BMW Sport

autko to ; BMW 1.8 m40 z 89'

pytanie to ; czy czujnik temperatury ( ten brązowy ) jednopinowy co daje sygnał na wskaznik ( nie niebieski ktory daje do kompa zeby byla jasnoc ) " wylącznikiem termiczno czasowym "? wyczytalem ze nazywa sie on Czujnik termometru zdalnego , natomiast w Sam Naprawiam w tym samym miejscu znajduje sie wylącznik termiczno czasowy? wiec jest to jedno i to samo czy tez nie?

Nie, to sa dwie rozne rzeczy

a wylącznik termiczno czasowy jest w ogole w m40 ? szukalem i nie ma po prostu albo ja jestem slepy...

masz jakis numer tej czesci?

wpięty powinien byc przez przedłużkę w wiązke układu wtryskowego. ale moge sie mylic

nie mam numeru niestety i dalej ciemno to widze

poczekaj do jutra bo ja bez kolegów nic tu nie zdziałam nie bede płodził na siłę

moze opisze po co mi to , jaki problem próbuje rozwiazac dlatego tez dociekam ;

BMW 318 M40 , 89 '.

Jak jest zimny silnik ( np po nocy czy całym dniu stania ) ZAWSZE pali na dotyk, natomiast jak przejede sie np 10-15 min i zgasze silnik po czym znowu za chwile chce odpalic to zaczyna mi dlugo krecic, i albo opornie go kręce az odpali albo chwile pokrece i przestane, za drugim razem odrazu pali na dotyk Autko postoi np 30 min czy 1 h od jazdy problem ten sam jak jest chlodno to jakby problem sie mniej nasila , ale to tez jak zauwazylem do czasu... zaczelem wiec szukac przyczyny w czujniku temperatury, dzis takowy zakupiłem i wymienilem ( niebieski ) po czym dalej to samo, rozlączylem calkowicie czujnik i wtedy sprobowalem - dalej to samo. Czytałem podobne posty i w gre wchodzi jeszcze pompa ( cofanie sie paliwa - zawór zwrotny ) , drugi czujnik temp ( brązowy ) , przepływka. Co radzicie ? od czego zaczac ? na co zwrocic uwage? Proszę o pomoc, pozdrawiam

dzis otowrzyłem przepływke wygląda bardzo dobrze, az sie zdzwilem ze taki stan. Krokowy przeczyszczony, szukam tego czujnika termiczno czasowego bo on moze siac tu zamęt... czytalem podobne tematy na forach i czasem rozwiazaniem byla wymiana wtryskiwacza rozruchowego ktorego to dzis u mnie szukałem i nie moglem znalezc, pojechalem do sklepu BMW zapytac o takowy i powiedziano mi ze takiego niema w m40. ehh.. trace powoli siły no ale poddac sie nie poddac:) licze na was

moze opisze po co mi to , jaki problem próbuje rozwiazac dlatego tez dociekam ;

BMW 318 M40 , 89 '.

Jak jest zimny silnik ( np po nocy czy całym dniu stania ) ZAWSZE pali na dotyk, natomiast jak przejede sie np 10-15 min i zgasze silnik po czym znowu za chwile chce odpalic to zaczyna mi dlugo krecic, i albo opornie go kręce az odpali albo chwile pokrece i przestane, za drugim razem odrazu pali na dotyk Autko postoi np 30 min czy 1 h od jazdy problem ten sam jak jest chlodno to jakby problem sie mniej nasila , ale to tez jak zauwazylem do czasu... zaczelem wiec szukac przyczyny w czujniku temperatury, dzis takowy zakupiłem i wymienilem ( niebieski ) po czym dalej to samo, rozlączylem calkowicie czujnik i wtedy sprobowalem - dalej to samo. Czytałem podobne posty i w gre wchodzi jeszcze pompa ( cofanie sie paliwa - zawór zwrotny ) , drugi czujnik temp ( brązowy ) , przepływka. Co radzicie ? od czego zaczac ? na co zwrocic uwage? Proszę o pomoc, pozdrawiam

dzis otowrzyłem przepływke wygląda bardzo dobrze, az sie zdzwilem ze taki stan. Krokowy przeczyszczony, szukam tego czujnika termiczno czasowego bo on moze siac tu zamęt... czytalem podobne tematy na forach i czasem rozwiazaniem byla wymiana wtryskiwacza rozruchowego ktorego to dzis u mnie szukałem i nie moglem znalezc, pojechalem do sklepu BMW zapytac o takowy i powiedziano mi ze takiego niema w m40. ehh.. trace powoli siły no ale poddac sie nie poddac:) licze na was

Dobrze ci powiedzieli w M40 nie ma ani wtryskiwacza rozruchowego ani czujnika termiczno/czasowego. Od temperatury masz dwa czujniki jeden na zegary drógi na kompa. Gdzieś na foruum czytałem o podobnym problemie i tam zamieszanie robił czujnik położenia wału korbowego. Osadzony jest po lewej stronie silnika przy kole pasowym patrząc od przodu autka. Jak był zimny było wszystko ok jak zlapał temperature robiło się zamieszanie po zgaszeniu autka. A jeszcze można by zczytać błędy ze strownika może sam Ci powie co mu dolega