BMW Sport

witam chciałbym sie dowiedziec jak rozpoznac ze do wymiany jest uszczelka pod głowicą???

witam - uszczelki pod glowica nie wymienia sie ot tak sobie -musza byc jakies objawy-np. zwieksza sie stan oleju poprzez plyn ,ktory wlasnie przepuszcza uszczelka - przedmuchy kompresji do ukladu chlodzenia tzw puchnace weze stad tez przegrzewanie sie silnika-olej w ukladzie chlodzenia -lub tez wyciek wody badz oleju na zewnatrz po bloku itp.- ubywanie plynu chlodzacego trudne do zlokalizowania -podczas eksploatacji samochodu -pozdrawiam

ja dodam jeszcze że bujanie obrotami i calym silnikiem na wolnych obrotach, utrata mocy, ubywanie płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym,biała maź na bagnecie lub kurku od wlewu oleju. Polecam sprawdzić spręż na cylindrach

a jakie powinno byc ciśnienie w cylindrach prawidłowe???

chyba 13 na kazdym napewno niemoga byc różne na kazdym tłoku musisz mieć tyle samo!!!
a jak olej normalny czy mleko??
a jak płyn chłodzoncy??
jakieś wycieki na zewnatrz silnika?

U mnie objawy były takie: (silnik M43)
- ubywający płyn chłodzący
- niewielkie plamy oleju w zbiorniczku wyrównawczym
- nierówna praca po odpaleniu zimnego silnika, ponieważ płyn dostawał się do cylindra przez pęknięcie w uszczelce
- lekkie 'strzały' z tłumika na ciepłym silniku
Płynu ubywało również przez króciec chłodzenia z tyłu silnika. Stary wymieniłem na nowy jednak ciekło też przez nowy. Po zdjęciu głowicy okazało się, że powierzchnia przylegania o-ringa do głowicy była pokryta "kamieniem".
Ostatecznie zdecydowałem się na wymianę uszczelki głowicy po tym, gdy się okazało że woda wydostająca się z tłumika jest słodka...
Przy okazji wymieniłem wszystkie uszczelki, które były ruszane podczas zrzucania głowicy. Całkowity koszt (robocizna+dobre uszczelki+planowanie) - 900zł.

nikt nie napisal o bialym dymie wydobywającym sie z rury

a czy objawem peknietej uszczeli moze byc cisnienie w ukladzie chlodzenia tj twarde rurki od chlodnicy? czy korek chlodnicy w m52 ma za zadanie upuszczanie zbyt duzego cisnienia?



reszty objawow nie mam. no moze jakis mały wyciek oleju ale to juz jest od wiekow

Witam mam Bmw 323i se e46 moje pytanie dotyczy uszczelki pod głowica, mianowicie jechałem prze Francje wskazówka pokazala mi wysoka temperature silnik sie zagrzał itd, domyslam sie ze to uszczelka, lecz moje pytanie dotyczy swiec. samochód nie chce odpalic, kreci ale na tym koniec czy moze mi ktos powiedziec jaka jest tego przyczyna czy mozliwe ze swiece sa zalane, i po wysuszeniu odpali ? Zanim wymiene uszczelke bo to bez watpienia mnie nie minie Lecz chodzi mi tutaj o sam zapłon. dziekuje za pomoc pozdrawiam

Siema... Myślałem że do tego tematu nie będę musiał zaglądać a jednak.

Otóż byłem dziś u swojego mechanika [znajomy - były właściciel mojej bemki] bo martwiło mnie dziwne zachowanie silnika na zimnym. E36 318i silnik M40B18.
Posprawdzał co się dało i stwierdził że uszczelka pod głowicą lub inna sprawa.
To co sprawdził i gdzie były objawy:
- korek od wlewu oleju [biały osad pod nim]
- bagnet od oleju [lekki osad]
- płyn chłodnicy - [jakby mniej a było nie dawno lane]

Obadał uszczelkę i stwierdził ze jest oryginalna i na pewno nie była zmieniana więc możliwe że nadszedł już jej koniec. Jednakże że auto jest zasilana LPG stwierdził zę możliwe iż jak auto jeździ na LPG to może się z niego skraplać woda i dlatego jest taki syf w silniku i jest ta maż. I chciałbym się dowiedzieć od Was czy z tym LPG to możliwe jest że się woda skrapla i jest wrażenie że poszła uszczelka.

Dodam że innych objawów nie ma, czyli mocy mu nie brakuje, nie kopci więcej niż zwykle.
I od słowa do słowa przeszliśmy do kwestii ewentualnej naprawy tego, czy bawić się w nową uszczelkę czy zmienić silnik - chociaż nie wiadomo na jaki się trafi. Jaką byście uszczelkę polecali i czy to planowanie jest konieczne i ile mniej więcej to teraz kosztuje - w starych tematach na forum ceny widzę różne więc się pogubiłem z tym.

tutaj masz wszystko na temat masła kakaowego na bagnecie i rzeczy z tym związanych

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=85039&p=966961&hilit=mas%C5%82o+na+bagnecie#p966961

Witam A ja chciałem sie dowiedzieć na temat resetowania kompa. A mianowicie wymieniałem serce, także pare dni moje malenstwo było bez niczego!! obecnie jest calusia skompletowana slicznie odpala itd, ale czasami slabnie i tu mam pyatanko, bo podobno zaawsze po wymianie silnika trzeba na nowo programowac komputer zeby wiedzial ile paliwa itd!! czy to prawda?? dzieki za pomoc pozdrawiam moja bmw to 323i E46 1999

Moze prościej by było gdybyś napisał jakie masz objawy... Skoro podejrzewasz uszczelkę...

nie kolego. autko juz jest po wymianie silnika, uszczelke podejzewalismy na samym poczatku tematu, i mielismy racje ale niestety wal tez sie zdeformowal!! Lecz autko juz ma wstawione nowe serce i pytanie dotyczylo czego innego czytaj wyzej pozdro