BMW Sport

Witam!
Szukałem trochę na forum ale w sumie nic konkretnego nie znalazłem, tzn niczego o co mi chodzi.
Chodzi o to, że moje katalizatory już się chyba kończą bo przy ok 1500-2500 dochodzi z nich straszne szeleszczenie i tak sobie pomyślałem, że trzeba by je wymienić. Jednak jest mały problem, bo te katalizatory są zespolone z kolektorami wydechowymi i pomyślałem sobie, że może kupie kolektor wydechowy supersprinta albo coś w tym stylu, tylko teraz co z katalizatorami?
Ogólnie to mam plan zrobić wydech w stylu straight pipe, czyli gołe rurki od baranów do ostatniego tłumika, który też bym chciał zmienić na inny. Teraz moje pytania:
1.Co z sondami jeżeli wsadzę kolektor bez katów, będą błędy? w m52tu są 2 sondy w baranach przed katami i 2 za katami.
2.Czy lepiej zamówić straight pipe od producenta czy lepiej jakby jakiś tłumikarz mi to dogiął i jedynie końcowy tłumik zamówię tybu bastucka albo superspirnta?
3. Czy lepiej kupić używany oryginalny kolektor z dobrymi katami i tylko zrobić ten wydech od katów do końca z jednym tylko tłumikiem końcowym?

Opcja 3
Przy wstawieniu zwykłych rurek sondy będą świrować

Tylko tak, katy brzęczą a są one w kolektorach i jak kupić by było dobrze? Używane czy jakieś zamienniki?

Nie chce zakładać nowego tematu dlatego napisze w tym.
Chcę wymienić katalizatory, ale są one w kolektorze wydechowym czyli należałoby wymienić cały kompletny kolektor z wbudowanymi katami. Chcę to wymienić bo katy strasznie brzęczą i jest to mocno irytujące, dobrze, że auto jest ładnie wyciszone i w środku tego nie słychać, a jedynie na zewnątrz. I tu moje pytanie, jest jakiś zamiennik katów z kolektorem czy jaką dobrą używkę dorwać? Myśle, że jak były katy to muszą być katy bo są tam przecież 4 sondy lambda, 2 przed i 2 za. Ktoś już to przerabiał? Przebieg auta na chwile obecną to 270tys km, silnik igła, ciągnie z dołu, spadku mocy nie ma, chodzi równo i nie gubi obrotów, no ale ten dźwięk z tych katów pomiedzy 1300 a 2500 obrotów to masakra....
Jakieś podpowiedzi?