BMW Sport

Witam. Mam mozliwosc kupienia w dobrych kosztach e38 po liftingu z 3.0d. Auto nie odpala - na 3 cylidrach nie ma cisnienia i padly pompowtryski (wsumie tam jest commom rail). Auto dotychasz normalnie jezdzilo. Jedyne rozsadne rozwiazanie to przekladka silnika. Na internecie mozna znalezc taki silnik tylko czy po wlozeniu komputer wogole bedzie go widzial? wiem ze w tym aucie jest pelno roznych zabezpieczen imobilaizerow itp i zastanawiam sie czy nie mija sie to z celem. Jest w okolicy mechanik zajmujacy sie tylko BMW ktory ma tez ten silnik i zaproponowal za 500 zl go wlozyc + ksozt silnika. Nie sa to duze pieniadze ale przypuszczam ze tak latwo to nie bedzie jak on to mowi. Na internecie nie znalazlem zadnego artukulu. Moze ktos z forum potrafi cos doradzic?

W silniku nie ma zabezpieczeń. Śmiało można przekładać. Jak masz możliwość kupna w dobrej cenie to czemu nie. Każdy mechanik sobie poradzi ze zmianą silnika. Nic nie trzeba kodować czy manipulować kompem. Przekładasz i ma latać.

wielkie dzieki kolego. Jestem w szoku tak szybkiej odpowiedzi. Licze sie z tym ze odrazu wszystkie plyny bedzie trzeba powymieniac ewent. jakas rolka napinacza czy cos, ale najwazniejsze by auto odpalilo po przekladce i nie okazalo sie ze musze sprowadzac jakis mechanikow z laptopem nie wiadomo z kad i za jakie pieniadze.

Jak tylko mechanicznie silnik padł to bez kompa powinno się obejść.

Auto jezdzilo caly czas, jest w dobrym stanie dlatego wiem ze jest pewne po za tym silnikiem. Poprzedni wlasciciel mial je 2 lata uzytkowalo sie bez awaryjniem ostatnio tylko nie sprawdzil oleju w silniku i auto niestety jezdzilo bez. Z tad tez takie konsekwencje. Wciaglo tez 2 blaszki te ktore sie zamykaja na kolektorze podczas gaszenia auta. Nie wiadomo gdzie sa i co sie z nimi stalo... Odma zapchana byla przeplywki itp.

To się nie masz co martwić.

a jeszcze mam pytanie bo te silniki byly wypuszczane w 3 wersjach- 183 km, 197km i chyba 217km (cos takiego moge sie mylic) czy to nie gra roli ktory to silnik i kazdy komputer bedzie go czytal ? bo to chyba ciagle ten sam tylko ze zmieniona mapa wtryskowa? tak? bo dokonca nie wiem tego troche te silniki skomplikowane.

żeby było plug&play potrzebujesz taki słupek jaki miałeś. W innym przypadku będziesz potrzebował więcej gratów...

tylko jak to teraz sprawdzic ktory tam jest? jedni mowili ze bylo tam 197 km a drudzy ze 217..... nie chce wpadkowac sie w maliny chce zrobic to krok po kroku ale pewnie

Dokładnie. Musi być silnik taki sam jak był.

W e38 nie było 217.
Jak już to 184 albo 193.

217 były na pompie cp3 w e60.

ten silnik wiem ze jest z 2001 roku uszkodzony... Teraz jest jeszcze rozebrany kolektor itp.. nawet nie byl skaladany jak zobaczyli co tam nie tak.. I ten mechanik ma silnik dokladnie tez z 2001 roku wiec raczej powinien byc ten sam? sa jakies detale po ktorych mozna sie dopatrzec ze to takie same motory?

A gdyby sprawdzić silnik po numerze VIN ?

więc raczej 193KM, widzę, że jesteś z Nysy, więc najlepiej zagadaj do kolegi Roger-Nysa jest specem od klekotów

W e38 były tylko 193hp

Mam podane w dokumentacji że były i 184.

i w e53.

Podałem to dla przykładu. W e65 również był.