BMW Sport

Super Mercedes

jak z rdzą ? zawsze mi się podobały, a już szczególnie amg

zdjęcia niebawem jeżeli chodzi o spód jest zadbany, a ja będę robił konserwację podwozia.
Reszta na tą chwilę nic nie widać by coś wychodziło. Auto było garażowane i nie używane zimą, a ja też mam taki plan bo mam murowany do niego garaż.

wiem, że CLK i do tego AMG to inne auto, ale od zawsze kojarzy mi się ten model z taksówką
choć fajna i ciekawa finansowo opcja szybkiego auta

jezeli rdzy nie widac to super . Ten model mial z tym ogromny problem moze amg lepiej konserwowali

A tu trochę fotek od dwóch właścicieli do tyłu. Wprawdzie gwint już wyleciał i jest standardowe AMG, co do reszty to się pokrywa. Fotki z budowy tego samochodu.
Some pictures:

Kumpel kupił teraz w210 i jest mega zadowolony z pontona. Tylko cholerka ta korozja, u niego auto było już 2 raz malowane a i tak coś powoli zaczyna wyłazić.

PS Bardzo dobrze Ciebie kojarzą z Dynosetu

Korozja jest spowodowana wszechobecnym oszczędnościom na konserwacji spodu tego auta. Mercedes jako producent zwyczajnie policzył auto ma wytrzymać tyle i tyle potem ma się rozpaść. Ja temu zaradzić chcę zwłaszcza, że u mnie auto nie jest pordzewiałe, pamki oczywiście są ale tylko do oczyszczenia.

Auto wjechało na podnośnik i obecnie jest rozbierane tak by potem można z niego zrobić zestaw puzzli do składania na razie zaczyna się szlifowanie czyszczenie i przygotowywanie do nałożenia iluś tam warstw różnych specyfików.
Sam się na tym nie znam więc jedno co to wybrałem kolor konserwacji będzie szary

Tu zdjęcie jednego ze specyfików,








Fajnie wyglądają 3 bańki oleju Mobil 5W50 bo wchodzi 9,50 litra
Oczywiście olej w skrzyni biegów nie pamiętam nazwy a nie zrobiłem fotki, wymieniono też kable wysokiego napięcia + 16 świec

dobrze, że zajmujesz się zabezpieczeniem, póki nie jest za późno


AMG powinny latać na lepszym jakościowo oleju, zgodnie ze specyfikacją AMG, czyli 0w40
0w40 jest zdecydowanie lepszy od 5w50

O ile wiem to te auta mają solidną właśnie podłogę i progi, a naokoło gniją jak opętane.

Krzysztof, można prosić żebyś poprawił zdjęcia produktów ? Ja ostatnio w laboratorium umieszałem dla kumpla mesia powłokę kauczukowo-bitumiczną nafaszerowaną pigmentem antykorozyjnym, ciekaw jestem jak to się sprawdzi, tylko grunt to dobre przygotowanie powierzchni

w sprawie olejów tyle się już naczytałem, że człowiek ma prawdziwy mętlik w głowie. Dla mnie 0W to jak by u nas było jakoś mocno zimno czy coś a auto startuje zawsze z ciepłego garażu. Ważniejsza jest druga cyfra gdzie jak się już leci ogniem to przy rozgrzanym silniku właściwości są chyba lepsze przy 50 niż przy 40.

Z chęcią poczytam kolejnych opinii sam jednak na ten sezon zdecydowałem o taki oleju i taki będzie. 5W50 wydaje się być dobrym olejem, od lat na nim jeżdżę w różnych samochodach jakie miałem.




ogólnie auto przebywało głównie w ciepłych krajach więc rdzy na nim dużo nie ma, obecny zabieg konserwacji jest zlecony u mojego mechanika aptekarza więc się tym będzie bawił ale wiem, że sam będę miał spokój na lata.



poszło pw. musisz mi lepiej opisać co mam zrobić za fotki.

nie twierdzę, że 5w50 jest zły, ale AMG to nie do końca zwykłe auto

większość 0w40 ma inną (lepszą) bazę, odporne jest na wysokie temperatury, świetnie to znosi, nawet w autach co mają termostat +100st.

pozostając przy Mobilu: popatrz na normy MB jakie spełnia jeden i drugi - 0w40 jest po prostu lepszy, mimo iż niektóre jednostkowe parametry 5w50 wydaje się mieć wyższe

tak jak pisałem wyżej olej temat rzeka pełno teorii, itp.
Mam kolegę co uwielbia AMG, konsultowałem to też z człowiekiem co robił tuning podobnego silnika jak ja mam. Naczytałem się dużo. Wbijałem różne kalkulatory różnych producentów jaki olej itp. Zalecają ogólnie olej 5W40 a ja leję 5W50 czyli lepszy.

Najważniejsze z tego wszystkiego co wyczytałem to fakt:
- olej najlepiej syntetyczny
- może być gorszy chodzi o częstotliwość zmian.
- lepiej wlać gorszy olej a częściej go zmieniać.

A ja wlałem wg mnie bardzo dobry olej a wymienię go za 3 tyś km

To kup chociaż coś porządnego z 5w-50, w końcu to AMG

ponieważ czekam i czekam na to moje auto a prace idą wolno kupiłem sobie jeszcze jednego CLK






Wyciekły w końcu fotki z tajnego ośrodka badawczego u Artiego

To od czego Arti zawsze zaczyna serwis moich samochodów to ciśnienie sprężania


jak widać jest dobre znaczy takie jakie powinno być

nie wiem ilu mechaników mierzy szczelinę w nowej świecy ten na szczęście mierzy


wiadomo by nazbierać tyle świec to musiały pojawić się 4 VW Golf


No i ta nieszczęsna konserwacja podwozia, robiona jest w przerwach między prawdziwą pracą, tu wiadomo sama przyjemność. Wiele szlifowania do gołej blachy, bo się okazuje, że zabezpieczenie antykorozyjne Mercedesa jest na poziomie miernym.




zdjęć mam takie ilości, że i tak wszystkich nie wstawię więc wybiorczo lecę









niestety to jeszcze nie koniec, mercedes dalej jest zestawem do składania, obecnie schnie druga warstwa konserwacji profili zamkniętych. Potem jeszcze trochę pracy i jak śniegi stopnieją to będzie czas by auto odebrać

Sporo pracy ta gwiazda wymaga, oby odwdzięczyła się bezawaryjna i szybka jazdą w sezonie.

nie widzę ani jednego zdjęcia z ostatniego posta

ja też nie

na szczęścia jeszcze podwozi było zdrowe, jak by trzeba je spawać to pewnie koszta były by mega kosmiczne.
Tu zabieg profilaktyczny, lepiej to zrobić i mieć spokój niż odpuścić i za kilka lat oglądać drogę przez dziury





już naprawione