BMW Sport

Potwierdzam, SACHS to sensowny wybór, sam zmieniałem miesiąc temu. Na Allegro, sprzęgło kompletne 480zł (silnik M43TU). Do silników R6 są niestety trochę droższe. Pozdrawiam!

właśnie zaczeły się i u mnie problemy z biegami tzn.nie mogę wbić jedynki,dwójki ani wstecznego.Wyższe biegi wchodzą bez problemu i z nich wbijam niższe też bez problemu.Wszystko to chodzi jak jest wciśnięte sprzęgło.Problem pojawia się znowu po ponownym wciśnięciu sprzęgła,na dodatek z tyłu słychać taki głuchy stuk jak by coś się odklejało od czegoś.Czy jeżeli sprzęgło się nie slizga to może to być jego wina,czy raczej jakieś synchronizatory w skrzyni albo co innego?

kolego ja w 330d tez mam tak ze rano jak odpale bmw to 1,2 i wsteczny nie wchodza.nie wiem czemu i widze ze do konca konkretnej odpowiedzi nie ma co jest tego przyczyna,a nie chce ladowac nie potrzebnie w cos kase tym bardziej ze do 330 ceny-szok.ale jesli chodzi o ten stuk z tylu o ktorym mowisz to jest to na 1000000% przegub elastyczny walu (czy jakos tak sie to nazywalo) ja zaplacilem 450zl lemfordera za to(nowka) wymienilem z tydzien temu i jest git.teraz tez mniej szarpie podczas jazdy np w korku na pol sprzegle.

Wcale nie na 10000% arturo, Wymieniłem tę elastyczną gumę( ) i dalej trzaskało. Są jeszcze gumy na końcach wału, Które też mogą robić zamieszanie.

sluchajcie,jak juz pisalem ciezko mi wchodza biegi tak jak wam,w dodatku na luzie mam wibracje calego samochodu,jak wcisne sprzeglo to ich nie ma.jak jest na luzie to wydobywa sie z okolic skrzyni taki dzwiek jak cos tam hrobocze.zadzownilem i mi powiedzieli w serwisie i znajomy mechanik potwierdzil ze to skrzynia.podobno jakies lozyska igielkowe.no i skrzynia do wymiany,nowa 10tys:P a uzywka....jak to uzywka.znacie moze kogos kto regeneruje skrzynie??

jako, iz jest to moj pierwszy post tutaj, witam wszytkich
co prawda temat troche nieodswiezany ale sprobuje...

wsiadam dzis do mojej 525tds i tak samo jak koledzy nie moge wrzucic wstecznego i 1 na wlaczonym silniku, wylacze -jest ok...

pierwsze podejrzenie - sprzeglo... ale... na wylaczonym silniku wrzuce jedynke, odpale i... sprzeglo chwyta od razu... wiec to chyba nie to?...

ogolem przejechalem kawalek i wszystko wrocilo do normy...
autko stalo przez noc w garazu, a wczoraj wszystko bylo z nim ok...

co prawda jak bylem na kanale zauwazylem troche mokra skrzynie ale hmn powiedzieli mi, ze to zimmering... (na dniach to zrobie) ale olej w skrzyni musi byc (w garazu nie mam ani kropelki na ziemii)... a przeca bez oleju wogole bym nie pojezdzil...

ma ktos jakis pomysl?
z gory dziekuje

chyba powinienem dodac jesio, ze jest to e39 z 98'

edit: wyczytalem, ze to moze byc zbyt gesty olej... ew macie jakies inne sugestie?

ryszard55, Cześć, mam do Ciebie prośbę masz może jakiś sposób na sprawdzenie pompy sprzęgła i wysprzęglika???Mam E46 1.9 i wymieniałem sprzęgło bo ciężko wchodziła 1 i wsteczny wszystko po drodze sprawdziłem a biegi dalej wchodzą jak w starym maluchu!!!olej w skrzyni też wymieniłem na taki jak bmw zaleca, poprawa jest tylko z tą 1 i wstecznym po wymianie.A może się spotkałeś jeszcze z inną przyczyną?Dzięki...

Ciekawy jestem czy są tu jacyś rekordziści, którzy na fabrycznym sprzęgle przejechali sporo więcej niż 200tys.km??...

Witam odświeżę temat ma identyczny problem co autor tematu, tylko u mnie jeszcze na dokładkę przy wrzucaniu dwójki czasami zgrzytnie. Mam tylko pytanie jak sprawdzić czy to nie przypadkiem synchronizatory?

Chciałbym tylko dodać ze po wymianie sprzęgła znikły ww. objawy i 1000zł z portfela
Pedał chodzi teraz zupełnie inaczej, bardzo płynnie i lekko.

Sorrki nie widziałem ze ostatni post to mój!

Również przerabiałem ten temat.. Problem z jedynką itp.. Wymiana na nowy komplet Sachsa załatwiła sprawę w 100%.

Dodam że u mnie oprócz wytartej tarczy miałem jeszcze rozwalony docisk.. Stare sprzęgło wytrzymało od nowości 181tys km

niemozliwe ze wina jest tylko i wylacznie sprzeglo
ja wymienilem jakies 25tys temu i tez nieraz mam problemy z tymi trzema niskimi biegami.-i co tez wina sprzegla???

ps:na oryginale zrobilem 235tys km:)

A jakie sprzęgło założyłeś.. ???

sprzeglo LUK razem z dwumasa.

To zalozyles dobra firme,co do sprawdzenia sprzegla to mozna wrzucic 5 zaciagnac reczny dodawac gazu i puszczac sprzeglo jak zgasnie silnik to jest ok a jak dalej chodzi to sprzeglo sie slizga.

Siemka

W moje e46 320d z tymi biegami też jest dziwna sprawa lecz inna niż opisujecie . Biegi ogólnie wchodzą dobrze , nie ważne czy na zimno czy na rozgrzanym silniku. Problem pojawia się czasami gdy auta staje na stopie itp i chcę wbić 1-kę to tak jakby drążek zachaczał o coś metelowego i jest blokowany . Muszę wtedy wybić go na luz , potem na dwójkę i dopiero wrzucać jedynkę . Co może być przyczyną takiego dziwnego zachowania ? Dodam ,że dwójka też czasami tak zwariuje . Inne biegi bez zastrzeżenia.

witam. podzielę się moją wiedzą. mam e46 2004r, posiadam ją 8 lat.
ostatnio kumpel prowadził bunie i zauważył zbytni luz na lewarku. miałem problemy już wcześniej z jedynką i wstecznym. on nawet ciężej wchodził. mrozy nasilają efekt. olej sprawdzany, poziom ok. long live.
ja nie zwracałem już na to uwagi bo nauczyłem sie nia jeżdzić do perfekcji już chyba. najgorzej na światłach i pod górkę. wrzucajac mu lekkie obroty bieg wskakuje jak w masło. wstek z rana 3,1 i wbija się.
No dobra, ale spostrzegawczość mojego kolegi skłoniła mnie do szerszych działań, by ten problem wyeleminować. wymieniony koszyk od lewara. luz skasoway. może i sobie wmawiam ale biegi jakby lepiej wskakiwały. lewar przekrzywiony bardziej w prawo. skrzynia 6. nadal od czasu do czasu na zimnym szczególnie muszę przygazować bo nie chce czysto wejść. idąc dalej synchronizatory by były?

Pewnie nikt nie uwierzy - moja e60 525i m54 , przebieg 397000! Sprzęgło oryginał i nie tylko , amory przelatały 350000 i wiele innych części zawieszenia też .