BMW Sport

Witam jestem tu nowy i na początek chciałem się przywitać .

Od niedawna mam mały problem . Posiadam E46 316 z 2000 roku . W samochodzie jest instalacja STAG 300 ISA 2 (reduktor AC RO1 , wtryskiwacze AC BCF01) , problem polega na tym iż po przejechaniu około 1000 km na gazie rozjechała mi się korekta długoterminowa na +20 , dysze w wtryskiwaczach mam na 2.3mm . Czytałem już trochę o tym , ale dalej nie bardzo rozumiem jak ustawić staga tak aby korekty się nie rozjeżdżały. Szukam kogoś z okolic śląska (Katowic) do którego mogę podjechać i mógł by mi na żywo pomóc w tym ustawieniu. Posiadam Inpe , interface do stag.

Kisiel zakladal niedawno temat o tym jak trzeba wyregulowac. Na lpg-forum tez zakladal i tam chyba nawet lepiej doradzali. Ja zrozumialem tak- odlaczyc aku zeby skasowac adaptacje, przejechac 100km na pb, podlaczasz kompa i obserwujesz adaptacje krotkoterminowe przy danym obciazeniu i obrotach korygujac mapke tak zeby dazyly do zera. W temacie o ktorym wspomialem miales konkretne info.

Aha, nie ten dzial.

no tak też robiłem , najpierw odłączenie aku na całą noc a później zrobiłem około 300 km na benzynie i nic korekty dalej się nie kasują , mnożnik już korygowałem na wszystkie sposoby i jakoś zawsze dąży do + 20 , zastanawia mnie jeszcze czy coś by pomogło podłączenie sondy , bo nie jest ona u mnie podłączona , może by wtedy ta autoadaptacja chodziła lepiej

No to szukaj bledu gdzies w benzynie, albo przeplywka padla...ja tak mialem u siebie, po skasowaniu adaptacji, zrobilem 30 km na benzynie a adaptacje dlugie dochodzily do 15 na banku 1 i 2 po wymianie przeplywki mialem w granicach 1,30 i 2,30 takie jak powinny byc...tak wiec u Ciebie gdzies jesl blad na benzynie, lewe powietrze, musiszszukac...
Przy regulacji gazu nie musisz miec podlaczonych sond, byloby dobraze ale nie sa wymagane...

Będę musiał jeszcze raz to posprawdzać , też mi to podpadało bo mnożnik ładnie z gazu wyszedł na 1.2 i chodzi wszystko dobrze , niestety na pb jak rano zapale to póki się nie przełączy na gaz to nie da się jechać strasznie powyżej 3 tys. obrotów szarpie i go zalewa , znowu jeśli na ciepłym silniku przejdzie się na pb to już chodzi ładnie.

Można jakoś w inpie sprawdzić jakie wskazania powinna mieć awaria przepływomierza ?

W dieslach sprawdza sie dajac buta na 3 biegu i robiac print screena na koncu obrotow. Wtedy widzisz czy parametry sa wszystkie na max czy nie.

no w dieslach tak ale nie wiem jak to się ma w przypadku benzyny . Trochę dziwne jest mi to że dzieje się to tylko na zimnym silniku , jak sie rozgrzeje to chodzi już ładnie , to nie wiem czy to będzie ta przepustnica .

Możne miał ktoś jeszcze na forum taki problem z korektami długoterminowymi ??

Przeplywka czyli przeplywomierz powietrza a nie przepustnica. Podejrzyj wartosci w inpa, powinienes miec przy bucie wszystkie paski wykresu na maxa. Korekty dlugoterminowe rozjezdzaja sie, gdy krotkoterminowe zbyt dlugo sa poza pewnym zakresem. Widze ze nie kumasz podstaw, poczytaj i sobie z tym poradzisz.

CHlopie pisze Ci przeciez, podmien przeplywke i posprawdzaj lewe powietrze...te wartosc z powietrza sie nie biora...