BMW Sport

witam mam taki problem ze swoja e 34 525 24v . samochod traci mi gdzies płyn chłodniczy w niewielkim stopniu zawsze do ok minimum i najlepsze jest to ze jest z tym roznie bo miałem juz nastepujace sytuacje:jak ja kupilem było wszystko ok az do momentu kiedy miałem mały poslizg i zerwalem stabilizator (cały czas jedziłem z ogrzewaniem) i nie sprawdzałem poziomu płynu ale temperatura stała w pionie dlatego ) po tym jak to naprawilem ok 2 tyg odpalilem i okazało sie ze nie ma plynu wlalem 5 l i od tamtej pory jest roznie nie wiem od czego to zalezy bo np jak z ranca dolewam to po całym dniu jazdy( na ogrzewaniu )zawsze na drugii dzien musze dolaz z 0.4l ;0.5 l i raz zostawia jakas plamke raz nie ! teraz np stoi 3 dzien nie odpalany i poziom plynu jest ok nic nie uciekło . mam równierz problem z ogrzewaniem zachowuje sie tak jak by nie miało siły dmuchac, na maksa cos tam dmucha i bulgocze cos po zgaszeniu silnika czy to moze byc nagrzewnica zeputa i czy za tym moze isc to ze silnik na jałowym leciutenko kuleje ? a i dodam ze nie mam zadnej mazi pod korkiem oleju i na odpalonym silniku po otwrciu korka pynu chłodniczego nic tam nie zachodzi nie wywala wody musi pochodzic dosc długo z otwartym korkiem żeby coś tam lekko sie podniosło minimalnie a i jak kupiłem samochod we wrzesniu to nie było sładu dymu ani białego ani ciemnego teraz troche kopci na bialo alewiekszosc sam teraz kopci i tez mam nie szczelny wydech. Słyszałem ze jak jest problem z uszczelka albo głowica to samochod traci moc a ja tydz temu leciałem nia 250 km /h ! mimo ze silnik ma walniete ponad 300 tys. Prosze o jakies wytłumaczenie jako iz jestem poczzatkujacym fanem bmw jakis rok i miałem e 30 m10 1.8 (kot wszystkie is i dwu litrowy odstawiał ) e 30 2 l i druga z rzedu 525 24v pirwsza kolega mi rozbił z góry dzieki

czesc widze ze nie zawiele osob ci odpisalo bo tylko ja Ja tez mam problem z ubywajacym plynem ale u mnie to jest np 4L w ciagu tygodnia hehe bylem u mechanika i pokazlo sie z jednej strony ze byly skruszale przewody a dokladnie przedow idacy od silnika do nagrzewnicy. CHodz jak pojechalem do 2 mechanikow to pierwsze co bylo to ze poszla uszczelka pod glowica a ty piszesz ze troche kopci wiec powoli ale z czasem zacznie kopcic jak z pieca i uszczelka bedzie do wymiany. Najlepiej bedzie jak pojedziesz do mechanika i nich on sie wypowie co i jak bo to moze byc blachostka jak u mnie a moze byc glowica i bedziesz zmuszony do lawety albo holowania a to ze jechales 250 to gorzej dla ciebie wiesz jak by wygladal swiat za toba jak by uszczelka poszla ojjj kolego moim rodzicom kiedys poszla swiata nie bylo widac heeh

sprawdźcie najpierw ciśnienia w cylindrach. Jak tylko gdzieś jest walnięta uszczelka ciśnienie będzie niższe niż powinno...a koszt sprawdzenia nie jest wysoki

A ja mam takie inne troszke pytanie.Mam silnik 2 litry bez vanosa.Uszczelka pod głowica jest chyba OK ale ubywa mi płyn.A pytanie to: jakie są koszty wymiany uszczelki pod głowica??? Warsztat jest bez problemu narzedzia też mechanik za free (pare piwek oczywiscie po pracy) I co trzeba kupić i jakie sa koszty i czy duzo pracy z tym.

Sprawdź czy pod korkiem od oleju nie robi się majonez...jest to jedna z objaw uszczelki pod głowicą, co jest dość kosztowną naprawą.

Nie zawsze, jak ktos robi krotkie dystanse to bedzie mial "majonez" pod korkiem od oleju. Szczegolnie o tej porze roku...

Miałem takie same objawy w E34 dawnej tez ubytwalo mi po poł litra plynu. nie wiadomo skad. raz byla mala plamka raz wogole itd. odpowietrzalem chlodnice kilkakrotnie ale nic nie pomagalo.
Co sie okazalo?
Na przewodach od chlodnicy masz dwa trojniki ktore lacza te przewody. sa one plastykowe.
Pod wplywem ciepla/zimna jak silniik sie studzi on jakos sie rozszerzaja na tych plastykowych trojnikach i ubywa plynu TAMTĘDY na 100% Jesli chcesz dowodu otworz maske zajrzyj pod nia a zobaczysz w okolicy trojnikow oraz laczen z nagrzewnica chybaz boku( nie znam sie za dobrze co to jest) zobaczysz bialy nalot. Ten bialy nalot pozostawia plyn chlodniczy ktory wycieka i wysycha:)
Pojedz do mechanika i wymien te trojniki na metalowe. kazdy mechanik powinien Ci to wymienic. przy okazji wymien tez przewody. Nie pamietam ile u mnie za to wzieli z wymiana przewodow ale 150 zl chyba. Po tej operacji 3mał płyn az milo bylo patrzec:)
Pozdrawiam

masz racje mi tez plyn uciekal przez te trujniki weze skruszaly od plynu chlodniczego ale teraz mam zrobione ale i tak chyba ucieka plyn a samochod nie grzeje tak jak powinien ale nie wiem czy to ma wplyw na to ale w wakacje zagotowalem silnik tzn stalem w korku i temperatura poszla na maxa ale nic sie nie stalo dolalem wody i poejchalem dalej i nie wiem czy mialo to jakis wplyw np na uszczelke pod glowica

dzieki sprawdze te trojniki i weze moze to cos da

o jakich trójnikach mowa? gdzie one są? mam podobny problem, będe wymieniał tróniki idące do reduktora gazu na metalowe (cwiczyłem to juz wczesniej z renówka) to i przy okazji spuszczonego płynu wymieniłbym inne elamenty mogace mieć wpływ na tą przypadłóść

No sprawdz przewody od chlodnicy co biegną do silnika, do nagrzewnicy. Zobaczysz ze bedziesz miał na nich w dwoch miejscach dwa trojniki. takie rozgalezniki przewodów. one są plastykowe. należy je wymienic u mechanika na metalowe. przy okazji radze wymienic tez przewody tak jak pisałem wyżej. Ubywający płyn od chłodnicy moze ale NIE MUSI byc znakiem ze poszla uszczelka pod glowicą. Wiec nie ma co sie na zas denerwowac
elo

no to w weekend popatrze o co chodzi (będe musiał doac dorobic następne dwa trójniki) ale to najmniejszy problem, a co do uszczeli pod głowica to auto juz stało u mojego mechanika na wymianę ale przyjrzał się dokładnie i powiedział że to nie uszczelka a ja sam widzę że przy reduktorze, korek przy chłodnicy, trójniki do reduktora, złącza przy zagrzewnicy maja oznaki cieknącego płynu

napiszę co udało mi się zdziałac



o których przewodach mowa
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=18