakości czy osiągach, ale właśnie o charakterze i tej sloganowej radości z jazdy

Pogadamy jak trochę pojeździsz

A tak z ciekawości. Masz zamiar tylko jeździć nią po drogach czy może raz na jakiś czas przegonić ją po torze ?

starscream

to jest ameryka heheh

gratuluje m

manula w usa hehehhe to jak murzyn na biegunie ps fajna broda :rotfl:

co do czarnych 3jek to pomylka ze czrny nie pasuje.... np moim zdaniem czarny sedan e46 po lift to najladniejszy kolor dla tego nadwozia

pan_prezes_skora napisał(a):

67.000$ za nowe m3 :szok:

marcin1341 napisał(a):

mnie to śmierdzi tu coś

a pewnie z ceny zjechali bo Plywak do wymiany bo duzo palila na cieplym

trucker_hiob

kostek_ja napisał(a):

trucker_hiob napisał(a):

Przypatrzmy się liczbom. One nie kłamią.

Z jednej strony masz rację. Z drugiej uważam że takie samochody kupuje się przede wszystkim sercem i tutaj liczby nie mają aż tak dużo do powiedzenia

To prawda, ale ja tylko chciałem wykazać, że jednak CTS-V to jest auto, które można porównać do BMW

Cytuj:

Sam jeżdżę M3 e46 i mimo że e92 jest szybsze, lepsze itd (a w każdym razie tak mówią liczby) nie zamieniłbym się na e92. Z jakiegoś powodu e46 daje więcej frajdy. Nie wiem dlaczego ale tak jest.

Jedni wolą blondynki... Mnie też się zawsze podobała M3 E46, ale teraz szukałem rodzinnego samochodu, czterodrzwiowego sedana. Dlatego też odpadł Mustang, choć ma osiągi zbliżone do M3, a kosztuje frakcję jego ceny. A ja przecież miałem już trzy Mustangi, wliczając w to Mercurego Cougara.

Cytuj:

A tak z ciekawości. Masz zamiar tylko jeździć nią po drogach czy może raz na jakiś czas przegonić ją po torze ?

Nie planuję na razie czegoś takiego, choć pewnie kiedyś wybiorę się na tor dragsterów, żeby się sprawdzić na 1/4 mili.

starscream napisał(a):

ps fajna broda :rotfl:

Ale brody już nie ma, zostały mi wąsy. Wąsów nie mogę zgolić, bo jak Skiba śpiewał o "wącholach", to mnie wymienił z nazwiska. :rotfl:

Cytuj:

co do czarnych 3jek to pomylka ze czrny nie pasuje.... np moim zdaniem czarny sedan e46 po lift to najladniejszy kolor dla tego nadwozia

Znowu trudno zaprzeczyć, bo nie to ładne co ładne, ale to, co się komu podoba.

kostek_ja

trucker_hiob napisał(a):

Dlatego też odpadł Mustang, choć ma osiągi zbliżone do M3, a kosztuje frakcję jego ceny.

Nie jeździłem Mustangiem (w Polsce chyba w ogóle nie jest dostępny), więc ciężko mi oceniać jak się ma realnie mustang do M3. Osiągi na prostej ma na pewno rewelacyjne. Podoba mi się koncepcja dużego V8 z kompresorem. Jednak trzeba zauważyć że mustang jest 100kg cięższy od M3, a w zakrętach to właśnie masa jest największym wrogiem. Bez jeżdżenia ciężko powiedzieć jak pracuje zawieszenie, układ kierowniczy, a to są przecież elementu której w dużej mierze wpływają na to ile frajdy daje nam samochód.

Do tego wszystkiego dochodzi też fakt gdzie będziemy używać samochodu. Co innego jak mieszkamy w górach i na co dzień pokonujemy wiele kilometrów serpentyn, a co innego jak z reguły jeździmy prostą jak strzała drogą przez pustynie

Można by długo gdybać gdyż wszystko sprowadza się do tego że

trucker_hiob napisał(a):

Jedni wolą blondynki...

a drudzy brunetki

Czekam na relacje z wrażeń po pierwszej przejażdżce

Vermilion · **Posty:** 6907 **Lokalizacja:** JP

kostek_ja napisał(a):

Nie jeździłem Mustangiem (w Polsce chyba w ogóle nie jest dostępny), więc ciężko mi oceniać jak się ma realnie mustang do M3. Osiągi na prostej ma na pewno rewelacyjne. Podoba mi się koncepcja dużego V8 z kompresorem. Jednak trzeba zauważyć że mustang jest 100kg cięższy od M3, a w zakrętach to właśnie masa jest największym wrogiem. Bez jeżdżenia ciężko powiedzieć jak pracuje zawieszenie, układ kierowniczy, a to są przecież elementu której w dużej mierze wpływają na to ile frajdy daje nam samochód.

Zalezy, o ktorej wersji Mustanga myslisz, najtanszy obecnie sprzedawany Mustang, ktory objezdza na torze E90/E92 M3 to wolnossacy Boss 302 http://www.fastestlaps.com/cars/ford_mu ... s_302.html , roznica w wadze jest znikoma http://www.fastestlaps.com/cars/bmw_m3_e92.html , tak samo jak w mocy, roznica w momencie jest za to znaczna.