BMW Sport

Witam!

Może i temat już był ale nie było powiedziane jasno i przejrzyście na temat tej roboty.



[size=200]Na rynku mamy masę produktów do konserwacji, wielu producentów. Szukam osoby, która podzieli się własną opinią i doświadczeniami jakich produktów i krok po kroku jak pozbyć się rdzy na parę dobrych lat. Czym zabezpieczyć gołą blache po wyczyczeniu oraz jakie body i inne preparaty użyć?

Tak samo wygląda sprawa z profilami zamkniętymi oraz z blachą która była spawana np. wzmocnienia wózka. Jakie produkty zaaplikować?


Pozdrawiam serdecznie i liczę na konkretną odpowiedź![/size]

Na gołą blachę najlepiej Epoxyd nie ma bata że spod dobrze położonego wyszła rdza. Jeśli o podłogę chodzi zobacz sobie temat zabezpieczenia chlorokauczukiem. i z tak zabezpieczonej podłogi i wnęk nadkoli nie wyjdzie rdza przez ładnych pare lat. Do profili zamkniętych raz do roku poczyścić kanały odpływowe i zabezpieczać takim "miodkiem" a z zewnątrz to najlepiej w miare często myć auto i nawoskować sobie raz na jakiś czas i bedzie gicio. O epoxyd zapytaj raczej w sklepie z lakierami. Natomiast do profili zamkniętych używam Trotona

Dodam, że epoksyd musisz nałożyć na blachę doszczętnie oczyszczoną z korozji i nie mówimy tu tylko o "rudej". Jak po piaskowaniu zostaną czarne punkty, to pewnie pod epoksydem i tak się rozwiną. Ale to już wariant pedantyczny :p

Polecam kupić epoksyd 2K(czyli 2 składnikowy, który sam rozrabiasz i nakładasz pistoletem), nie 1K w sprayu. Ja do konserwacji podwozia użyję STP Flex od Novola, ale tańsze opcje, które nie wymagają drogich narzędzi jak np. Makra ubs wachs 3000.

Podsumowując: wydzierasz tyle rdzy ile się da. Najlepiej piaskować, jak nie masz możliwości, to wygoogluj "krążek do usuwania rdzy" i tym zdzieraj wszystko. Im lepiej wyczyścisz, tym wolniej powróci korozja. Zapewne coś z niej zostanie. W tych miejscach możesz użyć środka Fertan.
Kolejnym etapem jest pokrycie tego podkładem epoksydowym. Nałóż go w kilku, cienkich warstwach. Bardzo istotne jest to, by po usunięciu rdzy jak najszybciej pokryć powierzchnię podkładem i uważaj na to, by blacha nie miała kontaktu z wilgocią.
Już masz zabezpieczoną od korozji powierzchnię. Kolejny etap ma na celu ochronę podkładu epoksydowego przed uszkodzeniem. Tu możesz użyć np. wcześniej wspomnianego środka firmy makra.

Jeśli chodzi o profile zamknięte: Jeśli spawałeś np. progi i masz gołą blachę od środka, to postaraj się za wszelką cenę pokryć ją dokładnie podkładem epoksydowym. Kolejnym etapem jest zabezpieczenie preparatem do profili zamkniętych np. marki Ranal. Jeśli chcesz fabryczne profile tylko dodatkowo zabezpieczyć, to tylko etap drugi.

Wzmocnienia wózka: Przed spawaniem ludzie często nakładają miedź w sprayu, by w tej szczelinie była konserwacja. Ja przy kolejnej naprawie przed spawaniem takich rzeczy pokryję powierzchnię podkładem spawalniczym(np. Forch ma go w swojej ofercie). Po spawaniu: epoksyd, "baranek".

A i a propos baranka... Nie polecam tanich preparatów w puszkach, np. firmy Boll.

Gdzie nie czytam to tylko ten epoksyd na rdzę a tak na prawdę on nam nie zdezaktywuje w żaden sposób korozji , owszem położony na zdrową blachę daję ochronę antykorozyjną ale tylko na zdrowej blasze!Aby pozbyć się korozji na długie lata (ale i tak ona powróci i na to nie ma bata wcześniej czy później to tylko zależy od rozwinięcia się wykwitów rdzy i im szybciej zareagujemy tym mniej pójdzie w głąb blachy) należy ją dokładnie wyczyścić i zdezaktywować środkami do tej czynności przeznaczonymi i po odpowiednim przygotowaniu podłoża nakładamy epoksyd , on jako najbardziej szczelny i najtwardszy ze wszystkich podkładów super izoluję i chroni aby wilgoć nie przedostała się do blachy i dzięki temu mamy dodatkowe opóźnienie w reakcji ponownego powstawanie korozji.Kolejne czynności to podkład akrylowy wypełniający , baza i lakier bezbarwny.

bmw_e36.pawel, dokładnie tak. A propos, mam pytanie: podkłady reaktywne faktycznie zatrzymają rozwój resztek korozji(mówię tu np. o międzykrystalicznej, po piaskowaniu), czy jedynie nieznacznie ją spowolni? Słyszałem kilka opinii o tym, że podkłady reaktywne nie są skuteczne. Jakie jest Twoje zdanie?

podkład reaktywny jest tylko do odtworzenia powłoki antykorozyjnej na nowym elemencie i wolnej od korozji czystej blachy , ma podobne zadanie co epoksyd tylko nie zabezpiecza przed wilgocią jak epo.Spowolnić morze tylko środek do tego przeznaczony taki jak Fertan lub coś w tym stylu ale to też trzeba wiedzieć jak zastosować aby to zadziałało poprawnie bo można szybko spaprać robotę.

LPS505, materiału mniej więcej ile się zaopatrzyć przed taką robota? E36 sedan

Myślę, że ok. 4-5 litrów UBS Wachs, a epoksydu szczerze mówiąc ciężko powiedzieć. Moim zdaniem poniżej litra(może 600ml), ale to tylko moje szacowanie, bo jeszcze całego podwozia nie robiłem.

Bardzo nie polecam czegokolwiek firmy Boll.
I tak zawsze wychodzi z powrotem w tym samym miejscu.
Szkoda pieniedzy !
Zeby wyczyscic rdze tylko piaskowanie daje rezultat .
Wyczyszczenie szlifierką itd za mało efektywne.