BMW Sport

Witam jestem nowy czytałem podobne tematy ale nic z nich nie wynika w moim przypadku, teraz do rzeczy:
posiadam E46 328ci rok 99 z instalacja Lpg
od ponad roku borykam sie z problemem ze wyłancz mi sie 3 cylinder zdarzało sie to na rozgrzamym silniku jak i na zimnym, delikatnie zamulało silnik i wtedy odczuwałem brak mocy jak i trzesło całym autem. Po zgaszemiu i odpaleniu nie raz za 2 czy 3 razem problem znikał. Wkoncu doszło do tego ze rozwaliło mi głowice. Odstawiłem auto do mechanika który wywnioskował ze to wina modułu ews-u, silnik przeszedł remont poniewaz była mała kompresia na 2 i 3 cylindrze były wymienione pierscienie i cos jeszcze nie pamietam. Moduł ews-u tez był naprawiany sprawdzane były cewki, wkoncu po ponad 2 miechach odebrałem auto miało bys sprawne, pojezdziłem 2 miesiace i problem sie pojawił dalej tylko jak narazie na rozgrzanym silniku. Wyczytałem ze to moze byc walniety czujnik stukowy mówiłem o tym mechanikowi ale powiedział ze to by wogóle nie palił na jeden cylinder, tekze wyczytałem ze to moze wina filtra paliwa ale na gazie jest ten sam problem, po podpieciu pod komputer mechamik powiedział ze pierwsze 3 wtryski nie pracuja jak powinny( stwierdzenie mechanika "pracyja na pół gwizdka "). Mówił ze to moze przez nieszczelny wydech, ale gdy odbierałem auto to nic nie pierdziało z wydechu tylko podczas wyłaczenia sie tego cylindra rozszczelnił mi sie wydech na łaczeniu.I naprawa zaczyna sie odnowa mechanik zamówił sonde na podmiane i w tygodniu bedzie podmianka. Władowałem juz w naprawe spora kase i nie wiem kiedy sie to skonczy. Mechanik twierdzi ze to dalej cos z tym modułem ja juz sam nie wiem czy mu wierzyc czy nie zbliza sie sezon i w koncu chciałbym miec ten problem z głowy.Wiec prosze o wasza pomoc !!!!

Kolego co to znaczy wyłącza się cylinder?
wtrysk nie pracuje? nie ma iskry?
zmień tego mechanika bo on jakieś bajki opowiada
co ma EWS do 3 cylindra
co ma czujnik stukowy do wyłączenia cylindra?
gdybyś mógł podmienić na próbę kompa. to od tego bym zaczął
na czas naprawy odłączyłbym instalację gazową

nie ma iskry na 3 cylindrze gdy sie odlaczy, z tego co mi mówił mechanik to ten moduł steruje wtryskami, w jednum poscie wyczytałem o tym czujniku stukowym ze był powodem nie działania jednego wtrysku ale to cały czas nie palił na jeden, zeby podmienic kompa to trzeba mioec stacyjke i ten moduł ews-u bo w nim jest nr vin ( cos tak mi mówił mechanik )

czujnik stukowy opóżnia zapłon jeżeli występuje spalanie stukowe np. z powodu marnego paliwa
zarówno wtryskami jak i cewkami steruje komp.
na wyjściu z kompa na cewkę tego cylindra podłączyłbym kontrolkę i obserwował czy podczas tego zaniku faktycznie nie ma napięcia
może na przewodzie powstaje jakaś przerwa

Panie Rysiu, M52TU w przypadku wykrycia wypadania zapłonu wyłącza dany cylinder, zarówno cewka jak i wtryskiwacz nie będą pracować. Przyczyn może być wiele, a jedną z nich może być właśnie czujnik spalania stukowego.
Co do wiedzy tego mechanika, jak stwierdza ryszard55, na temat EWS i układu wtrysku można mieć wiele zastrzeżeń.

Wtryskami to steruje moduł firmy Siemens lub Bosch potocznie zwany ECU
EWS to układ immobilisera, w przypadku braku autoryzacji klucza przez EWS w Twoim aucie blokuje się pracę rozrusznika i modułu wtrysku.

EWS z ECU komunikuje się tylko jednym przewodem i blokowane są wszystkie wtryski i cewki, nie jedna sporadyczna.

Skoro ECU wyłącza określony cylinder to jest tego jakiś powód;
-padnięta cewka
-uszkodzony czujnik spalania stukowego
-uszkodzony sterownik paliwa/ECU
-brak kompresji danego cylindra.

Zmierz kompresję silnika na poszczególnych cylindrach, ale koniecznie na ciepłym silniku.
Nie wykluczone że znów coś się dzieje z uszczelką pod głowicą, bądź z tłokami.

ja jakis czas temu mialem podobny przypadek, w trakcie jazdy a zwłaszcza podczas przyspieszania odlanczalo mi jeden cylinder od tak samo z siebie. wymienilem jedna cewke i problem sie rozwiazal

z kolegą Toudi nie mogę się równać bo jest on świetnym mechanikiem
jednak co do czujnika spalania stukowego mam odmienne zdanie
Spalanie stukowe powoduje wystąpienie drgań mechanicznych kryształu piezoelektrycznego i wytworzenie sygnału przekazywanego do elektronicznego urządzenia sterującego. Na jego podstawie elektroniczne urządzenie sterujące wysyła sygnał zmieniający kąt wyprzedzenia zapłonu o wartość niezbędną do zaniku spalania stukowego.
i według mnie nie odłącza on cylindra

pod kompem pokazało ze trzy wtryski nie pracuja poprawnie, gdyby to była wina cewki to pokazało by na jeden a pokazuje 3. dzisiaj robiłem wydech bo mial nieszczelnosci na łączeniu to gdy poluzowałem obejmy to zaczeła kapac woda, czy to wina h...wego paliwa ??

raczej nie
w gorącym wydechu skrapla się para wodna
jeżdżąc na krótkich odcinkach może być tego sporo
które trzy wtryski żle pracują?

w tygodniu bede u mechanika na podmianie sondy to sie dokładnie dowiem

ja bym chciał z powrotem pieniądze od mechanika jak nie naprawił do końca auta

tak, dokładnie o 3st podajże.

Jednak gdy zmiana kąta nie daje rezultatu ECU wyłącza ten cylinder
Mogę się założyć o dobry browar

To jest właśnie potwierdzenie.
Wypadanie zapłonu powodowało drgania silnika, czujnik spalania wykrył ten problem, korekta nie dała efektu więc ECU wyłączał owy cylinder.

Zaprowadz auto do diagnosty ktory wie jak i czym "przesluchac" elektronike w bmw to po pierwsze. Po drugie sprawdz ponownie kompresje. Z tego co pisales to miales "przedmuch" prze uszczelke pomiedzy 2 a 3 garkiem i na 99% to bylo powodem kiepskiej kompresji. Jesli majster zle to naprawil, moze problem wraca, pewnie planowal glowice a w takim przypadku mozliwa jest koniecznosc planowania takze bloku.

Co do czujnika stukowego to u mnie wywala ciągle jego bład,dokładnie czujnik stukowy 1.W disie podejrzałem ostatnio prace pierwszego czujnika,pokazuje ciągle zero,ani drgnie.Drugi widać jak zmienia wartości pod obciążeniem.Czy takie coś ostatecznie oznacza że czujnik uszkodzony?jak tak to w tygodniu biore sie za wymiane która nie jest łatwa ze względu na umiejscowienie tego czujnika:/

i to mnie przekonało ,że nie do końca mam rację

To znaczy, nie czepiam się Pana, w tym przypadku przyczyn wyłączania może być wiele i dopóki nie przeprowadzi się porządnej diagnostyki (łącznie z pomiarem kompresji), dopóty problemu się nie rozwiąże. Moje stwierdzenie odnośnie czujnika spalania stukowego było czysto teoretyczne