BMW Sport

przeleć go hydrografiką w carbon, ja weim, że to oklepane, ale jak dla mnie pod maską taki akcent wyglądałby naprawdę dobrze

Carbon spoko opcja, ale jeśli ma to być jedyny akcent w carbonie to bym się nad tym zastanowił ;>

W sumie to nie pomyślałem o carbonie w tym miejscu ale może to być dobry pomysł .

Sprawdziłem ile ważą koła = 17,7 kg

Wpadło do auta nowe Car-Audio od NATURAL SOUND.

System 2 way+ subwoofer pocięty aktywnie na procesorze.

Sprzęt:
Bluetooth: 5.0
Źródło: procesor GMS
Subwoofer : JL AUDIO
Głośniki: Dynaudio, DLS
Wzmacniacze: Alpine 3554 i 3544
Materiały montażowe: STP, Gladen














---------------------------------------------------------------------------------------------------------











W końcu mam możliwość bezprzewodowego przesyłania dźwięku w super jakości. Teraz dźwięk jest rewelacyjny z Spotify, Tidal, Youtube, a także polecenia głosowe, asystent Google itp.

W tej wersji Bluetooth 5.0 głośność jest wyższa niż w przypadku podłączenia kablem audio do wejścia AUX, wspierający protokół A2DP, więc jest zgodny ze wszystkimi smartfonami i również działa z iPhone.

Dopieszczana ciągle a jak z użytkowaniem coś się działo niepokojącego, sporo Nią jeździsz?bo dawno nie było nic tu pisane?

No własnie, rok cały

Dobre granie to podstawa w każdym Moim wozie


_python_, niezłe klocki w tej układance

Panowie, dopieszczam ją ponieważ w dalszym ciągu jest to moje oczko w głowie , który wymaga uwagi A nic nie wrzucałem bo szczerze to mi się już nawet nie chciało wchodzi na to forum.

A tak w skrócie to przez rok zrobiłem sporo :


1. Nowy zestaw hamulców na tył - Tarcze EBC Black + Klocki EBC yellow + pełna regeneracja zacisków + malowanie proszkowe + nowy płyn Motul RBF 660 Racing Breake Fluid





















2. Większy/grubszy Intercooler JRSPEC 600X300X100MM + nowe sylikony + nowe opaski









3. Nowa uszczelka pod głowicą + mocny klej do uszczelek + planowanie głowicy + mocniejsze custom szpilki do głowicy .















4. OEM Osłona tarcz tylnych + Nowa piasta łożyska przód + Piasta koła tylnego + zestaw łożysk koła tylnego + uszczelki + podkładki itp.









5. Nowa chłodnica + śrubki













6. Zregenerowałem wał napędowy + OEM podpora











7. Nowy bandaż









8. Nowy Łapacz powietrza + śrubki









9. Czarna rozpórka





10. Listwy - Hydrografika Carbon + nowe podkładki





11. Car Audio by naturalsound:)

http://www.naturalsound.pl/2019/08/04/bmw-e46-coupe/

12. Pomalowałem zegary na czarno.






13. Nerki Performance









15. Gwintowane zawieszenie na specjalne zamówienie - pode mnie


Zawieszenie gwintowane PK Individual Coilovers, opcja komfort na ulicę. Amortyzator twin-tube olejowe o degresywnej charakterystyce tłumienia, średnio stłumione. Sprężyny przód 8Kg/mm, tył 10kg/mm. Camber plate wysokiej jakości na przodzie z możliwością regulacji pochylenia koła.








BMW teraz tak wygląda na tym zawieszeniu, ogólnie jestem mega zadowolony z tego gwintu. W końcu mogę z dużo większa prędkością wchodzić w zakręty. A wybieranie nierówności jest dużo lepsza niż na zawieszeniu m-pakietowym.

_python_, świetna robota!

Mam pytanie o gwint- dlaczego akurat PK? Pytam z czystej ciekawości, bo cenowo to chyba porównywalne rozwiązanie co b14, bc racing itd, czyli ta średnia-wyższa półka.. Przynajmniej kiedyś tak było. Co przeważyło, że wybór padł akurat na to rozwiązanie?

Poszedłeś mocno do przodu

to jest UP - mody sztos, graty

masz na przodzie dystans? ile mm?

A co jest nie tak z tym forum ?


Zawieszenie pierwsza klasa. Jakie koszta wyszły?

co tu się dzieje

To samo wyhaczyłem ale nie pytałem

a ja zapytam o rozmiar hebli? wydają się jakieś "małe" w tym kole? hmm

rozmiar tarcz to prawdopodobnie oem 330d

ooo panie wpadnij się pochwalić, daleko nie masz

Generalnie Bilstein jako baza jest amorkiem lepszym, ale droższym i taki set który jak bym chciał kosztuje o połowę więcej i jest nadal względnie miękki (testowałem). A do tego jeszcze prawie nie daje się aż tak obniżyć jakbym chciał.
BC racing kosztuje 4500 tyś więc również 1500zł więcej niż komfort z camberami i poli i customowymi springami, więc to spora różnica, no i nadal to tajwaniec chociaż całkiem dobry.

Plusem PK jest to , że set przede wszystkim jest w pełni spersonalizowany i z bardzo dobrą ceną, jak ktoś wie czego chce od samochodu jest konkretny to fajnie można sobie taki zestaw skonfigurować . Są rożne warianty wiec wszystko zależny od tego co się wybierze. Bilstain przychodzi jako gotowy preset, a w PK można sobie wybrać sztywność sprężyn, nastawy amorków, wysokości bazowe, ciśnienie - dosłownie wszystko.





THX



Przód 12mm tył 15mm



Nie są aż takie małe , na żywo wyglądają fajnie , natomiast czarne koło tutaj trochę pomniejsza hebel .



Nie, rozmiar tarcz to 337x32



Wpadnę wpadnę , jak tylko znajdę czas i skończę na gotowo dolot, będę miał świetny dźwięk turbiny przy odpuszczaniu gazu , jak w suprze


Także jak widać Panowie zawsze coś się dzieje z samochodem

Piękna doinwestowana fura.
Gdzie i w jakiej cenie robiłeś hydrografikę? Możesz podesłać więcej zdjęć?