BMW Sport

535iA 97, bez vanosa.

Witam, 2 tygodnie już z tym walczę i tracę nadzieje. Coraz bardziej czuję że żaden mechanik nie jest w stanie mi pomóc. Póki co moje 535 stoi u jednego z najlepszych w Warszawie ale coś czuję że też nie uda się rozwiązać problemu. Wstępnie umówiłem się do ASO FUSa na diagnozę ale nie wiem czy ma to sens (szkoda portfela).

3 miesiące temu auto straciło moc, nie wkręcało się w obroty i nie pracowało na wszystkie gary. Problemem była pompa paliwa pod tylną kanapą. Wymiana pompy pomogła i auto odżyło. I tak jeździłem ciesząc się moim V8. 2 tygodnie temu znowu auto straciło moc (identyczne objawy jak w przypadku padnięcia pompy paliwa), więc szybko zjechałem na bok, laweta i do serwisu. Potem na jazdach próbnych w serwisie auto jeździło normalnie, miało jako taką moc ale po delikatnym rozgrzaniu zaczyna gasnąć przy zatrzymywaniu się. Na postoju wszystko się wydaje w porządku. Jak tylko ruszę i przyhamuję, obroty spadają i silnik gaśnie. Więc auto zostało w warsztacie i magik dalej walczy.

Diagnoza za każdym razem (po skasowaniu) wywala takie błędy:



Dodam że ponad miesiąc temu też byłem na komputerze i błędy były następujące:



Czyli zniknął błąd z przepływomierza, pojawił się błąd sondy lambda (18), pozostały błędy 27 i 35, doszły błędy nr 54, 55, 57 oraz 62. Błąd 93 zmienił się w błąd 115 (odpowietrzenie baku paliwa).

Jestem już troszkę podłamany i nie wiem jakie kroki podjąć. Co robić?

A sprawdzałeś przepływkę?? Bo gaśnięcie na dojazdach i hamowaniu, oraz nie trzymanie mocy to zazwyczaj jej wina.

A nowa z boscha to koszt około 400zł czyli nie jest źle.

Tyle że teraz nie było błędu przepływki. Jeśli jest nie sprawna powinien być błąd? Mechanik stwierdził też że może łapać gdzieś lewe powietrze, tylko gdzie?

Najlepiej podpiąć kompa i na Live Data sprawdzić jak chodzi przepływka. Podaj jeszcze jaki rocznik, czy z podwójnym vanosem - może być wtedy czujnik wałka, sonda, bo jak widać szwankuje lewa strona silnika /od kierowcy/. Do podwójnego vanosa przepływka 400 zeta ale do starszego modelu z okrągłym wtykiem około 1300 zeta lub więcej.
A pompa paliwa jest oryginalna, bo może wymieniona też szwankuje!?

ja bym sprawdził cewki

W E-39 nie było podwójnego vanosa tylko pojedyńczy na wałkach dolotowych.

Zacząłbym od sprawdzenia przepływki kolega przerabiał ten sam patent i wyszła przepływka a błędów nie pokazywała

A skoro kiedyś juz pokazała błąd to raczej sama się nie naprawiła znając zasady działania przepływek.

Przepływka bez vanosa to około 800-900zł

Tak jak napisałem w pierwszym poście, to jest 535iA z 97 roku czyli bez vanosa.

Jak sprawdzić cewki?

Pompa paliwa faktycznie była wsadzona nie oryginalna. Pytanie czy przepływka generuje gdzieś fałszywe powietrze? Czujnik wałka raczej by pokazało na kompie. A co z błędami wentylacji baka paliwa? Mówi coś to komuś?

Dodam że przy odpinaniu przepływki auto gaśnie.

Zmień kolego cewki miejscami, jeśli błąd sie przeniesie na inne cylindry to cewki padnięte

Cewki są w porządku.

Czy sonda lambda przed katalizatorem odpowiada za lewą stronę silnika? Jak to jest dokładnie?

wydaje mi się że u ciebie sondy nie mają podziału na strony, u mnie sonda jest z lewej i prawej strony tłumika.
Raczej stawiam na przepływkę.
Aczkolwiek u mnie po zimie miałem w wilgotne dni, że przerywał mi na 5 cylinder, a póżniej także na inne. Nie łączyło coś pomiędzy kompem a wiązką wtrysków. Zalałem więc wszyskie przewody od kompa, kable idące przez grodź podszybia do wtrysków - WD40 i do dzisiaj działa ok.

Chyba jednak mają podział na strony skoro błąd wygląda tak: 18 - Oxygen sensor before cat. conv., cyl. 5-8 ?

U mnie nie ma zasady czy wilgotny dzień czy inny ciągle jest tak samo. Byłem w Auto FUSie i jasno stwierdzili że jedna z sond, właśnie ta przed katalizatorem jest uszkodzona i wpływa na pracę silnika. Póki co inny magik zamienił mi miejscami sondy, w tym wsadzona jest jedna nowa Boscha tyle że za katalizatorem. Przestała gasnąć, ale jednak czasem ją przymula i obroty na postoju potrafią ostro spaść. Mam też wrażenie że trochę mu mocy brakuje. Właściwie to miał ktoś z kolegów uszkodzone sondy i mógłby napisać dokładnie jakie miał objawy?

Jak przymula nie ma mocy itp t przepływka zdycha tylko widze, że nie chcesz tego prostego faktu przyjąć do wiadomości

ja mam podobny klopot. mialem blad sondy przed katem. wymienilem i nadal lipa, wymienilem tez przeplywke wszystko boscha, nadal lipa. Wystarczy ze odlacze przeplywke i wszystko chodzi. gdy jest podlaczona przeplywka, auto nie ma mocy gasnie po zrzuceniu na luz, wolne obroty faluja, jest wrazenie jakby na wszystkie gary palil, nawet raz mi pokazal ze nie pali na 3ci cylinder.
ogolnie tez nie wiem co robic

Skoro ASO i kilku innych nie stwierdziło złej pracy przepływki na razie zostawiam ją w spokoju . Na dodatek w FUSie wyraźnie stwierdzili że lewa strona kuleje przez sondę. No ale mam lekkie obawy czy to aby na pewno rozwiązałoby problem.

Kolego johnny_85 ja póki co jeżdżę, wymieniłem jedną sondę i przestał gasnąć. Jednak bez włączonej klimy dalej obroty minimalnie falują i ma tendencję do gaśnięcia. W przyszłym tygodniu wymienię drugą sondę. Ogólnie stwierdziliśmy z mechanikiem że trzeba będzie głębiej się przyjrzeć lewej stronie silnika i obserwować. Dodam że właśnie lewa strona minimalnie się poci i pewnie trzeba będzie ją rozebrać. Z czego może to pocenie na łączeniach wynikać?

Jestem dobrej myśli, na dodatek ASO wydrukowało mi pełną historię samochodu i okazało się że w połowie 2007 roku przebieg wynosił ledwie 100 tyś (rocznik 1997) , teraz mam 182 więc pewnie zaczynają mnie dopadać dolegliwości takiego przebiegu.

Podstawa to zmienić mechanika, no a FUS to dał popis, tyle to i ja ci powiedziałem widąc tylko wydruk kompa.
Odnośnie sondy, to błąd zawsze wykarze jak przerywa ci na garach i leje nieprzepalone paliwo do katalizatora. Mi też pokazywał błąd sondy jak przerywał na jeden gar a co dopiero na całą stronę.
Co do przebiegu w V8 to przy 180 tyś. jest dopiero dobrze "dotarty" a usterki to powyżej 300 tyś. /Tak na marginesie auto w ostatnie trzy lata (pewnie w Polsce) przejechało prawie tyle co w poprzednie 10 lat (pewnie przed sprowadzeniem), a każde auto sprowadzone z zachodu ma przebieg 130-180 tyś. bezwzględu na rocznik......./
Co do przepływki to rozumiem, że sprawdzali jej parametry pracy na odpalonym silniku i jest ok.
Piszesz o wyciekasz, pewnie spradzałeś gniazda świec, czy nie ma w nich oleju, jak jest go dużo to też bedzie przerywać...
Ja bym zaczął od sprawdzenie połączeń elektrycznych komputer-cewki, wtryski.

a zapala ci się kontrolka check engine ?
raczej bledami cylindrow sie nie przejmuj, u mnie ostatnio wywalalo bledy na 6 cylindrze i wypadajacy zaplon, nierowna praca itd a potem okazalo sie ze wszystko w silniku jest ok, problemem byl czujnik w termostacie ktory sie spalil

takie gasniecie to raczej bedzie jak kolega johny mowil przeplywka. Kiedys w e34 przerabialem podobne objawy, okazalo sie ze mialem małą dziurke w gumowym łaczniku/dolocie pomiedzy silnikiem a przeplywką. Rok później podobne objawy, wtedy jakis inny wężyk dolotowy wypadł - chyba z odpowietrzeniem silnika zwiazany (odma?)

Nie, check engine się nie zapala. Tak czy siak przepływkę dla świętego spokoju wymienię.

Jak wymienisz to temat się raczej zakończy 400zł to nie taki majątek

a przepływka nie musi wywalać błędów po prostu jest stara zużyta i podaje złe wartości do kompa od silnika

witam jak dla mnie to czujniki położenia wołu korbowego i wałka rozrządu.

A ja obstawiam sondy