BMW Sport

Witam

Gdzie w M30 szukać czujnika temperatury silnika? Wiem że można go sprawdzić sprawdzając jego opor. Tylko gdzie on jest? Patrzyłem na realoem ale dla mnie te schematy tam sa lekko nie jasne... bo co prawda jest ładny schemat elementów obok... ale nie pisze kompletnie gdzie to jest i jak się do tego dostać


Pozdrawiam

czujniki temp płynu są dwa - sprawdz oba-

Dzięki za odpowiedź Teraz juz wiem gdzie to. Czy te dwa są równorzędne? Czy one oba odpowiadają za wskazania do komputera? Robią to samo a jeden koryguje drugi?

Czy ta tabela jest dla nich prawidłowa? (to z autodata)




Pozdrawiam

nie, jeden daje wskazania do kompa a drugi do zegarów, ale teraz juz nie pamietam ,ktory jest który

dane z tabeli wydają sie byc ok

I te czujniki są budową identyczne? Może mozna zamienic im wtyczki i zobaczyć jak auto będzie jeździło?

Moje cieżko odpala (długo kręcę) i na zimnym silniku faluje.



Pozdrawiam

wg ETK nie są


zobaczyc mozna ale watpie,zeby to cos dało. A nie mają czasem innych wtyczek ?

Ja na Twoim miejscu zagrzałbym silnik na tyle by wskazówka na desce wyraźnie się
ruszyła i odłączyłbym jeden z czujników, poczekał, jak wskazówka zmieni diamertalnie swoje położenie to wiadomo, że dany czujnik był od wskaźnika na desce.

W takim razie drugi będzie musiał byc od ECU (droga elminacji)...

Dla innych, którzy może przeczytają ten wątek i będą szukać info o silniku M70:
w silniku M70 są 4 czujniki temp. płynu chłądzącego.

3 fizyczne, z czego 1 jest podwójny.

Ten, który posiada 3 piny (to są 2 w jednym) jest od ECU1 i ECU2.
Pozostałe 2 są 2 pinowe jeden na dechę a drugi... nie wiem

Nie różnią się kolorami ? W M20 :
brązowy - wskaźnik
niebieski - ECU

Dzięki wszystkim za odpowiedzi.

Zaraz będę schodził do auta celem sprawdzenia tych czujników. Pytanie: Czy odłącza je się tak normlanie na siłę czy jest jakiś sposób?


Pozdrawiam

Znalazłem w Bentley'u...

M30 M60 i M70

Opisy czujników temperatury czujnik temperatury

Czy ja dobrze widze? EML ma własny czujnik temperatury?


Pozdrawiam

Ano ma...
To jest ten, o którym pisałem, że nie wiem do czego jest podłączony w M70...
Teraz już wiem.

No i zmierzyłem ten czujnik ten niebieski do silnika. Na zimnym silniku w temp. otoczenia 8-10 st. (więc pewnie tyle miał mniej-więcej silnik) pokazywał nieskończoność...

Potem sprawdziłem jeszcze raz na rozgrzanym... tylko chyba zapomniałem zmienić skali... zawaliłem? Czy taki pomiar jest coś wart?

Wyszło tyle na wskazówce prawie w pionie.



Wybrana skala to 20k... tylko co to znaczy? Tyle że na skali pokazuje w kiloomach czyli 2,48 kilooma czyli wg tej tabelki która tu wrzuciłem około 20 st. dla komputera podaje gdy wskazówka jest w pionie?
Właściwie to gdy zacząłem mierzyć było trochę więcej... jakieś 2,53... ale szybko spadało i 2,48 było jak zrobiłem fotke.

Błagam pomóżce Nigdy nie mierzyłem oporu

Dodam jeszcze że gdy odepnę ten czujnik silnik nie odpala a gdzieś czytałem że komputer powinien pobierać temperature z czujnika temperatury powietrza...


Pozdrawiam

-10 st C = 7-11,5 k ohm
20 st C = 2,1-2,9 k ohm
80 st C = 0,27-0,40 k ohm


Na zimnym nie może być przerwy... na bank. W Twoim przypadku powinno być
między 3 k a 7 k ohm.

Na ciepłym, patrz dane wyżej.

Czujnik do wymiany (zakładamy, że pomiar dobrze wykonany, może trzeba
styki wyczyścić?).

Na ciepłym mam taki pomiar stabilny, cały czas temperaturka ładnie leci w dół, gdy trochę "poskrobię" styki to pomiar taki sam... czyli jest tak jak napisałem? Na rozgrzanym silniku komp dostaje informacje że silnik ma około 20 st.?

Co jest w moim aucie źle?

Muszę dłuuuugo kręcić, z 5 sekund; obroty na zimnym mi falują bardzo. Spalanie chyba trochę za duże, średnio wychodzi mi 17 litrów gazu + cośtam benzyny (ze 2 litry) na 100 km przy trasie Jaworzno - Katowice; czasem A4 czasem 79, ale raczej wtedy gdy nie ma ruchu. Na autostradzie nie szaleje bo ślisko może być teraz.

I jeszcze pytanie... czy jak wykręce ten czujnik to zacznie mi się z dziury po nim lać woda?


Pozdrawiam

Jeżeli ECU widzi niezagrzany silnik to wzbogaca mieszankę.
Większe zużycie jak najbardziej możliwe.
Piszesz, że na zimnym silniku masz przerwę na czujniku. Też źle. Źle będzie odpalał.

Jak odkręcisz czujnik to trochę płynu zacznie lecieć. Zatkać palcem, wcześniej
przygotować nowy czujnik i szybciutko wkręcić. Zleci może ze 100 ml.

W sumie prosta operacja.

A czy ktoś ma może PRAWIDŁOWĄ wg BMW wartość spalania na biegu jałowym? Ja aktualnie mam 2,3-2,5 i wydaje mi się że to trochę dużo.

Poza tym mimo maksymalnie oszczędnego trybu jazdy nie mogę zejść poniżej 10 litrów na 100 km wg OBC nawet jadąc po prostej 70-80 km/h. Na gazie auto pali mi to co pokazuje OBC + 8,5% + trochę benzyny na rozruch.


Pozdrawiam

Byłem w sklepie, zamówiłem czujnik, dałem zadatek. Czujnik ma kosztować 49 zł... pojeździłem trochę po mieście, nagrzałem silnik porządnie... po jeździe sprawdziłem... 193 omy Czyli chyba jest dobry? Co Wy na to?

Pobawiłem się w rysowanie wykresu wygładzonego w excelu na podstawie danych z tych czujników (z tego co wiem to matematycznie działa to tak że dopasowuje jakieś wielomiany pod wartości więc jest w stanie mniej więcej ocenić dobrze w jaką temperature "trafia" 193 ohmów)... wychodzi że motronik na rozgrzanym silniku i tak dostaje ponad 95 st. a to chyba za dużo?


Pozdrawiam

Kurde, zamówiony czujnik ma zły gwint A zamawiałem po numerze wg Auto Data... Czy to możliwe?

Poza tym ten stary wg pomiaru oporu właściwie mierzy dobrze poza czyś takim.

Pojedże chwilkę na zimnym silniku, z 5-10min jest odpalony, wskazówka prawie w pionie... gasze, odczakam trochę i czujnik nie pokazuje kilkaset ohm, jak powinien, tylko kilka tyś...

Czy to możliwe że ta woda gdzieś ucieka i nie opływa czujnika? Dlatego czujnik się chłodzi i auto w takich warunkach nie chce zapalić? Dobrze kombinuje? Z drugiej strony czujnik na desce jest ok...


Pozdrawiam

Definitywnie szwankuje ten czujnik temperatury.
Zmienić go i nie spekulować

Na realoem masz nr BMW tego czujnika, sprzedawca w katalogu powinien
go namierzyć. Masz wymiar i skok gwintu.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC41&mospid=47346&btnr=11_1118&hg=11&fg=35