BMW Sport

Witam.
Chodzi o e39 z silnikiem m52b25. z 96 roku
na wstępie kilka uwag:
- klimatyzacja mechanicznie jest jak najbardziej sprawna nabita cczynnikiem olejem w odpiwiedniej proporcji szczelna w 100%
- Samochód mial kiedys robiona przekladke z anglika

objawy

- starszy (przed liftem) panel klimatyzacji obsluguje wszystko oprocz klimatyzacji (nie wlacza sie kompresor )
- nowszy (po lifcie) panel klimatyzacji obsługuje tylko i wyłacznie klimatyzacje (nie dzialaja nawiewy nadmuch na szybe itd).

Czego moze byc to przyczyna.
- odbywaly sie proby kodowania panelu starszego jak i nowszego - zadnych efektów
- zostało sprawdzonych chyba 7 paneli klimatyzacji.

Co to moze byc ?

1) ktoś spier coś podczas przekładki...
2) skoro stary obsługuje wszystko a tylko kompresor się nie włącza to może jest padnięty, albo trzeba sprawdzić wtyczki, czy dostaje napięcie, czy nie są zabrudzone, czy wszystko styka
3) nowy panel po lifcie nie będzie prawidłowo działał w przedliftowym aucie bo podobno ma inaczej kable we wtyczkach, także trzeba szukać tego przedliftowego
ale skoro stary działa a tylko nie włącza się kompresor szukałbym przyczyny właśnie w pkt. 2

Kompresor jest jak najbardziej sprawny gdyz:
- na poliftowym działa tak jak nalezy
- byl sprawdzany podczas uszczelniania nabijania klimy
- kolejny objaw po wcisnieciu sniezynki kompresor zalaczy sie ale np po 10 minutach a kiedy bede chcial go wylaczyc to sie tez wylaczy dopiero po 5 10 minutach (brak kontroli nad chodzacym kompresorem)

Wszystkie pozostale elementy w samochodzie jak najbardziej sa sprawne i dzialja (po przekladce).

jakie są jeszcze elementy elektroniczne odpowiedzialne za praece klimatyzacji w e39 znajdujące sie pod deska rozdzielcza ?

jeż klimatyzacji - znajdujący się po prawej stronie całego tego urządzenia klimatyzującego...

Dzisiaj niwe obserwacje.
Na sprawnym (sprawdzone w innym samochodzie ), odpowiednim (odpowiedni numer do nr vin) i zakodowanym panelu, kompresor nadal nie działa tak jak powinien lecz zauwazylem pewna regularność:

Po wciśniecie śnieżynki (WŁĄCZENIE KOMPRESORA) podczas pracy silnika - kompresor WŁĄCZY SIĘ PO 4 MINUTACH,
kiedy chce ją wyłączyć (wciskając snieżynke ponownie) - kompresor WYŁĄCZY SIĘ RÓWNIEŻ PO 4 MINUTACH

Sprawdzałem to kilka razy i czas mniej więcej jest za każdym razem zachowany,

Panowie czego to może być przyczyna?????? czy ktoś się kiedyś z czymś takim spotkał?
czy opóźniona reakcja na sterowanie kompresora może być przyczyna spieprze..a czegoś przy przekładce?

Po sprawdzeniu kilku rzeczy sprawa ma się następująco:
- z modułu klimy z niebieskiej 26 pinowej kostki x610 wychodzą 3 kable idące do dme
- pin 15 (moduł ac) ma połączenie z pinem 16 (dme) a/c compressor signal
- pin 16 (moduł ac) ma połączenie z pinem 16 (dme) a/c on signal
- pin 17 (moduł ac) nie ma połączenia z pinem 74 (dme) signal/ a/c compressor relay

-zrobiłem nowe połączenie miedzy pinem 17 i 74 ale bez żadnych zmian
-w ogóle po odłączeniu z kostki x610 pinu 17 kompresor nadal włącza się po 4 minutach

pyt1 : gdzie znajduje się czarna 26 pinowa kostka x6021 łącząca moduł ac z dme ?
pyt2 : czy ma znaczenie dla sygnału to iż użyłem cienkiego kabla w postaci drutu a nie jak ma się to w przypadku seryjnych kabli czyli linki/spotu ?
pyt3 : czy w e39 jest wogole przekaźnik do klimatyzacji ? jeżeli tak to jaki ma symbol i gdzie się znajduje?

ad.1

ad.2
nie
ad.3
możliwe, zapraszam na http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm

przekaźnika do klimy niema .. no to juz znam odpowiedź na pierwsze trzy pytania

nasuwa się w takim razie kolejne pytanie:
co oznacza że klima może chodzić (co prawda nadal w niewłaściwy sposób ale jednak) bez jednego z 3 sygnałów?

już wszystko działa,
dzięki marcinkbig
Pozdrawiam

Witam
możecie napisać jak się udało naprawić te dziwną przypadłość bo mam to samo niestety

Sprawdź w pierwszej kolejności połączenia między panelem klimatyzacji, a komputerem silnika. Jeśli te podajże dwa kable są OK, to pomoże przekodowanie modułu za pomocą DIS-a. Kolega miał podobnie i przekodowanie pomogło.

mowa o kodowaniu panelu klimy tak? czy można to zrobić z pakietu Inpy?

odgrzeję...
przekładam klimatyzację z anglika 2000r do europejczyka 1997, obydwa e39.
Mam pytanie gdzie podłaczyć czujnik z chłodnicy wody, presostat, sprężarkę klimatyzacji i pin 2 z wtyczki trzy-pinowej od panela ac, a także kabel sterowania wentylatora chłodnicy (zółto-czerwony)
będę wdzięczny za pomoc.

pisałem o [url]a http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm[/url]
tam masz wszystko opisane, bo są różnice zależnie od roku i wyposażenia

tak, korzystam z tego caly czas, kwestia jest taka jak piszesz, odnosnie roku produkcji. Nie do końca wiem jak zmontować klimatyzację z nowszego auta do starszego. W nowszym wentylator jest sterowany z tego co widze z dme ale w starszym nie pasuje mi pin pod który mam podpiąc sterowanie. Nie wiem ktory wentylator zamontować- z rezystorami czy bez
sterownik do którego chcę dołozyc klimatyzację to dme ms41.0 a klimatyzacja wyjęta z auta o sterowniku dme ms42

Jeszcze jedna kwestia. Po wymianie panela regulacji dmuchawy nie działa dmuchawa. Na starym działa na kazdym stopniu a na klimatroniku milczy. Panel wymieniany wraz z nagrzewnicą z e39 2000r i tam wszystko działało. gdzie szukac przyczyny?

Witam
Mam podobny problem z kompresorem klimatyzacji. Co może być przyczyną?

Zrobię poważny odkop problem jak wyżej. Klimatyzacja po włączeniu zaczyna działać po około 4 minutach i tak samo po wyłączeniu wyłącza sie po 4 minutach. Jak już chodzi to można zamarznąć w środku.

Odświeżam temat, mam podobny problem, niestety rozwiązanie w tym temacie kryje się pod martwym linkiem. Nie jest to wina brakującego czynnika w układzie, gdyż w tym modelu prąd zasilający sprzęgło kompresora wychodzi z panelu nawiewu, przechodzi przez przełącznik ciśnieniowy w osuszaczu i dopiero potem trafia do kompresora. Jeśli brakowałoby czynnika to droga prądu skończyłaby się na tym przełączniku.

Mój samochód - E39 96r. M52B20

Objawy praktycznie takie same. Po kliknięciu śnieżynki na panelu klimy INPA pokazuje:
- evaporator sensor 20°C (czujnik temp. parownika)
- DME AC Signal: ON
- DME KO Signal: ON
- AC Compressor: OFF
- Aux Fan Stage 1: OFF (wentylator klimy)
Klima wtedy oczywiście nie chodzi, dopiero po kilku minutach kompresor z wentylatorem się załączają i statusy na INPie wyglądają jak wyżej, z tym że temperatura parownika maleje, i wszystko jest na ON.
Po wyłączeniu śnieżynki kompresor i wentylator chodzą dalej przez kilka minut i tym razem sygnały DME są na OFF, a kompresor i wentylator na ON.
Próbowałem kodować panel nawiewu do serii NCSem, ale coś jest z tym nie tak, bo po takim zakodowaniu typ sygnału panelu nawiewu z DME zmienia się na PWM, które występowało dopiero od 98+. Ostatecznie kodowanie wygląda w następujący sposób (z wyjątkiem typu silnika, który jest już ustawiony na benzynę zamiast na diesla jak na obrazku):
https://ibb.co/JtfbX2g
https://ibb.co/b1SwqT0
https://ibb.co/8NTr3Lv
https://ibb.co/fnPRLYk
https://ibb.co/z2JYxP6

Może ktoś miał podobnie i wie co tu można zadziałać, żeby to rozwiązać?

Mimo rozwiązania kryjącego się pod martwym linkiem udało mi się rozwiązać problem. Poczytałem o DISie, zainstalowałem go i przekodowałem panel nawiewu. Samo przekodowanie nie było trudne, po uruchomieniu DISa trzeba zrobić tak:
1. "Coding/program"
2. "ZCS/FA Coding"
3. Kliknąć dwa razy strzałką "dalej" w prawym dolnym rogu
4. "E39 Series"
5. "Recoding"
6. "IHKA"
7. Następnie dwa razy "Yes"
Po zakodowaniu wyłączyć zapłon i odłączyć niebieską oraz 3 pinową wtyczkę z panelu nawiewu na chwilę, potem podłączyć z powrotem i gotowe. Kompresor od tej pory załącza i rozłącza się na dotyk guzika a nie po 4 min.

DISa polecam zainstalować gotowca od trandolfa stąd:
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic ... 8#p1062748
Działa na Windows 10 i działać będzie pewnie nawet i na Windows 11 jak ktoś posiada. Na starych laptopach polecam używać VMware wersji nie większej jak 12, bo przy nowszych będzie wyskakiwać, że nieobsługiwany procesor i wirtualne maszyny się nie odpalą.
Nie polecam natomiast instalować DISa tradycyjnym sposobem, męczyłem się cały dzień a i tak nie działało, szkoda nerwów.