BMW Sport

Generalnie kocham bardziej m5 e39 od 335d i duuuuzo lepiej tez m5 wspominam,ale bedąc szczerym to zaskoczył mnie w tedy wynik tych scigow. Myslalem ,ze m5 bedzie przodem a tu taka niespodzianaka...bardziej bym powiedzial , ze w tedy Vapor byl górą niz byl remis , ale ok nie będę się sprzeczał




Dzisiaj sobie przy niej pogrzebałem- ahh co za radocha hehe w sumie biała tez jest piekna

Pomyliłeś M5 Lincolna z M5 Largo ze stolicy, z tym drugim ścigał się Vapor

o to przepraszam najmocniej

Wracając do tematu to moje modły zosały wysłuchane.





Co ciekawe nawet wolny rynek odpowiednio nizej wycenia sk2cs hahahaha pewno gość sprzedaje bo mu silnik wybuchł a sk2 drożej hahaha




A tu takie tanie i lekkie dziewietnastki niby 9.99 wazy ta 8.5 cala szeroka, a ta 10 cali to nie pamietam, ale pewnie okolo 10.5 kg w porownaniu z moimi 13.5kg to ogromna roznica chyba co?
Ciekawe jaki czasy uzyska m3 e92 mnual sk2 z takimi lekkimi kolami? 7s od 100 do 200?
No i jakie spalanie wyjdzie ?

Mam te BBS y i są o ile pamiętam niestety troszkę cięższe niż piszesz. 8,5 cala waży ponad 11kg A 10 cali ponad 12,5 o ile pamiętam.

Już dawno powinien zmienić dilera

Ludzie sprzedają te gówna od G-powera przeważnie po uszkodzeniu silnika,idą po rozum do głowy ale za późno hehe. Kup i szporuj na silnik Ty doprowadź tą M3 do fabrycznych osiągów potem baw się w tuningi.....typu zmiana felg na lekkie i usuń pre katy wgraj dobry program i naprawdę będzie szybko i bez awaryjnie i po taniości ;) pozdr wariacie
Ps. Mimo wszystko mamy wiele cech wspólnych tylko mnie nikt nie uświadamiał a ja to pisze szczeze. Pozd

Alduwiel się napala jak małe dziecko, ubzdurał sobie kompresor to go kupi mimo, że 90% odradza ten pomysł ze względu na awaryjność...Jestem pewny, że potem będzie płacz, bo to trzeba trochę zainwestować kasy i nie oszczędzać, a kolega nie lubi wydawać więcej jak może mniej i efekt pewnie będzie podobny do tego co działo się z 335d Te auta nie lubią oszczędności i powiem ci kolego jak ty nawet tutaj w M3 nie masz AC bo szkoda kasy to szacun bo ja przy takim aucie bym się cykał...Głupia gałąź spadnie na auto...przy 600hp i g-powerze złapiesz kawałek pobocza wyladujesz w krzakach o co nie trudno bo wystarczy chwila nie uwagi i jesteś w dupie Ale ok, sam do tego dojdziesz

Moze faktycznie masz rację Pako25.
Marzą mi sie takie felgi lekkie,ja pierdizele 19 cali i 7.5kg masy? Jezu jak sie musi na tym dobrze jezdzic. Znacie kogos kto mial okazje to testowac?
Moj tu ziomek mowi, zebym szukal g powera na 500 koni,tego najslabszego bo najbezpieczniejszy będzie.No chyba na tym to juz przy rozsadnym uzytkowaniu nie ma kija- wytrzyma

Poza tym wiara czyni cuda,a ja wierze , ze wszystko bedzie dobrze, uwierzcie a będzie Wam dane itp heheh ja wierzę w to ! silnik będzie działał jak ta lala-zobaczycie
trzeba będzie sie znim łagodnie obchodzić i tyle. S65 i bez kompresora nie lubi gazu w podlodze na autostradzie przez dlugi czas

Dbać o dawki paliwa, oleje, panewki, EGT mierzyć, nie testować vmaxów, pałować umiarkowanie i pożyje... Inaczej to nie wiem... ja pewnie do dziś bym katował swoje 345 koni na LPG z silniczka 1.8 bezawaryjnie... gdybym nie rozbił auta… to takie M3 raptem 150 koni z litra albo nawet mniej ma nie przeżyć?

Hiobowi ten zestaw na 625 koni chodzi caly czas i awari nie ma. Juz od 2012 roku


VitoM ja sie cykam tylko jak mojej kobiecie daję, to faktycznie mam serce w gardle heheh ale jaja m power dostarcza adrenaliny na rozne sposoby heheh poza tym kupilem najtansze m3 jakie sie nadawalo do kupienia z powypadkową przeszloscią to tez majątku nie stracę-auto zawsze mozna naprawić... gorzej jak autolaweta mi zlodzieje zawiną bo innego sposobu nie mają-serio

Jig wsadziles turbo do 1,8 i wyszlo 345 koni ,ale silnika nie zakuwałeś? Tylko tak turbo dołożyłeś?

jak masz kase to bierz Gpowera SK2 i mozesz smialo upalac, ja zrobilem 40 tys kilometrow zamin cos sie stalo a jakich kilometrow to juz pisalem.
napewno duzym minusem sk2 (nie wiem jak teraz) ale jest duzo wieksze spalanie i uwaga: komputer oszukiwał bardzo, pokazał np: 9-10l przy spokojnej jezdze a w rzeczywistosci bylo to 13-15l winna temu byla dodatkowa pompa paliwa.

na necie masz tez fajny filmik o sk2cs: https://www.youtube.com/watch?v=4KOGxWRQttg&t=542s

dziwne. Myslłem, ze spalanie przy normalnej się nie zmieni bo fakt kompresor na pasku to dodatykowe obciązenie ,ale koni więcej to miało się wyrównywać i zw7ykle auta na kompresorze ani nie paliły mniej, ani też więcej ... no chyba ,ze im się depło

Waldek dzieki za film, ale cos napisów angielskich nie mogę ustawić , a kiepsko u mnie z Niemieckim. Plus kompresora to tez dzwięk wydechu , bo turbo psuje dzwięk ,a tu pieknie chodzily te m3 ahhhh masakra

Długo pracowałeś nad tą statystyką? 90% ludzi ze sporta, którzy przeczytali o awarii Waldka i Pako i na tych przykładach sobie wyrobiło zdanie?
A co do osoby Alduwiel`a to łyka wszystko jak młody pelikan, jak bym napisał że eaton m62 kosztuje 1000zł i zwiększa moc dwukrotnie to pewnie by takiego szukał, także Al, polecam sporo poczytać zanim zaczniesz robić zakupy

S3 jest fabrycznie uturbione. Potem wszystko było zmienione, ale bez
Kucia.

Przecież to hamerykanski trucker, a nie lokalny kurier pod radomiem. Jak upala swoje m3 to ewentualnie kiedy pauzuje, w gran turismo na play station. Inna sprawa, jak on to upala, jakie przebiegi? Do waldkowego upalania, czy kogokolwiek kto weekendowo użytkuje na trackdayach to raczej żaden pkt odniesienia w kwestii awaryjnosci.

Dziewczyno kup co uważasz, użytkuj wedle swego, czas pokaże, czy dobrze myślałeś. Tuning to nie gwarancja/pewność/bezawaryjnośc, jak podaja pseudo tunerzy wgrywający gotowe mapy paliwa w swojej stodole.
Albo cie stać na zabawe albo nie. Może byc kupę zabawy, albo kupe płaczu.

ja nie odradzam kompresora z prostej przyczyny. pamietam ile to radosci dawaly. w przedziale 100-300 bylo to najszybsze auto jakie mialem. wrazenia akustyczne podczas przyspieszania sprawialy ze pojawiala sie gesia skorka. slowami to ciezko opisac tego trzeba doswiadczyc. a prawda jest taka ze nie ma ani jednego silnila ktory by padl na sk2. a znam tez kilka co na sk2cs jezdza do tej pory. awaria byla skutkiem mojej ignorancji i brawury. ale nie zaluje ani zlotowki poswieconej na auto

Ciekawy ten wątek- póki co m3 nie wiadomo czy ma chociaż te 420 koni bo w serii czesto wypluwają po 370-390 a dyskusja jest o tym czy robić 500 a moze 600 przy jednoczesnym muskaniu pedału gazu w celu jak najmniejszego spalania

Ze swoich doświadczeń to sie pocieszyłem niecały miesiac autem 470koni i jeździło się dość dziko ale tam był sam program i DP.
Jakbym miał jeździć m3 z kompresorem i bać się że jeśli coś je..nie to szkoda mi będzie na naprawę to wolałbym jeździć jednak seryjną niewysiloną z prekatami i remapem na +-440

Także zajrzyj głębiej do portfela, jak nie masz chociaż ze 100k lużnej kasy to daj sobie spokój z kompresorem lepiej bo więcej z tego bedzie stresu jak przyjemności, wujekwaldus nie miał problemu z m3 za to inni mieli i loteria jak z tym bd u Ciebie

Mimo szalonej głowy i pomysłów kibicuję bo seryjna m3 też jest fajna ,ciesz się tym co masz i pokaż jak to spala przy dynamicznej jeździe a nie muskasz jak dziadek

No sam zaczynam się zastanawiac czy wszystko ok z tym autem bo spalanie- glupio mi to mowić, ale więcej jak 11.6 po miescie mi nie wychodzi. Dzis zalalem caly kibel , wyzerowalem licznik. Za 350zl (paliwo po 6zl bo 100+) zrobìlem 465km i to juz praktycznie samo miasto





Co ciekawe od ronda obornickiego jechalem Lutycką w korku az do wiaduktu przed Baranowem gdzie nawrocilem i pojechalem w stronę Ogrodow. Tam byl caly czas korek-2x stalem na torach zamknietych,kto zna Poznań to wie , a spalanie spadlo do wręcz nie mozliwego poziomu.



Teraz juz ejstem 100% pewny i mogw sie zakladac o wieksze sianko jak ktos by byl chetny to sprawdzić


Jig to robiles mody na zakutym silniku to sie dziwisz ,ze wytrzymał?

Vaporr to nie tak , że ktos ma duuuuzo kasy to sie z nią nie liczy. Z moich obserwacji wynika , ze dla selfmademilioners 10zl jest wiecej warte niz dla przecietnego Polaka. Do czego zmierzam- tak załamalbym sie jakby silnik padł -jak kazdy chyba bo i Waldek choc zarabia 5x tyle co ja to zadowolony nie byl jak mu się motor rozpadł. Ja poprostu muszę zaryzykować i tyle. Pako25 mowil, ze nie wiedzial bo go nikt nie uswiadamiał,ale rekę daje sobie uciąć, ze jakby cofnac sie w czasie do dnia w ktorym kupowal g-powera i mu wytlumaczyc co mu grozi to i tak by zdania nie zmienił i gpowera zakladał. Pewne rzeczy robimy choc wiemy , ze jest ryzyko na tym polega dobra zabawa

59,1L / 465,1km = 12,70

Ale jak lałem w tedy to do pierwszego odbicia ,a dzisiaj to zalalem juz na fuuuuul bo 6x mi odbijalo. To moze byc roznica max 2 litrow tzn to co WitoM mowil , ze w rurce 2 litry się mieszczą. Ale nawet jak spalil faktycznie litr więcej niz pokazywal czyli te 12.7 to i tak jak na v8 po miescie to wydaje sie to być absurdem!

A tu rozmawiam z gosviem co ma na sell bbs 19 i wlasnie tez potwierdza , ze te wagi podane na sttonie bbs są falszywe mowil mi ,ze przod 8.5cala wazy 11.2kg a tył 10 cali szeroki wazy 12.5kg. To jakas kpina? Takie sciemy walą na glownej stronie? Toz to podstawa jest do zwrotu przy zakupie przez internet.
No i gosc tez mial te bbs w m3 e92 i zapytalem go o spalanie i jaką mial skrzynię, a on na to


Jak bedzie wiecej takich opini to gpower upadnie a najlepsze jest to ,ze jemu po miescie w dkg pali tez 11 hahahwhahahabahhahahaha ale jaja Gość jest mechanikiem ze Szczecina i ma tam własny warsztat. Twierdzi ,ze naparwiał masę tych aut i ,ze dkg nic ,a nic się nie psuje i kosztuje 3 tys, a manual 6tys do m3 e92 .... lepsza jest dkg jego zdaniem

Edit:
Lo kurde, gosc do mnie zadzwonił i faktycznie ma wiedze ,ze szok o tych autach. Ty Waldek bys sobie z nim pogadal do rana.







Mówił ,zeby dać dekaty i soft dobry + mozna śmiało robić odcinkę pod 9 tys bo ma klienta co ściga się w Niemczech i 2 sezon ma ustawioną pod 9500 na dkg i tez tylko dekaty i soft. Niby koszt zakupu ess550 koni albo sk1 nie ma uzasadnienia bo tanio robisz mody na wolnossącym silniku a podobnie jedzie bo przebieg mocy będzie też duzo lepszy jak soft dobry

Mówił tez ze z pierwszysch modeli gpowera notorycznie paski spadały, a dwa ten silnik tak szybko nabiera temperatury przez kompresor, puchnie chlodzenie turbo w 5 min na torze No i kiedyś zalali swieży olej - 2 kołka na torze z gpowrem i zlali olej do analizy i był już śmietnikiem do wymiany, a wiara na tym upala dalej kółko za kółkiem dlatego to siada wszystko..... to wogole nie ma sensu jego zdaniem ja pierd*le najchetniej to bym teraz zakladał kute korby i tłoki tylko nie wiem za co...