BMW Sport

EGR - był zafajdany i nie pracował, nie dałem rady go ruszyć w rękach, wyczyściłem w benzynie ekstrakcyjnej, rozruszałem w palcach i do małej rurki wtłoczyłem WD40, nie wiem czy był to dobry pomysł, bo teraz po skręceniu wszystkiego w aucie pali mi się kontrolka silnika (na żółto), podłączyłem pod kompa i w INPIE mam błąd EGR'a, jakby nie pracował:

E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Date: 30.09.2010 17:46:32
ECU: D50M57A1
JobStatus: OKAY
Variant: D50M57A1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
4501 4501 (0401) exhaust recirculation regulation
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 146640 km
mean engine speed 717.14 rpm
coolant temperature 74.22 deg C
max rail pressure of the recent 10ms 291.45 bar
injection volume setpoint without volume offset 4.33 mg/cyc
intaken air mass per cylinder 472.62 mg/Hub
value of boost pressure 955.07 hPa
linearised APP1 0.00 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 79.56 %
Tastverhältnis zür Endstufenansteuerung 84.29 %
atmosphaere pressure 945.23 hPa
Negative Regelabweichung/Luftmasse zu hoch
Test conditions fulfilled
Error present now, but not yet stored (debouncing phase)
Error would cause a warning lamp to light up
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 45 01 C2 02 00 00 01 28 39 48 1A 7C 25 0B 4B 61
00 65 6B 60
=============================================================

Po skasowaniu błąd powraca, czasem od razu czasem przejadę 20 km i dopiero po ponownym uruchomieniu silnika znowu się zapala. W INPIE kasuje błąd i za 5 sekund znowu się wywala mimo, że kontrolka się nie zapala.

Mam pytania:
1. Czy uszkodziłem zawór przy czyszczeniu? Zrobiłem mały test: odkręciłem na nowo osłonę silnika i rurę idącą do EGR'a tak, że widziałem zawór i jego środek. Założyłem długi wężyk na małą rurkę do EGRa (czerwony obszar na zdjęciu) i mogłem z łatwością wdmuchiwać powietrze i wyciągać je tak samo, jakby była gdzieś dziurka w obiegu. Czy system przez tą małą rurkę wtłacza powietrze czy je wyciąga, aby uchylić zawór i wlot spalin tym samym?

2. Czemu zanim rozebrałem EGR'a (nie pracował) kontrolka się nie paliła?

3. Kupować zawór w ASO od razu czy jest jeszcze coś co mogę zrobić?

4. Czy to zawór EGR sam w sobie, czy może coś innego, np. mały zaworek pod kolektorem, od którego wychodzą węże do EGRa i sterowania klapkami w kolektorze, lub przetwornik ciśnienia?

Czy dobrze podlaczyles wezyki ? Zaworek pod kolektorem jest tylko do klapek.
Pozdr.

Może źle się wysłowiłem. Myślę, że dobrze podłączyłem wężyki. Pod kolektorem jest zaworek z dwoma rurkami pod kątem 90 stopni. Jeden idzie do klapek, drugi to może doprowadza ciśnienie/podciśnienie nie wiem. Do EGRa napewno podłączyłem dobry węzyk, bo tylko jeden jest w okolicy EGRa. Myślę, że to nie problem z wężami... ale co tego nie wiem...??

EGR jest otwierany za pomocą podciśnienia i nie powinno być 'przecieków' do przestrzeni nad membraną. Więc jak masz tak, że możesz pociągnąć powietrze przez wężyk dołączony do EGR tam gdzie normalnie idzie podciśnienie, to może być po prostu nieszczelny - pęknięty mieszek.

Witam
Mam taki sam problem jak ty to czyszczeniu egr
4501 4501 (0401) exhaust recirculation regulation
jak kasuje to powraca po 2 razie jak zgasze bmw
poradz jak to naprawic
pozdrawiam

Czy udało się komuś rozwiązać ten temat ??