BMW Sport

Kupiłem E46 320D 150KM lekko uszkodzone, z wystrzelonym ładunkiem przy aku, elektryk mi to zrobił i było ok. Po wyjęciu i włożeniu silnika z powrotem (przez fachowców), auto ma kaprysy jak mu sie chce to zapali, a jak nie to nie wystarczy ze gdzieś jadę i na chwilę się zatrzymam i zgaszę silnik to nie chcę załapać. czasem poruszam przewodami i zapali prawię od razu, a czasami po prostu nie męczę się z tymi wszystkimi kablami i nic. Czasem jakby załapywał i od razu gasł. Kilka razy zdarzyło mi się zostawić samochód wtedy na parę minut i on po tym czasie tak po prostu zapalił (bez żadnego ruszania niczym), a innym razem nawet po 3 godzinach nie chciał, nie ma żadnej reguły. Może to przypadek a może, nie ale zawsze zapala rano co sprawdzić, jak? Mój mechanik rozkłada ręce komputer nic nie pokazuje POMOCY!! bo aż sie boje zaraz do niego iść

MOże to jest dla Ciebie rozwiązanie http://moto.allegro.pl/item579331929_ma ... obacz.html

niestety to nie jest rozwiązanie, mój silnik odpala na tknięcie nawet z odłączonym grzaniem przy temp około 5st. bez żadnego problemu a ja mówię tutaj o sytuacji ze on wogóle nie chwyta, a nie ze ciężko pali.

Mimo wszystko dzięki za zainteresowanie

Nigdy wcześniej nie miałem diesla, więc sie nie znam ale moze pomoże jak określe problem inaczej ;] jak nie chce odpalić, to zachowuję się jak benzyniak z ledwie stykającą masą, a masa jest

Sprawdż czy masowanie silnika z karoserią.

godzinę temu wymieniłem klemę masową i na razie jest ok ale to może też przypadek

Jest zdecydowanie lepiej, ale zdaża mu sie jeszcze teraz za każdym razem odpala po paru minutach i zauwazyłem że dzieje się to wtedy kiedy np zgasze samochód i wyskoczę do sklepu na 10minut wczoraj zdobyłem inpe i oto co pokazała:


====================================
error memory test V1.41 BMW TI-433 Teepe
====================================
vehicle-identifikation-number: WBAAS71040CH16002
====================================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/15/09 18:03:39
ECU: KOMBI46
JobStatus: OKAY
Variant: KOMBI46
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
249 no CAN ID ASC3
Error frequency : 40
Open circuit
Error present
-------------------------------------------------------------
206 Outside temperature
Error frequency : 40
Short circuit to batt+
Error present
-------------------------------------------------------------
17 TOG
Error frequency : 40
Open circuit
Error present
====================================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/15/09 18:03:44
ECU: IHKA46_2
JobStatus: OKAY
Variant: IHKA46_2
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
23 Auxiliary water pump
Error frequency : 10
Short circuit to ground
Error present
-------------------------------------------------------------
29 Pressure sensor
Error frequency : 10
Short circuit to batt+
Error present
===================================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/15/09 18:04:22
ECU: D50M47A
JobStatus: OKAY
Variant: D50M47A
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
16881 41F1 elec. fan
===================================



jakoś tak dziwnie jest to napisane, ze nie wiele z tego rozumiem może ktoś to przełoży na polski :p albo prostrzy angielski ;]

z góry dzięki za pomoc, było by super jak by ktoś tam znalazł przyczynę ;]



EDIT:

teraz dopiero pomyślałem błędu pewnie nie będzie bo wcześniej po skasowaniu wszystkich błędów nie było tego problemu do momentu skasowania tych chyba powinienem podać historie błędów po braku możliwości odpalenia prawda? bo w trakcie to raczej nie dam rady bo nie mam laptopa z comem tylko w garazu mam PC

nie będziesz zadowolony z tego co tu napisze też mam e46 320 d 150 km , miałem podobny problem , auto nie zawsze paliło a szczegulnie właśnie na ciepłym silniku , wystarczyło troche pojeździć i lipa , musiałem czekać z 2 godzinki żeby ruszyć ale to w zime kiedy auto szybko stygło , w lato to już tragedia..............
ale problem rozwiązałem .....................

i teraz uwaga jak już pisałem nie będziesz szczęśliwy u mnie wymiana jednego wtrysku i kopletu świec i po problemie ( 800 zł za używkęwtrysku i komplet nowych świec ,z robocizną )

jedź sprawdź wtryski ..................... 90 % to przyczyna ...........

nie sugerowałbym się tym akumulatorem tak............ jeśli nie wtryski to prędzej pompa paliwa niż akumulator

A mozna jakoś samemu sprawdzić wtryski? świece mam wymienione i tak w ogóle to przy tej pogodzie one się nawet nie włączają chyba przecież ;] a jak miałem wszystkie cztery spalone to zapalał ;]

świece tak ale przecież pisałem że wymieniłem je przy okazji

szczeże to nie wiem jak sie sprawdza te wtryski ja poprostu oddałem auto do dobrego mech sam to sprawdził dał mi stary wtrysk i kupiłem używkę .............

podjedz gdzieś gdzie robią wtryski powinni wiedziec ....................

wielkoe dzieki kolego, a ile zapłaciłeś za jeden wtrysk? mnie jeszcze zastanawia to ze w moim przypadku to raczej stygnięcie samochodu nie ma nic do zeczy bo czasami zapala po 5 minutach a innym razem po 3 godzinach nie chce czy te wtryski sa łatwo dostępne?? tzn czy jest mozliwosc je walnac np jak nie chce zapalic ? ;]

dostęp jest dobry , wystarczy zdiąć plastikową pokrywe silnika , ale walnięcie nie pomoże
zobacz jeszcze ten post :

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=45473

jedź jutro do dobrego mechanika sprawdzi ci to w 20 minut

ale co konkretnie ma sprawdzać? jest jakiś sposób na sprawdzenie wtryskiwaczy?

przecież jak już pojedziesz do mechanika to będzie jego problem , podejrzewam że będzie trzeba wyjąć wtryski

Kolega Elerro ma racje miałem to samo w mojej e46 320d 150KM pojechałem do boscha i zrobili test przelewowy wtrysków (jakoś tak ) okazało się że pierwszy wtrysk leje 10 krotnie więcej i może ulegać rozszczelnieniu u mnie wymienili końcówki wtrysku kosz ok 500zł i pali na dotyk.

Jeszcze jedna porcja błędów, jak nie chciał odpalić tym razem trochę inna
dodam ze po 2 godzinach zapalił na tknięcie


error memory test V1.41 BMW TI-433 Teepe
=====================================
vehicle-identifikation-number: WBAAS71040CH16002
=====================================
-------------------------------------
Date: 04/19/09 21:56:11
ECU: KOMBI46
JobStatus: OKAY
Variant: KOMBI46
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
249 no CAN ID ASC3
Error frequency : 70
Open circuit
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
206 Outside temperature
Error frequency : 255
Short circuit to batt+
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
17 TOG
Error frequency : 50
Open circuit
Error present
Sporadic error
=====================================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/19/09 21:56:16
ECU: LSZ_2
JobStatus: OKAY
Variant: LSZ_2
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
31 stepping-motor defect
Error frequency : 6
Error not present
====================================

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/19/09 21:56:41
ECU: EWS3
JobStatus: OKAY
Variant: EWS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
15 power on reset
Error frequency : 5
Static error
====================================

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/19/09 21:56:56
ECU: D50M47A
JobStatus: OKAY
Variant: D50M47A
-------------------------------------------------------------
RESULT: 5 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
16881 41F1 elec. fan
-------------------------------------------------------------
16930 4222 Glow plug zylinder 2
-------------------------------------------------------------
16064 3EC0 Camshaft sensor
-------------------------------------------------------------
17393 43F1 elect. spare heater
-------------------------------------------------------------
19122 4AB2 elect. spare heater



błagam pomocy u mechaników dobrych w moim mieście takie kolejki ze masakra, może jak bym wiedział co jest to taki mniej dobry mechanik by sobie poradził

teraz z tego co widze jeszcze coś z sensorem położenia wałka jest bo przecież to ze świeca jest walnięta na 2 cylindrze przy takich temperaturach na pewno nie wpłynie na jakość odpalania, szczególnie na gorącym silniku

sprawdz masowanie silnika z karoseria jak pisze El-Tomaso
silnika a nie kleme od akumulatora

żadnymi błędami sie nie sugeruj , mi też 300 błędów wyskakiwało...........

zbajeruj mechanika że ci sie pali że masz pilny wyjazd itp u mnie zawsze działa

jak nie to pozostaje czekać

możesz też zrobić tak :

poczekaj az silnik będzie zimny ( po nocy albo po odstaniu kiilku godzin ) odpal pojeździj z 15- 20 minut ( normalnie - czyli śmiało tak żeby dobrze rozgrzać silnik ) po tych 20 minutach odstaw auto pod dom
wyjdz idz na szklanke wody .......... po 10 minutach wróć i spróbój odpalić -- pewnie nie odpali ale spoko zostaw auto do ostygnięcia silnika z 3 godzinki , wróć do auta i zobacz , jak odpali na bank masz trzaśnięty wtrysk

wtrysk który leje po rozgrzaniu leje jeszcze gorzej.................. i to tej ten problem

powodzenia

wydajew mio sie ze macie racje ;] bo czas który trzeba odczekać nie zalezy od temp silnika tylko od długości jazdy, tj:
10min - mozna spokojnie zgasić, odpali na 99%
20min - no to mam poł godzinki czekania
1h (90km)- to już dwie godzinki czekania
a po przejechaniu 400km, musiałem 4 godziny odczekać

do tego, spaliny wydają mi się dziwne, jakby czymś śmierdziały i jakby mocniej kopcił, ale o dziwo auto pracuje jak zegareczek jak już odpali, wybitnie mało spala w trybie mieszanym, ale przewaga trasy, poniżej 5l do 5,5 max az mnie to szokuje, bo czasem lubię zaszaleć

jeszcze raz dzieki wszystkim za odpowiedzi

a co do tego ze mam się nie sugerować błędami, to znaczy ze wykasuje je po naprawie wtrysku?


niepokoi mnie tylko to czego nikt nie wie ;] co to jest za system TOG w module komfortu? zaden z mechaników z którymi miałem przyjemność nie miał pojęcia i nawet do serwisu bmw w poznaniu dzwoniłem i facet stwierdził ze pierwsze słyszy takie coś (

błędy wykasujesz po naprawie , żaden problem jeśli chodzi o to że mechanicy nie wiedzą co i jak to żadna nowość u mnie w miescie nie trafiłem jeszcze na nikogo kto by umiał dobrze czytać błędy itp .....................

a kwestia spalin to raczej nic groźnego , polecam wymianę odmy koszt całej 170 zł samego filterka jakieś 80 zł u mnie kopcenie zniko smierdzące spaliny też , a do tego auto pali jeszcze mniej , wczoraj na drasie gdańsk - kwidzyn spalał 4,3 przy spokojnej jeździe

powodzenia i pozdrawiam

yy moze to zabrzmi trochę dziwnie ale co to jest odma? gdzie to się znajduje, za co jest odpowiedzialne