BMW Sport

Witam. Przedstawią swój problem... Już było wszystko dobrze z mocą, aż pewnego dnia zaobserwowałem rozszczelnienie się kolektora ssącego (pocenie, wyciek oleju po bokach itp) i auto powoli zaczeło tracić na mocy. Kupiłem używkę kolektora ssącego, auto oddałem do mechanika, przy okazji kazałem wymienić przewód podciśnienia do zaworka egr bo był sparciały...
Przy okazji wymiana klocków od hamulców...

Po odebraniu auta mam tak jak by słabe hamulce Pedał hamulca twardszy (?) i dojeżdżając do przeszkody nie łapią od razu tylko auto zwalnia (?).
Auto do 2,2 tys obrotów jest mułowate... potem ciągnie ale nie tak jak wcześniej...
Czujnik w kolektorze dobrze podłączony.
Próbując zaślepić EGR ( odłączywszy wężyk podciśnienia od EGR i zaślepiwszy go śrubką ) nie mam zupełnie hamulców (pedał twardy na maxa) ?? tak ma być? Czy mechanik mógł pomylić wężyki? Na oko dobrze jest połączone. Na wężyku podciśnienia od EGR czuć lekkie ssanie jak się przyłoży palec... Czyli chyba dobrze ...

Pomocy

Trzeba przejrzeć przewody podciśnieniowe, bo mógł mu spaść od serwa albo go gdzieś pod kolektorem przycisnął.
Miałem takie przypadki

Kolektorem raczej nie przycisnął, bo po zdjęciu obudowy silnika w miarę widać...
Bardzo mnie ciekawi, że jak zaślepiam wężyk ten od EGR, to silnik ciszej pracuje, nie nosi go na boki, różnica jest znaczna... ale hamulców nie ma wcale i pedał od sprzęgła twardy na maxa nawet po 30 metrach jazdy... Po wpięciu do EGR hamulec wraca do normy. Nie ma reakcji gwałtownego stopu, ale przynajmniej da się zatrzymać...

Gdzie jest serwo?

Alkadraz,
Serwo zaraz jest za kolektorem ssącym i trzeba sprawdzić czy pompa vacuum zasysa bo to jest odpowiedzialne za wspomaganie żeby pedał hamulca po uruchomieniu silnika był miękki

Po uruchomieniu silnika pedał mięknie... Kilka razy jak się podpompuje to twardnieje i trzeba przejechać z 15 metrów żeby zmiękł... Czy tak powinno być?
Podkreślam, że podciśnienie zasysa z wężyka od EGR, co powinno świadczyć o prawidłowym działaniu VACUM.
Dziwi mnie natomiast bardzo, dlaczego jak zaślepiam wężyk podciśnienia EGR to hamulec jest twardy od razu i nie ma hamowania...

Jak zaślepiasz zawór EGR to nic nie ma wspólnego, ale coś wspominałeś ,że mechanik Ci klocki hamulcowe zmieniał, może zacisków ani prowadnic nie poczyścił ,bo jak piszesz po uruchomieni pedał hamulca jest miękki a w trakcie jazdy jest twardy trzeba zobaczyć czy tłoczki się cofają i prowadnice lekko chodzą.

To w takim razie jak wytłumaczyć fakt, że po zaślepieniu hamulec jest twardy i nie mięknie nic? Dzisiaj 2 razy tak zaślepiałem, więc to nie tylko subiektywne odczucie.
Druga sprawa to kultura pracy silnika... Po odłączeniu wężyka podciśnienia od EGR silnik pracuje ciszej i z większą kulturą, a jak tylko podłączam to czuć sporą różnicę...

Alkadraz,

Musisz mieć przewody zamienione bo w momencie podłączenia przewodu podciśnieniowego zawór się otwiera.
Wiec trzeba przejrzeć przewody podciśnieniowe czy jakiejś pomyłki nie było, i spróbuj zaślepić wężyk od EGR

Też tak myślałem, ale sprawdzałem dzisiaj i mam dokładnie jak na schemacie nr 2 w poście : viewtopic.php?t=18764

dolny wężyk z elektrozaworu do EGR

No to oki ale dla czego po podłączeni przewodu do zawór EGR Ci się otwiera i spróbuj kostkę od zaworka odłączyć może zaworek się za ciął i nie zamyka się