BMW Sport

Witam

Mam BMW e32 z ASC. Jak działa ten system? Czy tylko na przepustnice czy także przyhamowuje koła?


Pozdrawiam

ASC tylko na przepustnice. ASC+T rowniez przyhamowuje. Ktory masz rok?

E32. Sierpień 91. Na przycisku pisze ASC. Jak auto jest w poślizgu to mam wrażenie że dodaje gazu... więc może to ASC+T?


Pozdrawiam

zawsze na przycisku jest ASC, rowniez jak w e32 jest ASC+T, na przycisku jest tylko napis ASC. Wydaje mi sie ze ASC+T weszlo w 92 roku, wiec masz ASC. Ale nie jestem pewny.

witam
Jest to tylko wrażenie.
Systen ASC (ASC+T) zapobiega poślizgowi obrotowemu tylnych kół.
Działanie ASC+T - Gdy siła napędowa jest zbyt duża, system to rozpoznaje i powoduje zmniejszenie momentu obrotowego silnika, a w razie potrzeby również uruchamia hamulce kół tylnych

pozdro

ale rozniaca miedzy ASC a ASC+T jest wlasnie taka ze jeden z nich (chyba ASC) tylko hamuje kola, nie moze wplynac na moc wyjsciowa z silnika, a drugi (chyba ASC+T) dohamowuje kolo, a rowniez moze wplynac na moc.

A nie odwrotnie ? ASC na pewno przymyka przepustnice, więc napewno wpływa na moc silnika (przecież, dlatego jest to EML, czyli elektroniczne przepustnice).

Stones1 - już doprecyzowałem swoją wypowiedź powyżej

dokładnie tak - i ASC i ASC+T wpływają na moc ograniczając moment

pozdro

EML rowniez jest w 750 bez ASC/ASC+T

nie jestem pewny, byc moze to Ty masz racje ze ASC ogranicza moc , a nie przyhamowuje, a ASC+T dodatkowo moze przyhamowac kola.

Wiem że te systemy różnią sie także tym że jak sie jedzie po śliskim, pusci gaz to któryś z nich zapobiega przed zarzuceniem tyłu (efekt recznego); u mnie podaje paliwo w takim przypadku, wiem co mówie bo ekonomizer nie schodzi na zero.

I chyba ASC+T zapobiega przed ujeciem gazu...


Pozdrawiam

Dokladnie. Wedlug tej stronki jest to cecha ASC+T
http://www.bmwworld.com/technology/asct.htm

I jeszcze jedna informacja:

A były 750 bez ASC, bo mi się wydaje, że nie.
Wiem, że w 735 w każdym z ASC było EML (było to powiązane)

Ps. My tu sobie rozmyślamy, a zaraz wpadnie Frank i pozamiata

Hehe, wiec po kolei -
ASC steruje tylko przepustnicą, iskrą i dawką paliwa a zatem takze i mocą silnka. Od początku produkcji opcja dla wszystkich E32.
ASC + T - weszło w 09/91
dohamowywało ono dodatkowo tylne koła. Zawsze było hamowane te koło,ktoremu podłoze stawiało mniejszy opór. Dodatkowo zapobiegało poslizgowi przy gwałtownym odjeciu gazu na śliskich nawierzchniach.
Wykluczało ono z listy wyposazenia szperę .
(rozwinieciem ASC+T jest system DSC i dohamowuje rowniez przednie koła) .
Nie było 730 R6 i 735 z ASC+ T
EML było dodatkowo w R6 z ASC
Kazda 750 miała EML
ASC było na poczatku produkcji w 750 OPCJĄ - kosztowało w 87 roku równe 1350 DM
ASC było seryjne w 750i/L od 09/89
Nie było V8 z ASC. Tylko z ASC+T
V8 nie mają takze EML
Po liftingu 04/92 ASC+T było seryjne dla 750i/L

wszyscy tu gadu-gadu a jak jest w E39 od 96' ??

ja mam wrazenie ze jak daje gaz na silskiej nawierzchni to mi tylko przyhamowuje to kolo a moc silnika jest taka sama natomiast hamuje to ktore ma poslizg i dzieki temu ruszam bez buksowania. teraz pytanie czy to jest gole ASC czy ASC+T czy ASC+EML czy hgw

ASC+T albo DSC

To znaczy że ja mam chyba ASC+T bo auto jak ślisko to nie jedzie i dodatkowo jest takie trzeszczenie z tyłu podobne do ABS . Czy tak

Jakbys miał DSC to na wyłączniku tez bys miał DSC

Auto 2001r e39 na guziku DSC a jak na placyku sie bawiłem to mogłem auto wprowadzić w poślizg nie było znaczenia czy DSC włączone czy nie ? Czy to DSC działa tak jak ESP np: Passat

DSC to po bmwowskiemu ESP. Ale fizyki nie zmienisz. A czujesz jakies ingerencje DSC, szalejac na sniegu? Mruga kontrolka miedzy zegarami?

Właśnie nie. Wiem jak działa ESP w superbie ojca, a moja Bunia tak sie nie zachowuje i nie czuje igeręcji DSC w czasie poślizgu kontrolka też nie myga tylko jak ruszam to TC działa i wtedy kontrolka miga? Coś jest nie tak, albo nie posiadam ESP Trzeba będzie pod kompa do servisu pewnie