BMW Sport

Witam, po założeniu odebranej z regeneracji turbosprężarki samochód nie ma mocy. Wcześniej wszystko było w porządku. W trakcie gdy turbosprężarka się regenerowała porobiłem kilka rzeczy, zrobiłem głupotę wiem ale wyczyściłem benzyną przepływomierz ponieważ był cały zaolejony przez odmę którą mimo tego, że wymieniłem(założyłem ten "nowoczesny" filtr/separator) dalej "rzyga" olejem, dodatkowo założyłem wskaźnik ciśnienia doładowania-wypuściłem go z gumowej rury na dolocie wchodzącej do zaworu egr oraz uwolniłem odmę w zbiornik OCT. Dodam jeszcze, że zawór egr jest kompletnie razem z dojściem spalin odłączony, katalizatory wyrzucone- co nie miało wpływu na wcześniejszą pracę silnika przed regeneracją turbo. Objawy są takie, że samochód nie ma takiego momentu obr jak wtedy, brak wciskania w fotel tak jak było przed regeneracją, wolniej się rozpędza ale się jakoś rozpędza... 160 jechałem . Cudowałem już z różnymi rzeczami od początku tygodnia i rozkładam już ręce. N75 jest raczej sprawny- zamieniłem z tym od egr i brak różnicy, wszystkie przewody podciśnieniowe wymieniłem na nowe, po odłączeniu przepływki jest dużo gorzej, zamontowany wskaźnik ciśnienia pokazuje max 0,7 bar, po wrzuceniu 5 biegu ciśnienie drastycznie spada i wraz ze wzrostem prędkości rośnie i ogólnie ciśnienie te nie za szybko się zbiera, Obstawiam na nieszczelność w dolocie chyba, że macie inne pomysły? Dziś zaopatrzyłem się w INPĘ ale nigdy nie używałem tego programu więc jak coś to dajcie wskazówki- będziemy badać. Wstępnie udało mi się coś zrobić:
http://imageshack.us/photo/my-images/214/30288083.png/ tak wyglądają parametry w spoczynku
http://imageshack.us/photo/my-images/856/30450430.png/ 3 bieg 2000obr
http://imageshack.us/photo/my-images/404/69731673.png/ 3 bieg 3000obr

błędy:
http://imageshack.us/photo/my-images/16/51667188.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/855/43645032.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/64/16187365.png/

Proszę o pomoc.
Pozdrawiam

Wg mnie zabiłeś przepływkę...

Z tego co wiem są bardzo delikatne. I jak olej Ci tam wleciał, skoro odma wali olej jak już poniżej przepływki

Jak zachowuje się ekonomizer? Da się go zamknąć na np. 4 biegu?

Sam już nie wiem, te objawy są dziwne. Da się zamknąć ekonomizer, jednak wskazanie spada przy zbliżaniu się do max rpm na 4 biegu w tym samym czasie spada też ciśnienie doładowania wskazane na wskaźniku który założyłem. Nie znam się na tej INPIE, nie miałem nigdy wcześniej z tym do czynienia- potrzebuje trochę wskazówek i jak by co to mam przepływkę z vw passata B5 1.9TDI PD 115KM (AJM/ATJ) prawie nówkę na której przejechałem ok. 2000km ale po jej założeniu jest tragedia bo wiadomo.. trzeba ją zakodować/ wgrać soft a tego nie umiem, nr. wkładki przepływki z vw to BOSCH F 00C 2G2 027, gdzie w BMW jest F 00C 2G2 062. Z tą odmą to też nie wiem bo nawet zbiornik OCT nie pomaga.

Ma ktoś jakieś pomysły?

Ja mam

Zacznij od podmiany przepływomierza, zrzuty z inpy sugerują jego nieprawidłowe działanie. Cyba że masz dziurę w dolocie

Chętnie bym podmienił tylko jak go zaprogramować? DIS na moim interfejsie pewnie nie pójdzie.

Jeśli masz 320d 150 KM to nie musisz programować przepływki i musi być dedykowana do twojego silnika, skąd ci przyszło do głowy ze od passata będzie śmigać ?

Chciałem sprawdzić zanim kupować w ciemno, z resztą wygląda mi na to samo, tylko, że ta z vw nie ma czujnika temperatury który można przelutować a myślałem że przepływomierz bedzie można zakodować.
Nie chcę po prostu kupować w ciemno.

Powiedz mi, czy sprawa się wyjaśniła? Była to wina przepływomierza?

Wina była po stronie nieprawidłowego wyregulowania zmiennej geometrii w turbosprężarce po regeneracji.
Po wyregulowaniu szatan

Ciekawa rzecz, jak taką regulację wykonać?

Przy pomocy siłownika ("sztangi", "gruszki"), która znajduje się przy turbo