BMW Sport

witam, dziś w/w wymiany dokonywałem u siebie
dla niektórych rzecz trywialna, dla innych nie... mam nadzieje że po przeczytaniu stanie się prosta dla każdego

potrzebne narzędzie:
nasadka 17 i 16
klucz płaski 13 i 16
imbus 6 i 7
podnośnik, kombinerki, mały płaski śrubokręt, młotek, papier ścierny, smar

tarcza po zdjęciu koła:


zdejmujemy sprężyne jak niżej:


odkręcamy zacisk:




teraz musimy cofnąć tłoczek:




Pod tą osłoną znajduje się kostka czujnika:


Odkręcamy jarzmo:


nowe części


piasta z widocznym układem sprężyn i szczęk ręcznego:




po wyszlifowaniu:


regulator ręcznego - smarujemy !!


zmontowany fragment:


montujemy regulator i przymierzając tarcze ustawiamy tak aby ciężko było ją założyc:


nakładamy sprężynke:


założona tarcza:


wymieniamy czujnik:


jarzma i prowadnice przed czyszczeniem i po czyszczeniu:




zakładamy jarzmo i w miejscu pracy klocków smarujemy smarem żeby nic nie piszczało:


zakręcamy zacisk:




regulujemy ręczny - jak mamy uniesione koło wygodnie jest siąść na tylnej kanapie i odpowiednio dokręcając pokazane niżej śrubki skasować luz na szczękach i ustawić ręczny zgodnie z preferencjami aby sprawdzić czy nie przesadziliśmy wychylamy się przez drzwi i kręcimy kołem:)


mam nadzieje że nie zanudziłem, pozdrawiam i życze powodzenia!!

avekowal dobra robota, ciekawe jak długo ręczny będzie dobrze trzymał, u siebie też robiłem taką operację to efekt był przez jakieś dwa tygodnie a później niestety ręczny dalej słabo trzymał.

jak zdejmiesz koło, i obrócisz tarcze tak żeby mieć otwór z jednej ze śrub skrajnie na dole to możesz wsunąć śrubokręt i podkręcić regulator ręcznego bez zdejmowania niczego oprócz koła!!

no i oczywiści zostaje regulacja przy lewarku.

jest tak bo Ci się dotarły bębny i szczeki

pozdrawiam

avekowal, docierałem szczęki według instrukcji i po tym regulowałem po raz drugi, niestety efekt krótkotrwały ;/

wlasnie skonczylem regulacje recznego, podejscie kluczem do srub jest masakrycznie ciezkie

Teraz w miare trzyma, zobaczymy pozniej.

Dobra robota
Proponuję w temacie dodać e46 bo na moje oko jest identycznie i niejednemu mądrołkowi (zakładającemu nowy temat ), łatwiej będzie to znaleźć

poprawione

Co to za smar? czy on przy wysokiej temperaturze nie spłynął i nie osadził się na innych elementach... (tarcza-klocki)

Szczerze to pierwszy raz się spotykam z tak obszernym smarowaniem układu hamulcowego...

Ja u siebie na pewno tej metody nie zastosuje Tym bardziej ze minimalne ślady smaru w zamkniętym układzie hamulcowym (szczeki, okładziny tarcza) to samo zło, przecież to wszystko masakryczne się nagrzewa... a smar na pewno ulegnie tak wysokiej temperaturze i zmieni swoje miejsce...

no wlasnei z tym smarem tez mnie zaciekawilo, zeby nie pokapalona tarcze heheheh
no podejscie do srub i regulacja tylk dluga nasadka i mala grzechotka a regulacja przez otwor w tarczy to juz wkurw.. robota.

a co do hamulcow to spodziewalem sie zimmermannow sport :P:P

ostatnio sam zmienialem juz kolejnen osobie , tym razem 325 coupe i kazdy zadowolony, malowane troche smierdza na pocztaku zanim sie farba spali heheh


powodzenia i wiecej takich diy na forum

jest to smar grafitowy używany do przegubów czy śrub wkręcanych w głowice.

może i po jakimś czasie on spłynie, ale to jest po czasie jak sie juz wszystko dotrze. powiem tak, ręczny dalej trzyma bardzo dobrze, nic nie piszczy i hamuje bardzo dobrze

Małe uściślenia:
1. Do hamulców osobiście stosuję smar miedziany - odporność ponad 1000C,
- klocki też nim oszczędnie smaruję, oczywiście metal - nie okładzinę...
2. Regulacji hamulca ręcznego nie dokonuje się w kabinie - wyedytuj sobie to.
Reguluje się wyłącznie przy kole a w kabine kasuje się tylko luz linki ręcznego.

Dobra robota!

Niestety nieprawda
Strona 185 "Sam Naprawiam..." E46 do przyswojenia

przy kole kasujesz luz na dole szczęk, a w kabinie dostrajasz górę pozdrawiam

Mam nadzieję że nie jesteś mechanikiem...
W kabinie reguluje się wyłącznie linkę i wyłącznie po to aby skasować jej niepotrzebny luz
- ustalić wygodne/optymalne działąnie dzwigni hamulca.
Regulacja hamulca postojowego/awaryjnego polega na ustaleniu minimalnej odległości
pomiędzy okładziną szczęki i "bębnem", robisz to cienkim śrubokrętem - jeśli masz przykręcone koło,
nie musisz go zdejmować, wystarczy wykręcic jedną śrubę (niedawno czyściłem i regulowałem).
W książce którą wspominasz może to być przedstawione innymi słowami,
ale oznacza dokładnie to co napisałem.
Jeśli nie jest - książka nadaje się tylko do pieca.
Ale zanim ją spalisz, przeczytaj jeszcze raz - tym razem, dokładniej.

Wszystko ma swoje jasne i jednoznaczne nazwy - tak żeby nie był wątpliwości i każdy mógł zrozumieć co oznaczają,
dlatego, jeśli chcesz komuś pomóc swoim opisem, to proszę zwróć na to uwagę.
Regulacja hamulca to regulacja hamulca a regulacja linki, to regulacja linki.
Inaczej - uwierz mi, znajdą się tacy, którzy regulować hamulec będą podciąganiem linki,
aż im się ona nie skończy a później będą zakładać tematy z cyklu
- "pomocy, ręczny mi nie chce działąć choć mam nowe tarcze i szczęki".
PS
Jak napisałem wcześniej, koła nie trzeba zdejmować - sam regulowałem z kołem.
Trzeba tylko wiedzieć w którym miejscu jest pokrętło regulatora i mieć cienki, w miarę długi śrubokręt.

Mariusz325- masz 100% racji. DIY do poprawienia.

Ogólnie post wprowadza w błąd. Z regulacją to oczywiście tak jak napisał Mariusz325 i tak też podaje książka: Sam naprawiam e36 i wątpię żeby w w/w było inaczej (nawiasem mówiąc to tak jak kiedyś ktoś pisał o regulacji obrotów za pomocą linki od gazu).

Więc jeszcze raz żeby było jasne: szczęki reguluje się przy kole a w kabinie regulujemy linkę żeby nie miała luzu.. A tu dowód:

Druga sprawa dotyczy smaru. Nie można stosować pierwszego lepszego z garażu, odpowiedni można znaleźć tutaj: http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... &notitle=1 klikając odpowiednio: Oleje/Smary/Chemia mot.>Smary>Smar do hamulców. Ja osobiście używam i polecam: 5 700 015 025 BOSCH.

Sorry, ale dla bezpieczeństwa własnego i innych, nie grzebcie przy hamulcach jak się nie znacie.

avekowal W jaki sposob cofales tloczek ?? Slyszalem ze jesli zrobisz to na sile i nie umjejetnie to tloczek po ponownym zamontowaniu nie bedzie dzialal tak jak powinien.

?? a jak inaczej jak nie na siłę ??

Np: odkręcając śrubę spustową płynu hamulcowego i tłoczek w palcach wchodzi