Witam ponownie
Drążę temat dalej.
Cały czas pojawia się ten powyższy błąd i przy okazji wyskakuję coś takiego na każdy cylinder:
Czy to może być związane z błędem vanosa?
Mam kilka pytań dotyczących podwójnego vanosa:
1-Czy praca vanosa jest w porządku na poniższych zdjęciach?
2-W jaki sposób diagnozować podwójnego vanosa?
3- Jakie powinny być kąty podczas biegu jałowego i podczas jazdy?
4-Czy błąd vanosa z 1 postu może objawiać się szarpaniem auta? ( bardzo rzadko się zdarza)
A poniżej kilka zrzutów z pracy vanosa z inpy i disa.
Bieg jałowy w inpie
Jazda ok 3000tys obrotów
Jazda ok 5000tys obrotów
Bieg jałowy w disie.
FAQ
Zaloguj
Zarejestruj
