BMW Sport

Wleć sobie popatrzeć


Eeee jedzie trochę lepiej jak seria
Gdzieś na wcześniejszej stronie masz filmik....

Wczoraj byłem u jnx'a zrobić soft miało być bez dymu, bez przeładowania i płasko i tak też jest.



Początkowo jak Janek zaczął tworzyć softa wychodziło pod 220ps i 440nm i stwierdziliśmy jest [cenzura] moc!!!, ale było i dymienie
Kilka poprawek, pomiarów i wyszło tak jak powyżej, i tak na chwilę obecna zostaje.

Pozdro i dzieki!!! Wyleczyłeś mnie z patrzenia w lusterko po każdym przyspieszeniu

Ładnie to wygląda

kuruś, Musisz teraz zmienić sobie dane w podpisie

widać że silnik ładnie oddaje moc.
W Toruniu będziesz ?
pzdr.

Szkoda bo i koni mniej i co najgorsze momentu mniej szkoda.
Ale wykres ładny.

...chodziło o płynne rozwijanie momentu i brak przeładowań ... na poprzednim setupie turbo ładowało po 3 bary ( 2 bary pomijając atmosferyczne ) stąd górka na poprzednim wykresie ...poza tym kilka innych rzeczy było do poprawy i z takim zamiarem przyjechał do Nas autor wątku i myślę że jest zadowlony ... przy okazji widział ile nakładu pracy potrzeba aby wystroić auto z nieseryjnym osprzętem , ponieważ nie wystarczy ustawić turbo sztangą

kuruś, no i to jest właśnie to w różnicy podejścia posiadaczy VAG a Nas, z BMW. W VAG-u w wielu przypadkach jak jest dym to się cieszą a z tego co widzę i wiem po sobie posiadacze BMW lubią czyste softy...

I jescze jedna ważna kwestia - NIE MA UNIWERSALNEGO SOFTU DO AUTA Z TAKĄ TURBINĄ , gdzie sterowanie jest przerabiane z serwa na podciśnienie

Dzięki!!


Pewnie się zjawię tak na 99%

4 konie mniej to żadna równica
Co do momentu to cyferkami się nie jedzie, ważne jak moment przebiega, i to się czuje na drodze
Tak, jnx z 8 razy poprawiał soft, wgrywanie, hamowanie, ale sie postarał jest ok

Warto by było zrobić pomiar tego softu na hamowni na której był mierzony mój soft.

Znowu inne skale, ale po konwersji skal , wygląda to tak :


Nie wiem co o tym sądzić zakres użytkowy obrotów od 2000 do 3500 to zupełnie inna filozofia znacznie mniej mocy i momentu.
Spodziewałem się minimum 220ps przy zachowaniu momentu obrotowego zwłaszcza że doszedł fajny IC i auto było strojone przez firmę tuningową.

Jest jak jest , auto na pewno nie przyśpiesza jak wcześniej ale na pewno też mniej pali i zapewne puszcza mniejszego bąka.

Gratuluje wykresu

Pozdrawiam Krzysiek

Roger chciałem soft bez dymu, bez overboosta po 3 bary i z płaskim momentem.
To co widzisz wyżej śmiga na doładowaniu 2,750mbar... i jest bezdymnie.
Gdybys miał wtryski nówki sztuki to by dało radę zrobić więcej bez dymu... ale u mnie wtryski nie są pierwszej młodości.... trochę paliwa już przelały...
Poza tym ten overboost na 3 bary czuje że szybko by wykończył turbinkę...

Jeśli chodzi Ci o coś mocniejszego i z dymem jak na twoim sofcie to proszę:

Też tak słyszałem.
Ja tak zrobiłem tysiące kilometrów i nowy właściciel z tego co wiem dalej tak jeździ. Turbina nie padła i wszystko gra .
2,75 na pewno jest bezpieczniejsze od 2,84. To nie podlega dyskusji.

Ja niczego nie neguję , według mnie jest OK. Jeśli nie ma dymu, to cel osiągnąłeś.
Również kibicowałem temu projektowi , liczyłem na to że dzięki nowemu większemu " ickowi" uda się utrzymać moment i moc.
No cóż jest jak jest .... najważniejsze że jesteś zadowolony.
Widzę tu nakład dobrej roboty.

Pozdrawiam Krzysiek

Roger-Nysa, jeździłeś na tym sofcie co kuruś do nie dawna ?
Dymiło auto?

Pawel!, dym w dieslu to pojecie względne ....

Nie jeździłem dokładnie na tym , jeździłem na sofcie podobnym .
Czy dymiło ...? Hm nie było mega czarnych kłębów dymu , niemniej jednak w określonym zakresie obrotów ,można było dostrzec siwawy odkurz .
W moim mniemaniu było to do zaakceptowania w mocno podkręconym dieslu.

Pozdrawiam Krzysiek

momentu spadlo 40nm i pare koni - szkoda bo myslalem ze na nowym IC bedzie lepiej , ale jezeli mialo byc bezdymnie i na nizszym doladowaniu to nie jest zle. Jak auto jedzie czuc ze oslablo ?

Tu jest właśnie problem ...może trzeba zadać pytanie dlaczego było aż 40 Nm więcej a nie czemu teraz jest mniej ...
Problemem było przeładowujące turbo które momentami na relatywnie niskich obrotach dawało po 3 bary ! to nie jest normalne zachowanie osprzętu silnika , to poprostu wybiegało poza ramy sterowania tego elementu , stąd też górka na wykresie która jak mówiłem nawet nie widząc logów auta jest od przeładowania

Nie da się ukryć że autko jest na pewno coś słabsze... nie ukrywam tego....
Z początku miałem [cenzura] na ten dym... ale z czasem zaczął mnie denerwować, znajomi mi zwracali uwagę że silnik zjebany bo kopci itp...

Dlatego też nowy program bezdymny... znacznie bezpieczniejszy dla turbiny... bez overboostu pod 3b..
Z drugiej strony momentu jest mniej ale jest dostępny w szerszym zakresie, nie ma takiego szerpnięcia które miałem wcześniej w piku tych 450nm...

Teraz auto przyspiesza równomiernie 400nm praktycznie utrzymuje się do 4k rpm, auto nadal jedzie bardzo fajnie

Forest na programie tym 218/445 jak z niskich obrotów na 2ce dałem pedał w podłogę to do końca biegu migała trakcja masakra hehe

Coś tam jeszcze pomyślę w temacie silnika... przydało by się sprawdzić wtryski na maszynie w jakim stopniu są już zmęczone... jeden jest do wymiany już raczej na pewno... i jakoś na dniach będę to myślał zrobić...

Pany w poniedziałek auto jedzie na lakiernie na poprawki... przy okazji chciałem odświeżyć felgi...
Myślę nad kolorem.. może mi pomożecie podpowiecie.

Mój faworyt to tak:
1. grafit, stalowy, antracyt cos takiego... Ferric Grey
2. czarny
3. złoty
4. odświeżyć na zielono??

Fajnie jakby ktoś podał konkretnie nazwę koloru/numer

Dla przypomnienia tak to wygląda obecnie:

Na czarno nie maluj bo kolo zniknie w tym aucie. Proponuje grafit