BMW Sport

Normalnie hamownia dziala na zasadzie punktów, cos jak malowanka dla dzieci. Pozniej te punkty łączy i powstaje wykres. Bez wygladzania nie wyglada on na "prosty", tu mimo wygladzania wykres wygląda jak trzy osobne góry... Dalej mam tłumaczyć? Jesli nie rozumiesz skąd biorą się cyfry na wykresie raczej bez pomocy kogoś ogarnietego nic nie zrobisz.

Komu i za co placiłeś?
Kto robił turbo i co bylo z nim robione?

Nie robiłem nigdy chipa więc nie wszystko mogę wiedzieć. Poprostu pytam co może taki stan rzeczy powodować. Na poprzedniej turbinie która gwizdala i wychodził błąd nastawnika jeździlo lepiej niż tutaj jak był ten pierwszy wykres. Chociaż zdarzało się czasem czuć jakieś delikatne przymulenie. Teraz na tych gratach i po tym wygladzeniu jeździ trochę lepiej ale jak się wcisnie naraz więcej gazu to jest taki chwilowy moment zawahania i jedzie. Nic z turbo nie było robione bo to jest turbo prosto wyjęte z e60. Nie ma błędu, sztanga chodzi luźno wirnik ma minimalny luz. Placone było za wyrównanie tych kresek A jak wymienię ten czujnik na który stawia tuner to mam podjechać na korektę programu

Czyli masz EU4, wadliwą przekładkę, kwestia może adaptacji tego nastawnika, nie wiem.

Tuner robił soft w popsutym aucie? Komedia. Widocznie bjeda w interesie. Ja bym wrócił, żeby sobie to zabrał i oddał kasę, bo poza podniesieniem wykresu do góry nic nie zrobił. Konieczny krok to diagnostyka, bez tego nic nie zrobisz.

Tak auto jest ori eu4 i te turbiny też ori były elektronicznie sterowane. Podmienie ten czujnik na inny i jak nic to nie da to przyjze się tej turbinie bo mi nic innego nie przychodzi do głowy..

A jeszcze tak zapytam, przy sterowaniu elektronicznym nie trzeba nic kombinować z turbina tylko wystarczy poprostu podmienić i powinna działać i dmuchać jak seryjna czy jak?

x2




--------------------------------------------------------------------------------------------
Paulo21, poproś tunera o logi Twoje o ile takowe wykonywał, to zdalnie pomogę

Logi robiłem sobie inpa jeszcze przed wyjazdem na hamownie i to jeszcze na starej przepływce. Postaram się zrobić jak to teraz wygląda tylko muszę znaleźć chwilę. Narazie wrzucę co mam, na tym filmiku auto już jeździlo beznadziejnie. https://youtu.be/bDfkUCxA0yI Wszystko się tak zaczęło po zmianie tłumika końcowego i wkładki k&n. Jeszcze przy wymianie filtra zdjalem ciegno od sterowania zobaczyć jak łopatki pracują (Nie ruszyłem sterownika!) I po przejechaniu może 2km poczulem jakby zarylo kotwicą w asfalt. Jednorazowo błąd air flow meter który więcej sie już nie pojawił ale muł był. Po zmianie turbo to już bym powiedział jeszcze gorzej się zrobiło z każdą

Paulo21, wiem raczej co będzie. Wpadnij to rozwiążemy problem. Miałem już podobny przypadek.

Panowie do czego idzie wtyczka która wychodzi w wiązce razem z wtyczka pompy wysokiego cisnienia?

Nikt nie ma pojecia?

Zapytam konkretnie i rzeczowo. Wyciągam ori turbo gt1749v, zakładam gtb1752v. Coś potrzebuje jeszcze wymienić czy wszystko od razu działa? Obydwie turbiny elektronicznie sterowane silnik m47n eu4

Gtb1752 ma sterowanie elektroniczne a gt1749 podciśnienie wiec musisz przerzucić gruszkę i wystroić i powinno być git...

Czytaj uważnie, obydwie turbiny ori sterowane elektronicznie. Chodzi mi tylko o to czy poza samym strojeniem trzeba coś zmieniać w kompie albo w kablach przy wtyczce od sterownika czy poprostu podpinam i ma działać jak ori

Jeśli nastawniki są takie same maja te same numery czyli wszystko powinno być cacy

No właśnie nie. Z tego co pamiętam to jeden jest na pewno z końcówką 420 a drugi 412 czy coś takiego.

Nikt nie wie...?

420 czyli ori z gtb1752 + ogarnięcie softem. I wszystko jest w porządku.

W przypadku eu3 trzeba zmieniac sterowanie geometria, ustawiac zderzak zeby pasowalo do tego samochodu. W przypadku eu4 wystarczy poprostu przelozyc cala turbine razem z tym nastawnikiem? Bo bylem dzis pytac u tunera to podpowiedzial, ze jak tak sie dzieje jak w moim aucie to trzeba ta turbine wrzucic na stolik i ustawic geometrie i zakresy pracy sterownika pod moj silnik a nie oryginalny czyli ten z e60.

Panowie chce przerobic filtr powietrza i moje pytanie jak przedłuze kable od przeplywki nie bd zadnego problemu?

Luka46, możesz przedłużyć.

Jak masz problrm z gtb 1752v zapraszam na pw