BMW Sport

Witam...
Dlaczego maje BMW e39 523i automat nie chce palic kiedy jest silnik cieply??????? Jest po wymianie swiec , czujnika polozenia walu, oleju... Kiedy ostygnie, pali z pierwszego a jak jest ciepla to mozna ja palic i palic i nic z tego..... Co to moze byc??? Moze byc cos w tym ze na komp. wyswietla taki blad: KUHLWASSERST PRIFEN ??????
POMÓŻCIE PROSZE

Mod Edit - Stosuj sie do zasad panujacych na forum - poprawne pisanie postow!

Myślę, że może. Ten błąd to niski poziom płynu chłodniczego.
Za odpalanie silnika odpowiada między innymi czujnik temperatury cieczy chłodzącej, za pomocą którego komputer wysterowuje odpowiedni skład mieszanki. Im silnik cieplejszy tym paliwa podaje mniej a wiecej powietrza. Moim zdaniem odpalasz jakby cały czas na ssaniu i dlatego przy rozgrzanym aucie silnik się od razu zalewa.
Proponuję najpierw sprawdzic, czy rzeczywiści stan płynu jest jak należy a potem podpiąć bmw pod komputer i sprawdzic czy nie ma innych błędów, stawiając nacisk właśnie na pracę tego czujnika. Nie wykluczone też, że sam czujnik jest uszkodzony.

ja uważam, że ten komunikat informuje tylko o niskim stanie płynu chłodzacego, a ten czujnik jest umieszczony w zbiorniku wyrównawczym, on nie ma nic wspólnego(chyba) z temperaturą silnika(musi być inny w bloku) a problemy z paleniem na ciepłym silniku mam i ja. poruszałem ten wątek kilka dni temu na forum. teraz też jestem na etapie sprawdzania czy nie jest to problem ze ssaniem. jak coś wymyślisz to pochwal się, ja walcze już od pół roku( tylko nie zauważyłem wiekszego spalania)

witam panowie
ja mam podobny problem tylko że moja słabiej pali gdy jest zimna i gdy temperatura otoczenia jest od 5 stopni w dół, również nie znam powodu. a gdy jest już ciepła i gdy temp powietrza jest wyższa od podanej to wszystko jest ok

Miałem ten problem sporadycznie w E36 328i. Czasem po przejechaniu kilku km i zgaszeniu silnika - przy próbe uruchomienia po krotkim czasie byl problem. trzeba było odczekać 2- 3 minuty. Zdarzalo się to rzadko, komputer nie wykazywał błędów.
Powiedzialem o tym kupującemu i kiedyś podczas rozmowy telefonicznej wspominał, ze wymienił czujnik walka rozrządu bodajże i podobno problem minął. Jak będę mial okazję to wypytam dokładniej.

Drodzy panowie to jest wszystko wina termostatu a raczej czujnika który sie na nim znajduje, jak sie spieprzy to obieg zostaje w jednej pozycji . Jesli otwarty to nie bedzie palil na zimnym i bedzie go telepac a jezeli w zamknietej to po rozgrzaniu silnika bedzie sie zalewal, dusil i mulil. Trzeba wymienic caly termostat z czujnikiem i obudowa
Ponizej wrzucam link do posta jak to zrobic , nestety blad trzeba wykasowac kompem, pozdro

http://forum.bmwcarmagazine.com/viewtop ... b6fce1b524

owszem w silnikach M54 można tak zrobić bo jest czujnik w termostacie, a co kolego powiesz na silniki M52 gdzie takowego czujnika nie ma a problem odpalania nadal pozostaje

Ja uważam że to problem któregoś z czujników na rozrządzie, wałka lub wału.
Niema opcji że nie da się czegoś zauważyć na komputerze. Może i niema błędu, ale uważnie obserwując odczyty można dojrzeć przyczynę.
Sprawdzaliście EWS, może to problem immobilisera??
W silnikach z Vanos bywa iż po pewnym czasie zmienia się wzajemne położenie wałków rozrządu. Powodem tego przeważnie jest wyciąganie się łańcucha.
Auto "ciężko" pali ponieważ brak jest synchronizacji czujnika wału korbowego z czujnikiem wałka.
Więc na początek można skalibrować rozrząd, jeżeli to nie pomoże zabrać się za czujniki.

w niedziele sie bede widzial z moim zaprzyjaznionym mechaniorem to sie go jeszcze zapytam

dzięki wszystkim, bede probowal tych waszych pomyslów.... A jezeli jakis to czujnik to któty to moze byc?????

Panowie ja mam podobny problem , posiadam od niedawna 530d.Na zimnym silniku pali jak złoto, ale na ciepłym nic z tego. objawy są takie jakby rozrusznik dostawał jakieś cofnięcie, nie kręci przez cały czas tylko po chwili się wyłancza. Jakby bendix wybijał,ale to chyba nie to bo jak wezmę ją "z zaskoczenia" czyli od razu po włożeniu kluczyka to za kturymś razem zapali. jak ktoś może pomóc to będe wdzięczny, najlepiej na maila.
green231@o2.pl

U mnie gdy nie palił na ciepłym był do wymiany czujnik położenia wałka rozrządu.

U mnie gdy nie palił na ciepłym był do wymiany czujnik położenia wałka rozrządu.

czy podpięcie do kompa wykaże że ten czujnik jest walnięty czy trzeba to robić metodą prób i błedów ??

alez oczywiscie wrecz musi wykazac jak walniety

okazalo sie ze mam tez do wymiany ten czujnik na dole przy chlodnicy... cieknie spod niego woda, to wyglada jak zlaczka pomiedzy chlodnica a wezem i wchodzi w to od góry czujnik... nie wie kos czy to sie kupuje w komplecie czy osobno??? silnik M54B22

Ja mam podobny problem od dzisiaj. Mialem problem z odpaleniem na zimnym (dziwnie rzucalo, nie mogl zalapac itd...) , falowaly obroty, byl zamulony, powoli przyspieszal, obroty przeskakiwaly itd.. Na komputerze wyszlo, ze czujnik polozenia wału korbowego, wiec go wymienilem. Od razu po wymianie nie moglem odpalic samochodu. W koncu odpalil chyba za piatym razem i tak jest calyczas. Niewiem co jest grane. Nie probowalem jeszcze na zimnym. Dodam , ze mam sekwencje Pomozcie!

Jak juz zapali, to nie ma poprzednich objawow. Obroty sa w porzadku itd..

A teraz zobaczylem, ze caly silnik z przodu jest zachlapany. Co sie moglo stac?

sprawdz termostat i wezownice.....