BMW Sport

Witam wszystkich zainteresowanych szarpaniem silnika przy 1200 - 1800 obrotach. W ostatnich dniach uporałem się z tym problemem. Silnik 530d common rail. Szarpanie stopniowo nasilało się z czasem. Komputer w serwisie (140 PLN) nic nie pokazał. Kilka dni później przy którymś szarpnięciu silnik zdechł i na desce zapaliła się kontrolka DDE. Po chwili postoju normalnie odpalił. Ponowny test w serwisie wykazał za niskie ciśnienie w listwie. Przyczyn może być sześć jadąc od tyłu: pompa paliwa w baku - pompa średniego ciśnienia po progiem - filtr paliwa - pompa wysokiego ciśnienia - zawór regulacji wysokiego ciśnienia - czujnik wysokiego ciśnienia w listwie. Wymieniłem: pompę pod progiem, filtr paliwa, zawór i na końcu czujnik wysokiego ciśnienia. Pomogło. Po naprawie zbadałem wymienione elementy i analizowałem całą sytuację. Rozkumałem zasadę działania tego układu. Z pomiarów i analizy wyszło: walnięty czujnik wysokiego ciśnienia , ten wkręcony na końcu listwy. Od tego elementu radzę zaczynać mającym podobne problemy. Wprawdzie nie jest tani ale łatwo sie wymienia i steruje pracą zaworu ustawiającego ciśnienie paliwa w listwie. Zainteresowanym chętnie udzielę więcej info na forum.

Koledzy pomóżcie proszę zdiagnozować problem.
Karta choroby E39 530d 2000r.:
Po kupnie samochodu wymieniłem przepływomierz bo był padnięty (szarpało samochodem przy ostrym depnięciu w pedał). Po wymianie cieszyłem się w pełni z jazdy. Po 2 tygodniach podczas powrotu z wakacji zacząłem odczuwać delikatne szarpanie samochodem przy utrzymywaniu stałych obrotów (1500-1800). Przy ostrym daniu gazu szedł do przodu bez problemu. W pewnym momencie po odstaniu z 20 minut w korku samochód nagle zgasł (było około 20 litrów paliwa w baku) i odpalił dopiero po odstaniu 10 minut. Udało mi się wrócić do domu jednak co jakiś czas szarpało przy trzymaniu stałych obrotów. Kolejnego dnia rano samochód odpalił bez problemu i wszystko było OK do czasu aż się silnik nie nagrzał. Na ciepłym silniku są cały czas te same objawy. Po sczytaniu błędów wykazało usterkę EGRu. EGR wyczyściłem. Dzisiaj (poniżej 15 litrów w baku) samochód zgasł i nie chciał odpalić w ogóle. Po jakiś 3 godzinach udało mi się go na chwilę odpalić ale silnik strasznie nierówno chodził na luzie i kopcił na czarno.
Jakie są wasze typy:
- pompy paliwa (na zbiorniku, pod siedzeniem kierowcy)?
- wtryskiwacze?

Dzięki za wszelkie komentarze.