BMW Sport

Witam!
Co jest lepszym rozwiązaniem w BMW E39 528i chip tuning czy montaż kompresora?

To tak, jak byś porównywał kanapkę ze smalcem do homara w sosie z dinozaura.
Oczywiście, że montaż kompresora.

Chip tuning w silniku wolnossącym to znikomy przyrost mocy, tylko kilka %, wiec montuj kompresor.

Może polecicie mi jakiś kompresor, intercooler.
A może lepiej założyć Turbo?

już kiedyś o to pytałeś

dla zachęty napiszę, że same graty do montażu profi kompresora to prawie 4500 Euro + robocizna

Dokladnie,kompresor

Tak tylko chce to zrobić tak aby było nie zawodne tak jak moje E39 a i jeździło troszkę szybciej
Przy kompresoże mierzę w 250-270KM

Ale Cena 4500 euro to jest bombowa, no ale cos za cos

możesz konkretnie napisać o jaki osprzęt chodzi?

a przy kompresorze to tak orientacyjnie o ile wzrosło by spalanie w takim 528?

Nie taniej wyjdzie kupno ( a może nawet i eksploatacja ) 540 albo nawet M5 E39 to nie E30. Jeżeli już do czegoś dojdzie to rozbieranie, dostrajanie, sterowanie i elektronika Cie dobije No chyba, że kupno w.w aut uznajesz za łatwizne, masz spore zapasy gotówki i chcesz mnieć radość i dumę z " włąsnego unikatowego projektu " . Tylko powstaje kolejne pytanie, czy masz jakiś mini warsztat i na ile samemu możesz pozwolić sobie na montaż ?? Bo nikt tanio i dobrze Ci tego nie zamontuje i zestroi. Jak dla mnie dla mocy nawet 300KM zbyt dużo hałasu o nic. Już lepiej smigać na codzień Puntem I , Golfem II itd a zmontowac sobie monstera typu E30 325. Klatka duża suszarka ogólnie Sweden Style I wtedy jest zabawa Co nie znaczy ze wydatki też nie małe

Gotowy zestaw bolt-on - kompresor na 8psi, wtryski, software i inne graty (bez intercoolera) - mozna pomyslec o sprowadzeniu za ~15000PLN. W kwestii montazu polecam mojego kolege w Augustowie. Przy tym doladowaniu wyjda okolice 320BHP i 350Nm.

TomekB, masz coś więcej jeszcze na ten temat? Jakiś link z całym "spec-em"? Chętnie sobie poczytam

Jak dla mnie nie sztuką jest kupić 540 lub M5 ja chce mieć coś innego niż wszyscy a przy okazji troszkę się pobawić.
Mam gościa co w dobrych pieniądzach założył koledze do VW Corrado G60 1.8 kompresor, zamiast kompresora założył Turbinę i w tym momęcie samochód ma moc żędu 300KM, a jego brat ma HONDA PRELUDE gen. III 2.0 16V 143KM, po założeniu turbo u tego samego gościa i po wymianie niektórych podzespołów samochód osiąga moc żędu 270KM

http://moto.allegro.pl/item502752961_bm ... turbo.html
NP. Miałem turbo w 325 i............ wole oryginał z większym mocniejszym silnikiem niz bawić się w turbo,kompresor czy magnetyzer .Nikt w Polsce oficjalnie nie zrobił auta które nie jeździ bez awaryjnie,chodzi o BMW.Silniki BMW nie lubią LPG i Turbin -spytaj każdego co troche w temacie siedzi,a prawdziwy koszt zrobienia i zestrojenia to cena około 25 tys złotych .Lepiej wsadzić dużo większy silnik niż bawić się w ten typ tuningu

Ja wiem że BMW nie lubi LPG.
Może i nie lubi turbin.
Honda też niby nie lubi a jeździ jak nie jeden seryjny 400KM samochód.
A pozatym ja się skłaniam do kompresora więc tam jest mniej ingerencji w mechanike samochodu niż przy Turbinie

zastanawiam się tylko czemu nie ma tutaj durnych postów "nie ma sensu sprzedaj 528i kup M5" jak to się zwykło dziać na tym forum

sam się zastanawiam

Ostatnio będąć w serwisie nieautoryzowanym BMW pewnej firmy w Łodzi, to widziałem właśnie ładne E46 cabrio sprowadzone z USA z silnikiem 2,8 i akurat przy mnie podjechał kurier i do tego autko przywióżł paczuszkę z nowiutkim kompresorem ESS lecz cena tej paczuszki nieco odstrasza bo koszt tego kompresora wynosił ok 20 tyś zł + dostrojenie i montaż.

Piszą źle, nie piszą też źle