BMW Sport

Jestem po wywaleniu klapek zawirowań i wymianie świec (4 spalone). Wszystko było by OK, jednak pojawił się błąd w INPA, a przedwczoraj wyciekł mi płyn z chłodnicy przez korek spustowy, nie wiem czy to przypadek, czy moze to miec zwiazek z tym błędem.... jeśli ktoś wie czym jest spowodowany to proszę o pomoc, bo przekopałem neta i nic. Kolega Roger-Nysa podczas rozmowy tel. stwierdził, że niepodłaczony jest jeden z przewodów podciśnienia. Jednak musze byc pewien na 100% bo nie chce znów jechac do mechanika i ściagać kolektor... On twierdzi ze wszystko napewno podłaczył.

Najpierw pojawiło sie takie coś :



Następnie po przejechaniu kilku km, aż do teraz wygląda to tak :



Dodam ze nie zauwazylem zmian w dynamice auta.


ps. byłem wczoraj w aso po korek spustowy chłodnicy i przy okazji spytałem o ten błąd, odp. wiadomo jaka, przyjedz, podepnij sie pod kompa, zapłac 300zł to Ci powiemy

Problem dotyczy obwodu sterowania klapkami w kolektorze ssącym. Radze się przypatrzyć tym paskudom. Urwanie takiej klapy powoduje uszkodzenie silnika i remont rzędu 3 tyś zł.
Tematów dotyczących klap jest mnóstwo na forum.

Toudi,

Widze, że nikt nie wie co dokladnie oznacza ten bląd W przyszłym tyg. postaram się podjechać do mechaniora, ściągnąc kolektor i zobaczyć jak sytuacja z wężykami podciśnienia wygląda. Być moze któryś faktycznie jest niepodłaczony lub w którymś miejscu występuje nieszczelność. Zastanawiam się też, czy nie zdemontować całej gruszki sterujacej i zaślepić weżyk. Co o tym sądzicie nie wywli błędu ?

"No signal" raczej występuje jak bym zdemontował zaworek, bo pisałem z kolegą który zdemontował gruche a zaworek zaślepił i żadnych błedów nie ma.

Wczoraj po raz kolejny ściągnąlem kolektor i okazało się że wszystkie wężyki podłączone, oraz kostki więc to odpada... dla pewności zmieniłem jeszcze na nowe. Na weekend podłącze pod kompa i zobaczymy czy wisi dalej, ale skoro wszystko było dobrze podłączone to raczej tak

Emil116, masz automata?

Masz no signal a wszystko jest podłączone, dlatego, zę jak wywalał klapki to zaślepił przewód podciśnienia od klapek. Ja mialem w M57 taki zaworek podciśnienia, który sterował klapkami.

Tak mam automata. U mnie też jest zaworek, ale jak napisałem wyżej po wywaleniu gruszki sterującej i zaslepieniu weżyka podciśnienia idącego z zaworka do gruchy nie powinno być żadnego błedu. Pomijajac ten fakt ja mam gruszke nie ruszaną odpiełem tylko cięgno sterujące klapkami.

To tym jednym blędem się nie przejmuj, błąd jest wlasnie po zaślepieniu tego wężyka. To niema żadnego wpływu na moc ani prace silnika.

A co do drugiego błędu. Miałem taki sam w M57 3.0d z Automatem, bylem z tym u mechaniora i niepamietam dokładnie czy to było spowodowane słabym ładowaniem akumulatora czy zawieszającym się termostatem egr (miałem oba problemy). Dlatego niechce Cie wprowadzać w błąd ale niewiem czy niemasz którejś z tych rzeczy.

Ale napisałem przecież i to nie raz że nie mam zaslepionego węzyka
Moim zdaniem to nie ma nic wspólnego z termostatem Egr bo nie byloby napisane swirl flap lub jak w 2 skanie Buxom Flap. To jest ten sam kod błedu, tylko treść inna jak kolwiek to brzmi, a zmieniło sie po przejechaniu 50km jak wspomnialem na samym początku postu.

NAPISALEŚ WYRAŹNIE:


czyli już wiesz skąd masz 1 bład...

co do drugiego błędu, to możliwe że niema to nic wspólnego z moim przypadkiem możliwe że poprostu mialem taki błąd wcześniej a nikt go nie skasował... i pewnie tak bylo

cięgno sterujące to jest metalowy pręt wychodzący z gruchy, który otwiera i zamyka klapy, nie ma tam żadnego czujnika, wszyscy to wywalaja i nie ma zadnego błedu. A pierwszy i drugi bład to to samo bo taki sam kod zobacz sobie na screanach.

kilka dni temu podlączylem pod kompa skasowalem blad i jak narazie nie powrócił, tylko dziwne ze dalej nie wiadomo czym byl spowodowany i ze sam "sie naprawił"