BMW Sport

witam!
Odpala normalnie od strzału, nie ma najmniejszego falowania obrotów. Gdy silnik się rozgrzeje i pojeżdżę trochę, w przeważnie gorący dzień i przeważnie na postoju lub gdy jadę na 1 lub 2 obroty dość mocno falują do tego stopnia, że silnik czasami zgaśnie. Gdy dodaję gazu wtedy bardzo mocno kopci z rury, po czym po 3, 4 minutach wszystko wraca do normy. Dodam, że jestem po wymianie pompy vp44 bo wcześniej odmówiła mi posłuszeństwa , miałem robioną pełną regeneracje sterownik +mechanika pompy. A na kompie występuje mi tylko błąd przepływomierza, który w najbliższym czasie zamierzam kupić. Dodam ze mam webasto tylko tą pierwszą wersje, dogrzewającą silnik.
Poczytałem trochę na forum ale nie spotkałem jednoznacznej informacji( bo może to być vp44, webasto, wtrysk sterujący). Czy przepływomierz może mieć na to wpływ?
Panowie podpowiedzcie od jakiej strony się za to zabrać?
Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi i pozdrawiam wszystkich miłośników marki

Czy to może być przepływomierz? A jeśli tak, to czy jakbym go odłączył do czasu zakupu nowego to by to poprawiło sprawę. Wiem że po odłączeniu auto pracuje w trybie awaryjnym, czy tak????????

Witam przyłącze sie do tematu, od ddłuzszego czasu moja niunia zaczyna falowac na oborotavh i za cholere nie wiem co to moze byc wyglada to mniej wiecej jak na tym filmie:


http://www.youtube.com/watch?v=m9UEDAeg ... re=related


na komputerze wyskakuje błąd: czujnik obrotu wału korobowego, czy to moze miec wpływ na te falowanie? Pozdrawiam

-piekarz-, jakbyś rzeczywiscie czytał tematy tutaj na forum to byś wiedział że falowanie obrotów i kopcenie jest winą przepłwomierza.... zreszta wyskoczyl błąd czyli do wymiany. Twoja przepłwka padła całkowicie, na uszkodzonej przepływce samochód zachowuje się dokładnie tak jak opisujesz.

Jeżeli odłączysz przepłwke to niebędzie falowania ani kopcenia czyli tymczasowo to byłaby najlepsza opcja

Ja mam podobny problem jak Ty Piekarz. Auto kopci na czarno i brak mocy w dolnym zakresie obrotów.Po odpięciu przepływomierza auto chodzi jak ta lala. Przepływka wymieniona na nową. Auto pojechało na adaptacje, choć wiem że nie trzeba było robić w moim przypadku. Chłopaki zrobili adaptacje i nic nie pomogło. Żadnych błędów na kompie a auto nadal kopci na czarno. W moim przypadku najprawdopodobniej będzie wina pękniętego węża gdzieś między przepływką a kolektorem lub któraś uszczelka padła pod kolektorem dolotowym.Po weekendzie umówioną mam wizytę u mechanika. Zobaczymy co wyjdzie.
PS. Nie wskazane jest jeżdżenie z odpiętym przepływomierzem.

OK dzięki za info i zainteresowanie
Odnośnie przepływomierza i adaptacji to temat wyczerpał ROGER-NYSA.
mam tylko pytanie o sam wkład przepływomierza, chodzi mi o 7.22684.09.0 pierburg.
testował ktoś przepływomierz pierburg o tym numerze??? czy nie bawić się i montować oryginał?

Witam


Nie będę przeklejał ani traktował translatorem , podaję link do anglojęzycznego forum ..... pierwszy post.
Zainteresowani wyciągną wnioski, PRZEPŁYWOMIERZ NR. 7.22684.09.0 pierburg. Jest ok i jest specjalnie dedykowany dla BMW przez Pierburga.
LINK : http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=74830

Pozdrawiam Krzysiek

DziękiROGER za fatyge
tak dla ścisłości to ja mam obudowe przepływomierza o nr końcowym 468 a wkład pierburg 7.22684.08.0 a nie 722684.09.0 dedykowany do bmw. Na tym co mam czyli 08.0 nie miałem problemu przez 5 lat, auto wkręcało się na obroty a ekonomizer od 1-4 biegu zamykał 20l. Ale w końcu padł. Niewiem czy poprzedni własciciel robił jakąkolwiek adaptacje, będe musial sprawdzí przede wszystkim jakie mam oprogramowanie. Dziwi mnie fakt ze ten wkład pierburg 08.0 jest do audi i vw. Być moze poprzedni właściciel po wymianie oryginału o nr 314 zrobił to na tzw. zapchaj dziurę. Ale na początek sprawdze oprogramowanie.
Oczywicie w swoim czasie wszystko opisze
Pozdrawiam