BMW Sport

Ostatnio przestała mi działać tylna wycieraczka i spryskiwacz. Na uchylonej szybie stwierdziłem, że ledwo da się ją siłą ręcznie obrócic, więc nic dziwnego, że silniczek nie dawał rady.
Sprawa jest do zrobienia w godzinę, potrzebujemy klucze nasadowe, płaski śrubokręt, wd40, smar i młotek. Piwo też wskazane, ale dopiero na koniec pracy
Zdejmujemy plastikową osłonę przy wycieraczce, jest na zatrzaskach. Od spodu szyby wyciągamy 2 zaślepki i odkręcamy 2 śruby. Odkręcamy śrubę trzymającą ramię wycieraczki i je ściągamy. suwamy wszystkie potkane po drodze podkładki i wybijamy mały zegerek. Taką duuużą płaską nakrętkę zostawiamy w spokoju, ja tego nie zrobiłem i niepotrzebnie sobie pracy dodałem (chyba, ze ktoś ma kłopot z samotowierającą się szyba, wtedy warto to zrobić). Psikamy wd40, w trosce o gwint zakładamy nakrętkę i na uniesionej szybie zaczynamy bić w oś młotkiem. Jakies 20 min stukania nas czeka, nie można robić tego za mocno, bo będzie lipa jakby szyba pękła
Jak już będziemy mieć oś w ręku dokładnie czyścimy, smarujemy i wsuwamy na swoje miejsce. O tym, że dobrze to zrobiliśmy świadczyć będzie to, że o ile wcześniej trzeba było siły, teraz oś sama wchodzi i jak jest na swoim reku nie trzeba żadnej siły do wykonania obrotu. Składamy wszytko i gotowe - wycieraczka chodzi idealnie, spryskiwacz działa. Może się to komuś przyda, zamieszczam też kilka fotek z roboty.

Robiłem niedawno taką operację - tyle że założyłem nową ośkę...i od razu co innego - wycieraczka śmiga elegancko...

Jeśli ktoś jest estetą - sugeruję przy wymianie zamontować nową plastikową obudowę ośki i 2 nowe zaślepki śrub...(plastik jest raczej kruchy i w momencie wyjmowania zaślepek ulega uszkodzeniu)

P.S. Podczas operacji rozruszania ośki lepiej jest ją całkiem wyjąć (następnie rozłożyć), a nie walić w mechanizm założony na szybie...

Nowa? - czemu nie, ale po co jak nie jest w żadne sposób uszkodzona?
Plastiki? Widać kwestia wyczucia, bo ja nawet nic nie zarysowałem
Można wyjąć, ale po co sobie utrudniać? Chyba, ze brak wspomnianego wyczucia i precyzji ruchów? - wtedy zgoda w 100%

Jeśli wyjmiemy wspomniany mechanizm ośki - wtedy jest lepsze pole manewru (można działać np. przy stole, a nie trzeba chodzić wokół auta)

Dlaczego założyłem nowy mechanizm? - po prostu poszedłem na łatwiznę...

Przed założeniem plastikowego kapturka ramienia wycieraczki można spryskać ten rejon białym smarem półstałym - zawsze w jakiś sposób ograniczy to oddziaływanie warunków zewnętrznych...

dzieki za wskazowki, bardzo sie przydaly.. dzisiaj wlasnie doprowadzilem wycieraczke do normalnosci, smiga jak nowa;))
pozdro..

Dzięki

Panowie - wstyd
Gdzieś popełniłem błąd, bo dziś wycieraczka ponownie odmówiła posługi i działa tak jak przed naprawą, czyli prawie wcale... Jutro powtórzę operację, tylko tym razem użyję czegoś baaardzo gęstego - gdyż w tym upatruję przyczyny. Jeśli sytuacja się powtórzy zrobię jak Vis, czyli kupię nową ośkę...

Ja dwa razy przeprowadzałem operację czyszczenia ośki i ostatecznie stwierdziłem, że trzeba poprostu używać tej wycieraczki dość często i od tamtej pory śmiga bezproblemowo...
Na mój gust kiepsko rozwiązany jest sposób uszczelnienia ośki od strony mocowania ramienia wycieraczki (bo tego uszczelnienia poprostu nie ma ), tamtędy dostaje się woda (a w zimie razem z solanką...), i dalej korozja załatwia sprawę

To prawda, ale minęło raptem półtora miesiąca od czyszczenia więc to raczej moja wina

Tak jak pisałem, warto od strony zewnętrznej (na mocowanie ramienia wycieraczki) nanieść jakieś smarowidło...oraz co jakiś czas sprawdzać czy jest jeszcze obecne

Ja próbowałem tam założyć taki malutki simering, ale po jakiejś godzinie męczarni i wnerwiania się odpuściłem i jest bez uszczelnienia, ale jak by tak smar miedziany tam zarzucić to by pewnie nie zaszkodziło

Zrobione po raz drugi, działa poprawnie, pytanie tylko na jak długo to wystarczy
Vis, zrobiłem tak jak napisałeś
Co do przyczyny - oś nie była zapieczona, a po prostu sucha jak pieprz - użyłem gęstego smaru, powinno być lepiej. Naszczęście tym razem nie trzeba było się siłować z tym wszystkim
Przy okazji - wypadałoby wymienić piórko - ma ok 30mm, na Allegro nie widzę nic takiego jak nikt nie ma pomysłu to przejdę się do ASO w końcu

Ja wymieniałem samą gumkę i jest
Całe pióro troszkę dużo kosztuje (82,18 zł w ASO)

To pochwal się skąd gumkę wziąłeś

Od kolegów ze sklepu, ale nie jakąś tam... tylko oryginalną BMW tylko kupiłem dłuższą i dociąłem do wymiaru starej

Odgrzewam tego kotleta, ponieważ wczoraj (nie wiedząc o tym linku) przeprowadziłem taką samą operację. Kilka uwag:

Po zdemontowaniu osłony plastykowej od wewnętrznej strony szyby, zdjęciu wycieraczki oraz mechanizmu otwierania szyby raczej NIE POLECAM uderzania (aby wybić) czymkolwiek w trzpień wycieraczki. Jest duże ryzyko, że pęknie nam szyba. Tak jak było wspomniane, lepiej odkręcić jedną nakrętkę (dziesiątka) i zabrać mechanizm z zaklinowanym trzpieniem do domu.

W moim przypadku absolutnie żadną siłą nie mogłem poruszyć trzpienia, więc upewniając się, ze obudowa mechanizmu jest z aluminium (lakierowane, więc nie martwcie się, że to plastyk) porządnie podgrzałem gazowym palnikiem mechanizm z trzpieniem. Przed podgrzaniem należałoby zdjąć zawleczkę oraz nakładkę (cieniutka, więc prawie niewidzialna jeżeli mechanizm nie był dawno ruszany), nakręcić na trzpień ze dwie nakrętki, które później pozwolą nam ochronić gwint mocowania wycieraczki.

Po podgrzaniu również nie zalecam uderzania w trzpień (znowu ryzyko dla rozgrzanego aluminium). Najlepiej złapać przez grubą izolację (klucz, szmata) za koniec obudowy i upewniając się, że nie uszkodzimy gwintu (HA! wcześniej nakręciliśmy nakrętki, więc walimy śmiało) uderzamy o twardą powierzchnię. Mechanizm powinien gładko wyskoczyć.

Potem wiadomo; papier ścierny, czyszczenie, smarowanie i montaż. Przy montowaniu uważajcie na dwa kabelki systemu otwierania szyby. Wejdą w bruzdę na to przeznaczoną dopiero jak lekko wciśniecie ten plastyk w szybę. Dobrze jest na bieżąco korygować to małym śrubokrętem - inaczej zaraz kable nam się przetrą i będzie pozamiatane.

Podejrzewam, że w moim przypadku mechanizm nie był konserwowany od 2003 roku. Między tuleją a obudową zmieściło się mnóstwo syfu. Polecam taki zabieg przeprowadzać raz w roku:)

Witam! Dzisiaj próbowałem naprawić niedziałająca tylną wycieraczkę. Po wyciągnięciu mechanizmu wycieraczki mam mały problem, mianowicie nie jestem pewien czy wszystko potrzebne do demontażu tulejki już zdemontowałem i którędy mam ją wybić. Tak na mój rozum to od strony gwintu. Jednak w moim przypadku wszystko jest jak zespawane, nic nawet nie drgnie czy tą gumową osłonę pinu trzeba ściągnąć jak i ząbkowaną nakładkę wraz z cieniutką podkładką

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/71d630cb98f5c00d.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/ca2307140cc93232.html

Dzięki i pozdrawiam

jest dobrze... musisz jeszcze zdjąć tą (nie wiem jak to się fachowo nazywa) aluminiową podkładkę od strony gwintu specjalnymi kombinerkami albo śrubokrętem tylko wtedy pooooleci

u mnie wycieraczka była też jak zaspawana. podgrzałem cały mechanizm palnikiem - tak jak się to robi z zapieczonymi śrubami. walisz oczywiście od strony gwintu tylko nakręć ze 2 śrubki, żeby ten gwint przeżył operację

operacja zakończona pomyślnie , dzięki Southparketeer za wskazówki
Został jeszcze mały problem, mianowicie spryskiwacz nie działa. Ktoś może ma już ten temat opanowany?
Aha ... jeszcze jedna mała rzecz. Podczas ściągania plastikowej osłony śruby z zew strony niechcący zahaczyłem o plastikową osłonę mechanizm otwierania samej szyby i wyskoczył taki pin ze sprężynką Mimo że bez niego wszystko ładnie chodzi zastanawia mnie gdzie on powinien być, bo w końcu po coś tam był

Sory ze odgrzebie ten temat ale nie daje juz rady. Mialem juz 2 podejscia do wycieraczki i nie moge zdjac tej plastikowej oslonki od zewnetrznej strony szyby ktora na tym zdjeciu
http://img413.imageshack.us/img413/8961/dscf0092a.jpg
jest juz zdjeta.

POMOCY jak to zrobic ;p? albo u mnie cos sie mega zapieklo albo nie wiem
Nie mam pomyslu co z tym zrobic.